Test tematyczny

Budowa toru i układy stacyjne - zestaw 2

16 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 16

   Które z wymienionych torów należą do torów głównych na stacji?

   a) Tory główne zasadnicze i tory boczne b) Tory główne dodatkowe i tory boczne c) Tory główne zasadnicze i tory główne dodatkowe d) Tory główne zasadnicze, tory główne dodatkowe i tory boczne
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Na stacji wyróżnia się tory główne, które dzielą się na zasadnicze i dodatkowe. Tory boczne nie są torami głównymi, więc wariant obejmujący tory boczne jest błędny.

   Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 16

   Jaka jest podstawowa prędkość jazd manewrowych?

   a) Nie większa niż 40 km/h b) Nie większa niż 20 km/h c) Nie większa niż 30 km/h d) Nie większa niż 25 km/h
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z przepisami podstawowa prędkość jazd manewrowych nie powinna być większa niż 25 km/h. Wyjątki dotyczą jazdy po wolnym torze (do 40 km/h) oraz innych przypadków określonych w przepisach.

   Podstawa prawna: § 9 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 16

   Co oznacza pojęcie "ukres" w odniesieniu do rozjazdów?

   a) Urządzenie do zwalniania wagonów na górce rozrządowej b) Sztywny punkt mocowania szyn do podkładów c) Miejsce, w którym odległość między osiami torów jest mniejsza od wymaganej skrajni, co wyznacza granicę, do której można zajmować tabor d) Wskaźnik umieszczany przed rozjazdem określający maksymalną prędkość jazdy
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Ukres to punkt na rozjeździe, w którym odległość między torami jest mniejsza od wymaganej skrajni, co ogranicza możliwość zajmowania toru przez tabor. Pozostałe definicje dotyczą innych elementów infrastruktury.

   Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 16

   Jakie są rodzaje posterunków ruchu?

   a) Posterunki zapowiadawcze, posterunki odstępowe, posterunki pomocnicze i posterunki manewrowe b) Posterunki zapowiadawcze, posterunki odstępowe, posterunki pomocnicze i posterunki techniczne c) Posterunki zapowiadawcze, posterunki odstępowe, posterunki pomocnicze i posterunki bocznicowe d) Posterunki zapowiadawcze, posterunki odstępowe, posterunki pomocnicze i posterunki przeładunkowe
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   W ruchu kolejowym wyróżnia się posterunki zapowiadawcze, odstępowe, pomocnicze i bocznicowe. Pozostałe wymienione typy nie są klasyfikowane jako posterunki ruchu.

   Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 16

   Co to jest przechyłka toru?

   a) Wysokość główki szyny ponad poziom podsypki tłuczniowej ułożonej pod podkładami toru b) Różnica wysokości między tokami szyn na łuku, mająca na celu zmniejszenie działania siły odśrodkowej c) Odległość między wewnętrznymi krawędziami główek szyn mierzona 14 mm poniżej ich powierzchni tocznej w torze prostym d) Nachylenie obu toków szyn w płaszczyźnie poziomej na dojeździe do łuku przejściowego toru
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przechyłka to celowe podniesienie zewnętrznego toku szynowego na łuku, czyli różnica wysokości między tokami, która równoważy część siły odśrodkowej działającej na pojazd i poprawia komfort jazdy. Odległość między główkami szyn to szerokość toru, a pozostałe warianty opisują inne parametry geometryczne.

   Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny