Test tematyczny

Hamulce kolejowe

18 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 18

   Jaki hamulec uważa się za hamulec wolno działający?

   a) Hamulec zespolony nastawiony na przebieg hamowania „P” b) Hamulec zespolony nastawiony na przebieg hamowania „R + Mg” c) Hamulec zespolony nastawiony na przebieg hamowania „G” d) Hamulec zespolony nastawiony na przebieg hamowania „R”
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis wprost wskazuje, że hamulce zespolone nastawione na przebieg hamowania „G” uważa się za hamulce wolno działające, natomiast nastawienia „P”, „R” i „R + Mg” kwalifikowane są jako szybko działające.

   Podstawa prawna: § 15 ust. 9 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 18

   Które pojazdy w składzie pociągu powinny mieć czynny hamulec zespolony?

   a) Tylko pierwszy pojazd kolejowy składu pociągu b) Pierwszy i ostatni pojazd kolejowy składu pociągu c) Tylko pojazdy trakcyjne znajdujące się w składzie pociągu d) Wszystkie pojazdy kolejowe w składzie pociągu, niezależnie od ich liczby
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis wymaga, aby pierwszy i ostatni pojazd kolejowy składu pociągu miały czynny hamulec zespolony; w przypadku zespołów trakcyjnych wymóg dotyczy pierwszego i ostatniego członu zespołu. Pozostałe pojazdy z czynnymi hamulcami powinny być rozmieszczone równomiernie, lecz nie muszą to być wszystkie pojazdy.

   Podstawa prawna: § 15 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 18

   Jak oblicza się wymaganą masę hamującą (MhW) pociągu?

   a) MhW = MO / PW, gdzie MO to masa ogólna, PW to procent wymaganej masy hamującej b) MhW = (Mhr × 100) / PW, gdzie Mhr to rzeczywista masa hamująca, PW to procent wymaganej masy hamującej c) MhW = (MO × 100) / PW, gdzie MO to masa ogólna, PW to procent wymaganej masy hamującej d) MhW = (MO × PW) / 100, gdzie MO to masa ogólna, PW to procent wymaganej masy hamującej
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Wzór na wymaganą masę hamującą to iloczyn masy ogólnej i procentu wymaganej masy hamującej podzielony przez 100. Wynik zaokrągla się wzwyż do całej tony. Pozostałe wzory dotyczą innych wielkości: jeden służy do obliczenia masy ogólnej przy posiadanej rzeczywistej masie hamującej, a inny do obliczenia procentu rzeczywistej masy hamującej.

   Podstawa prawna: § 17 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 18

   Kiedy dopuszczalne jest włączenie pojazdu kolejowego z nieczynnym hamulcem na końcu składu pociągu towarowego?

   a) Zawsze, gdy pojazd ten jest połączony z przewodem głównym hamulca zespolonego b) Tylko wtedy, gdy pociąg ma mniej niż 10 wagonów c) Jest to zabronione w każdym przypadku d) W wyjątkowych przypadkach, za zgodą zarządcy infrastruktury, gdy nie można go włączyć w inne miejsce pociągu
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis zezwala na umieszczenie pojazdu z nieczynnym hamulcem na końcu składu pociągu towarowego wyłącznie w wyjątkowych przypadkach, za zgodą zarządcy infrastruktury, jeśli nie można go włączyć w inne miejsce. Pojazd musi być przygotowany do jazdy i połączony z przewodem głównym.

   Podstawa prawna: § 15 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 18

   Co oznacza oznaczenie „R + Mg” na nastawieniu hamulca?

   a) Hamulec pośpieszny z włączonym do działania magnetycznym hamulcem szynowym b) Hamulec osobowy z włączonym do działania hamulcem ręcznym wagonu c) Hamulec szybki z włączonym do działania hamulcem postojowym d) Hamulec towarowy z włączonym do działania magnetycznym hamulcem szynowym wagonu
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z tabelą oznaczeń „R + Mg” oznacza nastawienie hamulca pośpiesznego z włączonym do działania magnetycznym hamulcem szynowym. Litera „G” oznacza nastawienie towarowe, „P” osobowe, a „R” pośpieszne, więc żadne z pozostałych oznaczeń nie odpowiada zapisowi „R + Mg”.

   Podstawa prawna: § 15 ust. 10 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny