Test tematyczny

Sieć trakcyjna i budowle kolejowe - zestaw 2

20 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 20

   Co należy zrobić w pierwszej kolejności, gdy maszynista zauważy, że sieć trakcyjna oberwała się lub niebezpiecznie obniżyła się nad torem?

   a) Zatrzymać pociąg przed miejscem uszkodzonym, o ile jest to możliwe b) Opuścić pantografy pociągu zbliżającego się do przeszkody c) Spowodować zatrzymanie pociągu na sąsiednim torze w trybie alarmowym d) Zawiadomić dyżurnego ruchu o uszkodzeniu sieci trakcyjnej
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji nakazuje w pierwszej kolejności opuścić pantografy, aby uniknąć dalszego uszkodzenia sieci i iskrzenia, a dopiero później podjąć pozostałe czynności, takie jak zatrzymanie pociągu czy zawiadomienie dyżurnego ruchu.

   Podstawa prawna: § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 20

   Kto jest obowiązany do zamknięcia toru w przypadku zauważenia oberwania się sieci trakcyjnej?

   a) Kierownik pociągu, po potwierdzeniu uszkodzenia b) Maszynista pociągu, który zauważył uszkodzenie c) Dyspozytor, po otrzymaniu informacji od dyżurnego ruchu d) Dyżurny ruchu, po zawiadomieniu go o uszkodzeniu
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, to dyżurny ruchu powinien zamknąć tor, zawiadomić dyspozytora i żądać wyłączenia napięcia. Maszynista ma obowiązek zawiadomić dyżurnego ruchu, ale to dyżurny podejmuje decyzję o zamknięciu toru.

   Podstawa prawna: § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 20

   Jaka jest maksymalna długość pociągów pasażerskich w stosunku do peronów, przy których zatrzymują się zgodnie z rozkładem jazdy?

   a) Równa długości peronu powiększona o 10 metrów b) Nie większa niż długość peronu c) Nie większa niż długość użyteczna torów głównych na stacji d) Nie większa niż długość peronu powiększona o długość lokomotywy
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   § 13 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji stanowi, że długość pociągów pasażerskich nie powinna być większa od długości peronów, przy których pociąg zatrzymuje się zgodnie z rozkładem jazdy. Dla pociągów towarowych odniesieniem jest długość użyteczna torów głównych na stacjach.

   Podstawa prawna: § 13 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 20

   Która z wymienionych czynności jest obowiązkiem maszynisty w przypadku powstania pożaru w pociągu?

   a) Wyłączenie napięcia w sieci trakcyjnej przed przystąpieniem do gaszenia b) Wezwanie straży pożarnej oraz podjęcie działań w celu zminimalizowania skutków pożaru c) Dokonanie oględzin uszkodzonego wagonu po ugaszeniu pożaru d) Zamknięcie toru szlakowego i sąsiedniego toru
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z § 52 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, do obowiązków maszynisty należy m.in. wezwanie straży pożarnej oraz podjęcie działań w celu zminimalizowania skutków pożaru. Zamknięcie torów należy do dyżurnego ruchu, oględziny wagonu wykonuje uprawniony pracownik, a wyłączenie napięcia jest czynnością dodatkową, jeśli jest możliwe.

   Podstawa prawna: § 52 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 20

   Na jakiej podstawie zarządca infrastruktury może ograniczyć minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej, wprowadzając zakaz wjazdu do tunelu pojazdów kolejowych z towarami niebezpiecznymi?

   a) Ze względu na konieczność zapewnienia płynności ruchu pociągów pasażerskich w godzinach szczytu na linii dojazdowej b) Ze względu na warunki atmosferyczne panujące w rejonie tunelu, w szczególności temperaturę poniżej minus 15 stopni c) Ze względu na parametry techniczne pojazdów, z wyłączeniem dopuszczalnej prędkości, oraz bezpieczeństwo przewozu d) Ze względu na parametry techniczne pojazdów kolejowych, w tym dopuszczalną prędkość wpisaną do świadectwa dopuszczenia
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Art. 29a ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym pozwala ograniczyć minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej ze względu na parametry techniczne pojazdów kolejowych, z wyłączeniem dopuszczalnej prędkości, oraz ze względu na bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych, w tym przez wprowadzenie zakazu wjazdu do tunelu pojazdów z takimi towarami. Dopuszczalna prędkość jest z tej podstawy wyraźnie wyłączona, a płynność ruchu i pogoda nie są w przepisie wymienione.

   Podstawa prawna: art. 29a ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym

   Więcej pytań z tej dziedziny