Test tematyczny

Sieć trakcyjna i budowle kolejowe

20 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 20

   Jakie czynności należy wykonać w przypadku zauważenia, że sieć trakcyjna oberwała się lub niebezpiecznie obniżyła się nad torem?

   a) Należy podnieść pantografy, zatrzymać pociąg przed przeszkodą, zawiadomić dyżurnego ruchu i żądać wyłączenia napięcia. b) Należy kontynuować jazdę z obniżoną prędkością, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia pantografu, a o uszkodzeniu powiadomić następny posterunek. c) Należy opuścić pantografy, zatrzymać pociąg przed przeszkodą, zawiadomić dyżurnego ruchu i żądać wyłączenia napięcia. d) Należy natychmiast zahamować pociąg, opuścić pantografy, a o uszkodzeniu powiadomić dyspozytora po minięciu miejsca uszkodzenia.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji nakazuje w takiej sytuacji opuścić pantografy, zatrzymać pociąg przed przeszkodą, jeżeli to możliwe, oraz zawiadomić dyżurnego ruchu, który zamyka tor i żąda wyłączenia napięcia. Podniesienie pantografów lub kontynuowanie jazdy zwiększa ryzyko uszkodzenia sieci i pojazdu.

   Podstawa prawna: § 57 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 20

   Jaka jest podstawowa prędkość jazd manewrowych, która nie powinna być większa niż określona wartość?

   a) 25 km/h. b) 10 km/h. c) 40 km/h. d) 5 km/h.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z § 9 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji podstawowa prędkość jazd manewrowych nie powinna być większa niż 25 km/h. Wyjątki, takie jak jazda po wolnym torze (40 km/h) czy przetaczanie wagonów z towarami niebezpiecznymi (5 km/h), dotyczą szczególnych sytuacji, a nie prędkości podstawowej.

   Podstawa prawna: § 9 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 20

   Jaka jest maksymalna prędkość jazd manewrowych przy dojeżdżaniu do stojącego taboru kolejowego?

   a) 5 km/h. b) 25 km/h. c) 3 km/h. d) 10 km/h.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis § 9 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji stanowi, że przy dojeżdżaniu do stojącego taboru kolejowego prędkość jazd manewrowych nie powinna przekraczać 3 km/h. Jest to prędkość bezpieczna, umożliwiająca zatrzymanie przed taborem.

   Podstawa prawna: § 9 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 20

   Kto jest obowiązany do podania do publicznej wiadomości rozkładu jazdy pociągów pasażerskich zatrzymujących się na danym peronie, w formie ogłoszeń w miejscu powszechnie dostępnym, nie później niż w terminie 10 dni przed dniem wejścia w życie rozkładu?

   a) Właściciel dworca kolejowego. b) Zarządzający peronem. c) Zarządca infrastruktury kolejowej. d) Przewoźnik kolejowy wykonujący przewozy pasażerskie.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z art. 30e ust. 3 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym, obowiązek podania do publicznej wiadomości rozkładu jazdy na peronie lub przy drodze dojścia do peronu spoczywa na zarządzającym peronem. Pozostałe podmioty mają inne obowiązki w zakresie informacji pasażerskiej.

   Podstawa prawna: art. 30e ust. 3 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 20

   W jakich sytuacjach zarządca może ograniczyć minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej?

   a) Ze względu na wielkość przewozów pasażerskich lub towarowych. b) Wprowadzając zakaz wjazdu do tunelu pojazdów kolejowych z towarami niebezpiecznymi. c) Ze względu na parametry techniczne pojazdów kolejowych, w tym dopuszczalną prędkość. d) W przypadku braku porozumienia handlowego z przewoźnikiem.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Art. 29a ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym wskazuje dwie przesłanki ograniczenia minimalnego dostępu: ze względu na parametry techniczne pojazdów kolejowych, ale z wyłączeniem dopuszczalnej prędkości, oraz wprowadzenie zakazu wjazdu do tunelu pojazdów z towarami niebezpiecznymi. Pozostałe wymienione sytuacje nie są przewidziane w przepisach.

   Podstawa prawna: art. 29a ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym

   Więcej pytań z tej dziedziny