Test tematyczny

Sygnalizacja kolejowa - zestaw 2

19 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 19

   Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w pozycji pionowej (dysk ustawiony pionowo) w dzień?

   a) Sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę” b) Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” c) Sygnał Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój” d) Sygnał D 1 „Stój”
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w pozycji pionowej oznacza, że semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał „Stój”. Położenie poziome dysku oznacza sygnał zezwalający.

   Podstawa prawna: § 73 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 19

   Co oznacza sygnał Sp 2 na sygnalizatorze powtarzającym?

   a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h b) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością c) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Sp 2 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone, co oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. Pozostałe sygnały mają inne układy świateł.

   Podstawa prawna: § 71 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 19

   Przed którym sygnałem pociąg zatrzymany może jechać dalej na rozkaz pisemny, doręczony drużynie pociągowej lub przekazany za pomocą urządzeń łączności?

   a) Przed semaforem wskazującym Sr 1 lub S 1 „Stój”, nieoświetlonym albo wskazującym sygnał wątpliwy, z wyjątkiem semafora odstępowego samoczynnego b) Przed tarczą ostrzegawczą przejazdową nadającą sygnał ostrzegający o niesprawności urządzeń przejazdowych c) Przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 „Stój”, przy którym jazda dalej odbywa się wyłącznie na rozkaz pisemny d) Przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał zezwalający, jeżeli pociąg zatrzymał się przed nim z innej przyczyny niż wskazanie semafora
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z przepisami, pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał „Stój”, nieoświetlonym lub wskazującym białe światło bądź sygnał wątpliwy, z wyjątkiem semafora odstępowego samoczynnego, może jechać dalej, jeżeli na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub zastępczy, albo na rozkaz pisemny. W przypadku semafora odstępowego samoczynnego obowiązuje inna procedura.

   Podstawa prawna: § 69 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 19

   W jakiej odległości przed miejscem, które ma być osłonięte, ustawia się tarczę zatrzymania D 1 na szlaku?

   a) W odległości 100 m od miejsca osłanianego, bez przenośnej tarczy ostrzegawczej b) W odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m, licząc od miejsca osłanianego c) W osi toru, w odległości 100 m, wraz z tarczą ostrzegawczą na tym samym słupku d) W odległości co najmniej 50 m, poprzedzoną przenośną tarczą ostrzegawczą
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Na szlaku tarczę zatrzymania ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca osłanianego, a przed nią ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. W obrębie stacji zasady są inne.

   Podstawa prawna: § 91 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 19

   W którym z wymienionych przypadków maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 „Baczność”?

   a) Za każdym razem, gdy pociąg mija semafor odstępowy blokady samoczynnej b) Wyłącznie wtedy, gdy wskaźnik na szlaku jest ciemny albo uszkodzony c) Po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7 d) Zawsze przed wjazdem na tor główny zasadniczy stacji węzłowej
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Rp 1 „Baczność” to jeden długi ton urządzenia ostrzegającego. Przepis wymienia zamknięty katalog przypadków, w których maszynista ma go podać, i jednym z nich jest minięcie wskaźnika W 6, W 6b albo W 7 - czyli wskaźnika zapowiadającego przejazd kolejowo-drogowy lub przejście. Minięcie semafora odstępowego samo w sobie takiego obowiązku nie rodzi, a przy semaforze ze zgaszonym albo wątpliwym sygnałem obowiązek powstaje dopiero po zatrzymaniu pociągu i tylko wtedy, gdy nie da się porozumieć z dyżurnym ruchu.

   Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny