Test tematyczny

Sygnalizacja kolejowa

19 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 19

   Co oznacza sygnał Sp 1 nadawany przez sygnalizator powtarzający?

   a) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój b) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h c) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Sp 1 jest sygnałem zatrzymania na sygnalizatorze powtarzającym i informuje, że semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój. Pozostałe sygnały Sp 2, Sp 3 i Sp 4 są sygnałami zezwalającymi na jazdę z różnymi prędkościami.

   Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 19

   Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w pozycji pionowej?

   a) Sygnał D 1 „Stój” b) Sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę” c) Sygnał Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój” d) Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój”
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w pozycji pionowej (dysk ustawiony pionowo) nadaje sygnał Od 1, który ostrzega, że semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 Stój. Pozycja pozioma dysku oznacza sygnał Od 2 zezwalający na jazdę.

   Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 19

   Kiedy maszynista może minąć semafor wskazujący sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” podczas manewrów?

   a) Gdy maszynista otrzyma od dyżurnego ruchu rozkaz pisemny zezwalający na minięcie tego semafora podczas jazdy manewrowej b) Gdy manewrujący tabor nie przekracza prędkości 20 km/h i jest prowadzony na widoczność toru c) Gdy semafor jest nieoświetlony lub wskazuje białe światło wskutek zbicia szkła sygnałowego latarni semaforowej d) Gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie na minięcie tego sygnału i poda sygnał Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie”
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, i oznacza zakaz przejechania obok semafora. Wyjątek stanowi manewrujący tabor, który może minąć ten sygnał tylko wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 lub Rm 2.

   Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 19

   Który sygnał należy do sygnałów zamknięcia toru?

   a) Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” b) Sygnał Sr 1 „Stój” c) Sygnał Z 1 „Stój - koniec toru” d) Sygnał D 1 „Stój - tarcza zatrzymania”
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnały zamknięcia toru obejmują między innymi sygnał Z 1 „Stój - koniec toru”, który nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem jego ustawienia. Sygnał Sr 1 jest sygnałem semafora, D 1 jest sygnałem tarczy zatrzymania, a Od 1 jest sygnałem tarczy ostrzegawczej semaforowej.

   Podstawa prawna: § 163 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 19

   W jakiej odległości przed przeszkodą na szlaku ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1?

   a) W odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte b) W odległości równej drodze hamowania c) W odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte d) W odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Na szlaku tarczę zatrzymania D 1 ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte. Przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m, natomiast w obrębie stacji tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru w odległości 100 m przed miejscem osłanianym.

   Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny