Test tematyczny

Technika prowadzenia ruchu kolejowego - zestaw 2

20 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 20

   Kiedy wyjazd manewrującego taboru kolejowego na tor lewy w kierunku przeciwnym do zasadniczego jest dozwolony?

   a) Po otrzymaniu zezwolenia dyżurnego ruchu, jeżeli manewrujący tabor jest osygnalizowany z przodu i z tyłu, a prędkość nie przekracza 20 km/h. b) Po otrzymaniu zezwolenia dyżurnego ruchu, z określeniem kilometra, do którego może dojechać tabor, czasu powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd, a dyżurny ruchu przed wydaniem zezwolenia powinien uzgodnić taki wyjazd z sąsiednim posterunkiem. c) Po otrzymaniu zezwolenia dyżurnego ruchu, ale tylko wtedy, gdy manewry są prowadzone w porze dziennej i przy dobrej widoczności. d) Po otrzymaniu zezwolenia dyżurnego ruchu, bez konieczności uzgodnienia z sąsiednim posterunkiem, jeżeli tor jest wyposażony w blokadę samoczynną.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zgodnie z przepisami, wyjazd na tor lewy w kierunku przeciwnym do zasadniczego wymaga uzgodnienia z sąsiednim posterunkiem, a zezwoleniem jest rozkaz pisemny.

   Podstawa prawna: § 10 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 20

   Jakie działania należy podjąć, gdy pociąg przejechał obok obsługiwanego semafora wjazdowego lub odstępowego bez sygnału końca pociągu?

   a) Należy obsłużyć blok liniowy i potwierdzić przyjazd pociągu, a następnie zawiadomić o zdarzeniu przednią stację b) Należy niezwłocznie zawiadomić tylną stację, posterunki następcze i dróżników oraz założyć zamknięcia pomocnicze c) Należy zatrzymać pociąg na najbliższej stacji i sprawdzić, czy wjechał w całości, a następnie zawiadomić tylną stację d) Należy zawiadomić dyżurnego ruchu najbliższej stacji, który wyda rozkaz pisemny nakazujący zmniejszenie prędkości do 20 km/h
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Jeżeli pociąg przejechał obok obsługiwanego semafora wjazdowego lub odstępowego bez sygnału końca pociągu, nie wolno obsługiwać bloku liniowego ani potwierdzać przyjazdu pociągu. Należy niezwłocznie zawiadomić tylną stację oraz pośrednie posterunki następcze i dróżników przejazdowych, a na odpowiednie urządzenia założyć zamknięcia pomocnicze i tabliczki ostrzegawcze, do czasu wyjaśnienia, czy pociąg przybył w całości.

   Podstawa prawna: § 56 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 20

   W którym przypadku maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 „Baczność”?

   a) Przed każdym ruszeniem pociągu z postoju na szlaku, jeżeli nie ma możliwości porozumienia się z dyżurnym ruchu. b) Przed każdym ruszeniem z postoju niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda manewrowa odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego. c) Przed każdym ruszeniem z postoju pociągu pasażerskiego na stacji, jeżeli na semaforze wyjazdowym nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę. d) Przed każdym ruszeniem pociągu towarowego z ładunkiem niebezpiecznym, niezależnie od innych sygnałów.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Rp 1 „Baczność” należy podawać między innymi przed ruszeniem niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego.

   Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 20

   Jaka jest dopuszczalna prędkość jazd manewrowych przez przejazd kolejowo-drogowy niechroniony rogatkami, jeżeli manewrowy nie znajduje się na pierwszym pojeździe?

   a) Nie powinna przekraczać 10 km/h, a manewrowy powinien znajdować się na pierwszym pojeździe lub go poprzedzać. b) Nie powinna przekraczać 20 km/h, a manewrowy powinien znajdować się na pierwszym pojeździe lub go poprzedzać. c) Nie powinna przekraczać 30 km/h, ale manewrowy powinien znajdować się na pierwszym pojeździe lub go poprzedzać. d) Nie powinna przekraczać 40 km/h, jeżeli maszynista poda sygnał ostrzegawczy.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepisy określają, że przy manewrach przez przejazd niechroniony rogatkami prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h, a w razie pchania taboru manewrowy musi znajdować się na pierwszym pojeździe lub go poprzedzać.

   Podstawa prawna: § 10 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 20

   Co powinien zrobić maszynista, gdy stwierdzi uszkodzenie hamulca zespolonego podczas jazdy pociągu?

   a) Powinien kontynuować jazdę z prędkością ograniczoną do 40 km/h aż do najbliższej stacji, gdzie wspólnie z rewidentem taboru dokona naprawy uszkodzonego hamulca zespolonego. b) Powinien zatrzymać pociąg dopiero na najbliższym posterunku ruchu i tam zawiadomić dyżurnego ruchu, ponieważ zatrzymywanie pociągu na szlaku jest w takim przypadku zabronione. c) Powinien powiadomić drużynę pociągową i kontynuować jazdę, jeżeli uszkodzenie dotyczy tylko jednego wagonu, a procent masy hamującej pozostaje większy niż 60. d) Powinien zatrzymać pociąg, a drużyna pociągowa powinna zabezpieczyć go przed zbiegnięciem przez zahamowanie wymaganej liczby wagonów hamulcem ręcznym lub postojowym.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis nakazuje w przypadku uszkodzenia hamulca zespolonego zatrzymanie pociągu i zabezpieczenie go przed zbiegnięciem przez zahamowanie odpowiedniej liczby wagonów hamulcem ręcznym lub postojowym. Dalsza jazda z uszkodzonym hamulcem zespolonym jest niedopuszczalna.

   Podstawa prawna: § 26 ust. 8 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

   Więcej pytań z tej dziedziny