Test tematyczny

Urządzenia sterowania ruchem i blokady - zestaw 2

19 pytań w formacie testu egzaminacyjnego: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie 1 punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych na tym egzaminie nie ma. Na sali ze 100 pytań trzeba zebrać 75 punktów, a z bloku sygnalizacji komplet 15.

1. Pytanie 1 z 19

   Kiedy można obsłużyć urządzenie biorące udział w przebiegu pociągu po jego przejeździe?

   a) Po otrzymaniu zgłoszenia od drużyny pociągowej o wjeździe pociągu. b) Po minięciu przez pociąg sygnałowego miejsca końca pociągu. c) Po minięciu przez pociąg przebiegowego miejsca końca pociągu lub samoczynnym zwolnieniu urządzenia. d) Natychmiast po minięciu semafora przez czoło pociągu.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zasada ta zapewnia, że droga przebiegu nie jest rozwiązywana, dopóki pociąg nie opuścił strefy zagrożenia. Wyjątek stanowi sekcyjne rozwiązywanie drogi przebiegu, które umożliwia wcześniejsze zwolnienie poszczególnych odcinków.

   Podstawa prawna: § 35 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 19

   Na stacjach bez blokady stacyjnej lub gdy blokada stacyjna nie jest podstawą prowadzenia ruchu, jakie czynności są obowiązkowe?

   a) Zgłaszanie przez drużynę pociągową każdego wjazdu i wyjazdu pociągu dyżurnym ruchu obu sąsiednich posterunków b) Telefoniczne wydawanie poleceń oraz zgłaszanie gotowości drogi przebiegu, wjazdu lub wyjazdu i nastawienia sygnału „Stój” c) Używanie sygnału zastępczego do wyprawiania każdego pociągu z toru stacyjnego, gdy semafor wyjazdowy jest obsługiwany ręcznie d) Stosowanie samoczynnej blokady liniowej jako podstawy prowadzenia ruchu na obu przyległych szlakach jednotorowych
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Na stacjach bez blokady stacyjnej albo gdy blokada nie jest podstawą prowadzenia ruchu, obowiązuje telefoniczne wydawanie poleceń oraz zgłaszanie o gotowości drogi przebiegu, o wjeździe lub wyjeździe pociągu i o nastawieniu sygnału „Stój” na semaforze. Szczegółowe zasady określa zarządca infrastruktury w przepisach wewnętrznych. Sygnał zastępczy służy innym sytuacjom, a blokada samoczynna dotyczy szlaku, nie stacji.

   Podstawa prawna: § 35 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 19

   Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 „Baczność” w związku z przejazdem kolejowo-drogowym?

   a) Przed każdym przejazdem kolejowo-drogowym wyposażonym w sygnalizację świetlną, niezależnie od jej wskazań i kategorii przejazdu. b) Na każdej stacji przed semaforem wjazdowym, jeżeli za nim znajduje się przejazd kolejowo-drogowy. c) Tylko wtedy, gdy przejazd jest zamykany rogatkami obsługiwanymi przez dróżnika przejazdowego. d) Gdy tarcza ostrzegawcza przejazdowa nadaje sygnał Osp 1 lub pozostaje ciemna do czasu minięcia jej przez czoło pociągu.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Sygnał Rp 1 jest wymagany, gdy urządzenia ostrzegawcze na przejeździe nie działają prawidłowo lub nie dają jednoznacznego zezwolenia na jazdę. W takich przypadkach maszynista musi ostrzec użytkowników drogi.

   Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5c rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 19

   Co należy zrobić, gdy pociąg zatrzyma się w taki sposób, że jego czoło minęło semafor, ale koniec pociągu nie minął sygnałowego miejsca końca pociągu?

   a) Można potwierdzić przybycie pociągu i rozwiązać drogę przebiegu. b) Należy wezwać drużynę pociągową w celu potwierdzenia przybycia. c) Nie można potwierdzać przybycia pociągu, a droga przebiegu pozostaje utwierdzona. d) Należy niezwłocznie rozwiązać drogę przebiegu, aby umożliwić dalsze manewry.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Przepis zabrania potwierdzania przybycia pociągu, gdy koniec pociągu nie minął sygnałowego miejsca końca pociągu, ponieważ pociąg nie opuścił jeszcze strefy przebiegu. Droga przebiegu nie może być rozwiązana do czasu uzyskania pewności, że pociąg znajduje się w bezpiecznym położeniu.

   Podstawa prawna: § 36 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 19

   Jakie czynności należy wykonać przy zamykaniu toru stacyjnego?

   a) Wydać rozkaz pisemny wszystkim pociągom o zakazie wjazdu na ten tor. b) Zawiadomić zainteresowanych pracowników, osygnalizować tor, zwarć oba tory szyn, jeśli tor jest izolowany, przestawić zwrotnice i unieruchomić je, a także wprowadzić informację do urządzeń zdalnego prowadzenia ruchu. c) Ustawić prowizoryczny kozioł oporowy na początku toru i poinformować maszynistów. d) Wyłączyć zasilanie sieci trakcyjnej na tym torze i ustawić tarcze zatrzymania.
   Sprawdź

   Kolejusz wyjaśnia:

   Zamknięcie toru wymaga kompleksowych działań mających na celu uniemożliwienie wjazdu na tor i zapewnienie bezpieczeństwa. Wszystkie wymienione czynności są niezbędne do skutecznego zamknięcia toru.

   Podstawa prawna: § 45 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

   Więcej pytań z tej dziedziny