Jaką masę hamującą wagonu pasażerskiego przyjmuje się do obliczeń?

Jaką masę hamującą wagonu pasażerskiego przyjmuje się do obliczeń?

1. a) Masę brutto wagonu podaną w dokumentacji technicznej, niezależnie od liczby osi
2. b) Masę własną wagonu bez uwzględniania masy ładunku
3. c) Masę własną wagonu powiększoną o masę ładunku, przy czym masę ładunku przyjmuje się jako 1 tonę na każdą oś rzeczywistą wagonu poprawna
4. d) Masę własną wagonu powiększoną o masę ładunku, przy czym masę ładunku przyjmuje się jako 2 tony na każdą oś rzeczywistą wagonu

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami masa hamująca wagonu pasażerskiego to masa brutto, a masa ładunku wynosi 1 tonę na każdą rzeczywistą oś wagonu.

Podstawa prawna: § 120 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)