Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Eksploatacja i bezpieczeństwo kolei

Technologia transportu kolejowego widziana od strony przepisów: system zarządzania bezpieczeństwem, zadania i odpowiedzialność pracowników związanych z bezpieczeństwem i eksploatacją kolei, podział ról między przewoźnika, zarządcę infrastruktury i dysponenta taboru.

Blok 2 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 76 pytań.

Kto jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  2. b) Dysponenci taboru kolejowego
  3. c) Ośrodki szkolenia maszynistów
  4. d) Użytkownicy bocznic kolejowych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa został nałożony na zarządców infrastruktury oraz przewoźników kolejowych, którzy są bezpośrednio odpowiedzialni za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu i przewozów.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które decyzje Prezesa UTK podlegają rygorowi natychmiastowej wykonalności?

  1. a) Decyzje o wpisaniu pojazdu do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych oraz o nadaniu pojazdowi europejskiego numeru pojazdu przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
  2. b) Decyzje o wstrzymaniu ruchu kolejowego lub ograniczeniach w ruchu, wyłączeniu pojazdu z eksploatacji oraz o tymczasowych środkach bezpieczeństwa poprawna
  3. c) Decyzje o nałożeniu kary pieniężnej na przewoźnika kolejowego za naruszenie warunków jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa wydanego przez Prezesa UTK
  4. d) Decyzje o udzieleniu odstępstwa od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych, wydawane na wniosek dysponenta pojazdu lub przewoźnika kolejowego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK nadaje rygor natychmiastowej wykonalności decyzjom o wstrzymaniu ruchu kolejowego lub wprowadzeniu ograniczeń w ruchu, o wyłączeniu pojazdu z eksploatacji oraz o tymczasowych środkach bezpieczeństwa wobec przewoźnika, ponieważ dotyczą one bezpośrednio istotnego ryzyka dla bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK jest obowiązany poinformować Agencję Kolejową Unii Europejskiej o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) W terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tych środków poprawna
  2. b) W terminie 14 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  3. c) W terminie 30 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  4. d) Niezwłocznie, nie później niż w terminie 3 dni od dnia wprowadzenia tych środków
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost wskazuje termin 7 dni na poinformowanie Agencji o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa, wraz z dołączeniem materiałów dowodowych uzasadniających decyzję.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, w przypadku zmiany dysponenta pojazdu kolejowego?

  1. a) Nowy dysponent, z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) poprawna
  2. b) Nowy dysponent, z chwilą wydania nowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji
  3. c) Nowy dysponent, z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu
  4. d) Nowy dysponent, z chwilą zgłoszenia zmiany do Prezesa UTK
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki poprzednika z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może udzielić, na wniosek przewoźnika kolejowego, zarządcy lub użytkownika bocznicy kolejowej, zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji?

  1. a) Prezes UTK, po uzyskaniu opinii ministra właściwego do spraw transportu
  2. b) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK poprawna
  3. c) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK
  4. d) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Agencji Kolejowej Unii Europejskiej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje kompetencję do udzielania odstępstw ministrowi właściwemu do spraw transportu, który działa na wniosek zainteresowanego podmiotu i po uzyskaniu opinii Prezesa UTK.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który z wymienionych dokumentów nie jest objęty opłatą pobieraną przez Prezesa UTK?

  1. a) Licencja maszynisty
  2. b) Jednolity certyfikat bezpieczeństwa
  3. c) Świadectwo maszynisty poprawna
  4. d) Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przewiduje opłaty za licencję maszynisty, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu oraz jednolity certyfikat bezpieczeństwa, ale nie wymienia świadectwa maszynisty w katalogu czynności objętych opłatą.

Podstawa prawna: art. 16 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK przekazuje Agencji Kolejowej Unii Europejskiej roczny raport w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) W terminie do dnia 31 maja roku następującego po okresie sprawozdawczym
  2. b) W terminie do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym poprawna
  3. c) W terminie do dnia 30 czerwca roku następującego po okresie sprawozdawczym
  4. d) W terminie do dnia 31 grudnia roku następującego po okresie sprawozdawczym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK ogłasza roczny raport w sprawie bezpieczeństwa i przekazuje go Agencji w terminie do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które działania nie wchodzą w zakres nadzoru Prezesa UTK nad systemem zarządzania bezpieczeństwem zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Kontrola realizacji wewnętrznych celów bezpieczeństwa poprawna
  2. b) Kontrola stosowania odpowiednich wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM)
  3. c) Kontrola sposobu prowadzenia dokumentacji pociągów
  4. d) Kontrola stosowania indywidualnych lub częściowych elementów systemu zarządzania bezpieczeństwem
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór Prezesa UTK obejmuje kontrole dotyczące stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów oraz wspólnych metod oceny bezpieczeństwa, ale nie obejmuje kontroli sposobu prowadzenia dokumentacji pociągów, która to kwestia nie jest wymieniona w przepisie.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie zarządcy i przewoźnicy kolejowi są obowiązani przedstawić Prezesowi UTK roczne raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Do dnia 31 marca
  2. b) Do dnia 30 września
  3. c) Do dnia 31 maja poprawna
  4. d) Do dnia 31 stycznia
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa o transporcie kolejowym nakłada na zarządców i przewoźników obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy w terminie do 31 maja. Pozostałe daty są terminami innych obowiązków sprawozdawczych lub nie mają zastosowania.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który z wymienionych podmiotów nie jest objęty obowiązkiem przedstawiania Prezesowi UTK rocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM)
  2. b) Przewoźnik kolejowy
  3. c) Użytkownik bocznicy kolejowej poprawna
  4. d) Zarządca infrastruktury
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania rocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa ustawa nakłada wyłącznie na zarządców i przewoźników kolejowych. Użytkownicy bocznic, choć podlegają nadzorowi Prezesa UTK, nie mają tego obowiązku na podstawie przywołanego przepisu.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które informacje nie są wymagane w raporcie w sprawie bezpieczeństwa składanym przez przewoźnika kolejowego?

  1. a) Informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa
  2. b) Przedstawienie realizacji wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI)
  3. c) Wykaz taboru kolejowego wraz z numerami EVN poprawna
  4. d) Zauważone nieprawidłowości i wnioski związane z eksploatacją kolei
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost wymienia, co musi zawierać raport w sprawie bezpieczeństwa: informacje o celach bezpieczeństwa, realizację CSI, nieprawidłowości i wnioski oraz wyniki audytów i stosowanie CSM. Wykaz taboru z numerami EVN nie jest elementem tego raportu.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy Prezes UTK może wstrzymać ruch kolejowy lub wprowadzić jego ograniczenia na drodze kolejowej?

  1. a) Niezwłocznie po stwierdzeniu, że dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub przewozu osób i rzeczy poprawna
  2. b) Dopiero po zawiadomieniu Agencji Kolejowej Unii Europejskiej o planowanym wstrzymaniu ruchu kolejowego na danej linii kolejowej
  3. c) Dopiero po stwierdzeniu naruszenia przepisów określających obowiązki zarządcy infrastruktury kolejowej, przewoźnika kolejowego lub użytkownika bocznicy kolejowej
  4. d) Dopiero po bezskutecznym upływie terminu wyznaczonego w decyzji nakazującej usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa upoważnia Prezesa UTK do niezwłocznego wstrzymania ruchu lub wprowadzenia ograniczeń, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa. Pozostałe okoliczności dotyczą innych decyzji, np. nakazania usunięcia nieprawidłowości.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W którym przypadku Prezes UTK wyłącza pojazd kolejowy z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację?

  1. a) Gdy przewoźnik kolejowy zalega z opłatami za dostęp do infrastruktury przez co najmniej dwa okresy rozliczeniowe, a zarządca infrastruktury złoży wniosek w tej sprawie
  2. b) Gdy pojazd nie został dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy lub jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa poprawna
  3. c) Gdy pojazd kolejowy nie został poddany okresowym przeglądom technicznym w terminie wynikającym z dokumentacji systemu utrzymania, co stwierdza się protokołem kontroli
  4. d) Gdy pojazd kolejowy uczestniczył w wypadku lub incydencie, na czas prowadzenia postępowania przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK wyłącza pojazd z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację, gdy pojazd nie został dopuszczony do eksploatacji zgodnie z ustawą albo gdy jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa. Pozostałe okoliczności same w sobie nie stanowią podstawy takiej decyzji.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jakie środki może podjąć Prezes UTK, jeżeli w wyniku nadzoru stwierdzi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego u przewoźnika posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) Zawiesić lub ograniczyć działalność przewoźnika kolejowego poprawna
  2. b) Nałożyć karę pieniężną
  3. c) Cofnąć licencję maszynisty
  4. d) Wstrzymać ruch kolejowy na sieci zarządcy
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego Prezes UTK wprowadza tymczasowe środki bezpieczeństwa, które polegają na zawieszeniu lub ograniczeniu działalności przewoźnika posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa. Pozostałe środki nie są przewidziane w tym trybie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, w przypadku zmiany dysponenta?

  1. a) Nowy dysponent z chwilą zgłoszenia zmiany do Prezesa UTK
  2. b) Nowy dysponent z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta poprawna
  3. c) Nowy dysponent z chwilą wydania przez Prezesa UTK decyzji o przeniesieniu zezwolenia
  4. d) Nowy dysponent z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że w przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie, z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta. Pozostałe momenty nie są wystarczające.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi posiadający jednolity certyfikat bezpieczeństwa.
  2. b) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi. poprawna
  3. c) Wszystkie podmioty posiadające zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego.
  4. d) Zarządcy infrastruktury, przewoźnicy kolejowi oraz dysponenci taboru.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania rocznych raportów o bezpieczeństwie spoczywa na zarządcach i przewoźnikach kolejowych, co wynika wprost z ustawy. Dysponenci taboru nie są wymienieni w tym przepisie jako podmioty zobowiązane do składania takich raportów.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy Prezes Urzędu Transportu Kolejowego ma obowiązek niezwłocznie wstrzymać ruch kolejowy lub wprowadzić jego ograniczenia na drodze kolejowej?

  1. a) Po stwierdzeniu naruszenia przepisów dotyczących zasad prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji na tej drodze.
  2. b) Po stwierdzeniu braku ważnych dokumentów w pojeździe kolejowym będącym w ruchu na danej drodze kolejowej.
  3. c) Po stwierdzeniu, że dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu. poprawna
  4. d) Po otrzymaniu skargi pasażera na powtarzające się opóźnienia pociągów kursujących po danej linii kolejowej.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakazuje Prezesowi UTK niezwłoczne wstrzymanie ruchu lub wprowadzenie ograniczeń, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy. Inne naruszenia mogą skutkować nakazem usunięcia nieprawidłowości, ale nie natychmiastowym wstrzymaniem ruchu.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest właściwy do wydania decyzji o wyłączeniu z eksploatacji pojazdu kolejowego, jeżeli jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. poprawna
  2. b) Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
  3. c) Minister właściwy do spraw transportu.
  4. d) Dysponent pojazdu kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK posiada uprawnienie do wyłączenia z eksploatacji pojazdu kolejowego lub ograniczenia jego eksploatacji w przypadkach określonych w ustawie, w tym gdy dalsza eksploatacja stwarza istotne ryzyko. Minister właściwy do spraw transportu nie ma takich kompetencji w tym zakresie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto nadzoruje stosowanie przez zarządców i przewoźników kolejowych systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu.
  2. b) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej.
  3. c) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. poprawna
  4. d) Komisja Europejska.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą Prezes UTK nadzoruje stosowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych. Agencja Kolejowa Unii Europejskiej pełni inne funkcje, a minister transportu nie sprawuje tego nadzoru.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy nowy dysponent pojazdu kolejowego wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji?

  1. a) Z chwilą zgłoszenia zmiany dysponenta do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.
  2. b) Z chwilą wydania nowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu.
  3. c) Z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu.
  4. d) Z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki z chwilą wpisania go do EVR. Samo przeniesienie własności lub zgłoszenie nie jest wystarczające.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Co powinien zrobić Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, jeżeli w wyniku działań nadzorczych stwierdzi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego u przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) Nałożyć na przewoźnika kolejowego karę pieniężną liczoną od przychodu z poprzedniego roku.
  2. b) Wprowadzić, w drodze decyzji, tymczasowe środki bezpieczeństwa obejmujące zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika. poprawna
  3. c) Skierować do ministra właściwego do spraw transportu wniosek o cofnięcie jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa wydanego przewoźnikowi.
  4. d) Wydać decyzję nakazującą usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie, bez ograniczania działalności przewoźnika.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku poważnego zagrożenia bezpieczeństwa Prezes UTK wprowadza tymczasowe środki bezpieczeństwa, w tym zawieszenie lub ograniczenie działalności. Nakaz usunięcia nieprawidłowości stosuje się w innych przypadkach naruszeń, a kara pieniężna nie jest środkiem tymczasowym.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może udzielić, w drodze decyzji, zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK. poprawna
  2. b) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, na wniosek zarządcy infrastruktury kolejowej.
  3. c) Komisja Badania Wypadków Kolejowych, w drodze uchwały podjętej większością głosów.
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, po uzyskaniu opinii ministra do spraw transportu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje ministrowi właściwemu do spraw transportu uprawnienie do udzielania odstępstw od warunków technicznych, ale wymaga uzyskania opinii Prezesa UTK. Prezes UTK nie wydaje takich zezwoleń samodzielnie.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które elementy powinien zawierać roczny raport w sprawie bezpieczeństwa sporządzany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego?

  1. a) Wyłącznie informacje o liczbie i wynikach przeprowadzonych kontroli oraz audytów.
  2. b) Wyłącznie informacje o wydanych jednolitych certyfikatach bezpieczeństwa i autoryzacjach bezpieczeństwa.
  3. c) Informacje o stanie bezpieczeństwa kolei, zmianach w prawodawstwie, wydanych certyfikatach, działalności nadzorczej oraz krajowy plan bezpieczeństwa. poprawna
  4. d) Informacje o kosztach poniesionych na utrzymanie infrastruktury kolejowej.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Roczny raport Prezesa UTK ma charakter kompleksowy i obejmuje m.in. stan bezpieczeństwa, zmiany prawa, wydane certyfikaty, wyniki nadzoru oraz krajowy plan bezpieczeństwa. Nie zawiera informacji o kosztach utrzymania infrastruktury.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest zobowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Wszystkie podmioty posiadające certyfikat podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM)
  2. b) Wyłącznie zarządcy infrastruktury kolejowej
  3. c) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  4. d) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa dotyczy zarówno zarządców, jak i przewoźników kolejowych. Ustawa wprost wskazuje obie te grupy podmiotów, a nie tylko jedną z nich.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

W jakim terminie zarządcy i przewoźnicy kolejowi przekazują Prezesowi UTK raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Do dnia 31 stycznia
  2. b) Do dnia 30 września
  3. c) Do dnia 31 marca
  4. d) Do dnia 31 maja poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa określa termin składania raportów na dzień 31 maja. Termin 30 września dotyczy ogłoszenia rocznego raportu przez Prezesa UTK, a nie składania raportów przez zarządców i przewoźników.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Które elementy muszą zawierać raporty w sprawie bezpieczeństwa składane przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Informacje o liczbie wypadków i incydentów oraz o kosztach ich usunięcia
  2. b) Szczegółowy plan inwestycyjny na kolejny rok
  3. c) Wykaz wszystkich pracowników zatrudnionych na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem ruchu
  4. d) Informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa oraz realizacji krajowego planu bezpieczeństwa poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Raport ma zawierać informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa, realizacji krajowego planu bezpieczeństwa, wspólnych wskaźników bezpieczeństwa, nieprawidłowości, audytów i stosowanych metod oceny bezpieczeństwa. Pozostałe elementy nie są wymagane przez przepisy.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

Kto jest zobowiązany do sporządzenia rocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa i ogłoszenia go w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK?

  1. a) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego poprawna
  2. b) Komisja Europejska
  3. c) Minister właściwy do spraw transportu
  4. d) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje kompetencję do sporządzenia i ogłoszenia rocznego raportu Prezesowi UTK. Obowiązek ten nie spoczywa na ministrze, Komisji Europejskiej ani Agencji.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym

Które działania nadzorcze Prezesa UTK obejmują kontrole stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Kontrole wyłącznie kwalifikacji pracowników zatrudnionych na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem ruchu, bez oceny funkcjonowania systemu
  2. b) Kontrole wyłącznie dokumentacji finansowej i księgowej zarządcy oraz przewoźnika, prowadzone wspólnie z organami kontroli skarbowej państwa
  3. c) Kontrole wyłącznie stanu technicznego pojazdów kolejowych oraz ważności świadectw sprawności technicznej wydanych przez przewoźnika kolejowego
  4. d) Kontrole sprawdzające stosowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem i jego elementów, w tym czynności operacyjnych i zatrudniania wykonawców poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór Prezesa UTK obejmuje kontrole stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz jego elementów, w tym czynności operacyjnych, usług utrzymania, dostarczanych materiałów oraz zatrudniania wykonawców. Zawężenie nadzoru wyłącznie do kwalifikacji pracowników, dokumentacji finansowej czy stanu technicznego pojazdów nie odpowiada ustawie.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

W przypadku stwierdzenia poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego Prezes UTK może wprowadzić tymczasowe środki bezpieczeństwa. Co mogą one obejmować?

  1. a) Wyłącznie skierowanie wniosku do sądu o zawieszenie działalności przewoźnika
  2. b) Zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa poprawna
  3. c) Wyłącznie nałożenie kary pieniężnej na przewoźnika
  4. d) Wyłącznie nakazanie przewoźnikowi przeprowadzenia dodatkowych szkoleń
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost stanowi, że tymczasowe środki bezpieczeństwa obejmują zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika kolejowego. Inne środki, takie jak kary pieniężne czy szkolenia, nie są wymienione w tym przepisie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym

Kiedy Prezes UTK ma obowiązek poinformowania Agencji Kolejowej Unii Europejskiej o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego?

  1. a) W terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tych środków poprawna
  2. b) Niezwłocznie po wydaniu decyzji, nie później niż w ciągu 24 godzin
  3. c) W terminie 30 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  4. d) W terminie 14 dni od dnia wprowadzenia tych środków
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakazuje poinformowanie Agencji w terminie 7 dni od dnia wprowadzenia środków. Pozostałe terminy nie są zgodne z przepisem.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym

Który podmiot odpowiada za bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego na liniach kolejowych?

  1. a) Prezes UTK
  2. b) Przewoźnik kolejowy
  3. c) Dysponent taboru
  4. d) Zarządca infrastruktury poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zarządca infrastruktury jest odpowiedzialny za prowadzenie ruchu kolejowego i sygnalizację na swojej infrastrukturze, co wynika z przepisów ustawy o transporcie kolejowym.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do przedstawienia Prezesowi UTK corocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  2. b) Wszystkie podmioty posiadające certyfikat ECM
  3. c) Tylko zarządcy infrastruktury
  4. d) Tylko przewoźnicy kolejowi
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, zarówno zarządcy, jak i przewoźnicy kolejowi mają obowiązek składania raportów bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Tylko zarządcy infrastruktury kolejowej o znaczeniu państwowym
  2. b) Dysponenci taboru kolejowego wpisani do rejestru pojazdów
  3. c) Tylko przewoźnicy kolejowi wykonujący przewozy pasażerskie
  4. d) Zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym, system zarządzania bezpieczeństwem obowiązuje zarówno zarządców infrastruktury, jak i przewoźników kolejowych.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W razie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK może:

  1. a) Nakazać usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie poprawna
  2. b) Przejąć obowiązki zarządcy infrastruktury
  3. c) Zawiesić działalność przewoźnika na czas nieokreślony
  4. d) Nałożyć karę pieniężną na przewoźnika
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK nakazuje usunięcie nieprawidłowości w drodze decyzji, a inne środki, jak wstrzymanie ruchu, są stosowane w przypadkach istotnego ryzyka.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego w stanie zapewniającym bezpieczną eksploatację?

  1. a) Dysponent taboru, czyli podmiot wpisany do rejestru pojazdów kolejowych jako właściciel
  2. b) Zarządca infrastruktury kolejowej, po której torach dany pojazd jest eksploatowany
  3. c) Przewoźnik kolejowy wykonujący przewozy tym pojazdem na podstawie posiadanej licencji
  4. d) Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie (ECM) jest zobowiązany do utrzymania pojazdu w należytym stanie technicznym zgodnie z przepisami o interoperacyjności i bezpieczeństwie.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do prowadzenia wewnętrznych audytów bezpieczeństwa w ramach systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Tylko przewoźnicy kolejowi
  2. b) Dysponenci taboru
  3. c) Tylko zarządcy infrastruktury
  4. d) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 17ab ust. 2 pkt 4, raporty bezpieczeństwa zarządców i przewoźników mają zawierać wyniki wewnętrznych audytów bezpieczeństwa, co oznacza, że obie grupy podmiotów są zobowiązane do ich przeprowadzania.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 pkt 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które z wymienionych elementów musi zawierać raport w sprawie bezpieczeństwa składany przez przewoźnika kolejowego Prezesowi UTK?

  1. a) Szczegółowy plan szkoleń maszynistów na kolejny rok kalendarzowy
  2. b) Zestawienie przychodów i kosztów działalności przewozowej
  3. c) Informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa oraz realizacji krajowego planu bezpieczeństwa poprawna
  4. d) Wykaz wszystkich pojazdów kolejowych eksploatowanych przez przewoźnika wraz z numerami EVN
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym określa obligatoryjną zawartość raportu, w tym informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa i realizacji krajowego planu bezpieczeństwa. Pozostałe elementy nie są wymagane przez ten przepis.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może, w drodze decyzji, udzielić zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK?

  1. a) Wojewoda właściwy dla miejsca siedziby wnioskodawcy
  2. b) Minister właściwy do spraw transportu poprawna
  3. c) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 21 ustawy o transporcie kolejowym przyznaje kompetencję do udzielania takich odstępstw ministrowi właściwemu do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK. Prezes UTK nie udziela odstępstw, a jedynie opiniuje wniosek.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK:

  1. a) Przekazuje sprawę do prokuratury właściwej dla siedziby przewoźnika
  2. b) Wstrzymuje natychmiast działalność przewoźnika kolejowego na czas kontroli
  3. c) Nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie poprawna
  4. d) Wymierza karę pieniężną bez uprzedniego wezwania do usunięcia nieprawidłowości
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, w razie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego Prezes UTK nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie. Zawiadomienie prokuratury, wstrzymanie działalności ani natychmiastowa kara nie są środkiem przewidzianym w tym przepisie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Do czego zobowiązany jest Prezes UTK w przypadku stwierdzenia, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Do nałożenia na zarządcę infrastruktury kary pieniężnej liczonej od rocznego przychodu za poprzedni rok
  2. b) Do wydania zarządcy infrastruktury zaleceń pokontrolnych z terminem usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości
  3. c) Do zawiadomienia Agencji Kolejowej Unii Europejskiej i Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych
  4. d) Do wstrzymania ruchu kolejowego lub wprowadzenia jego ograniczeń na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje Prezesowi UTK niezwłoczne wstrzymanie ruchu kolejowego lub wprowadzenie jego ograniczeń na drodze kolejowej, której dotyczy istotne ryzyko dla bezpieczeństwa. Kara pieniężna, zalecenia pokontrolne czy zawiadomienie innych organów nie są działaniem przewidzianym dla tej sytuacji.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.