Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Eksploatacja i bezpieczeństwo kolei

Technologia transportu kolejowego widziana od strony przepisów: system zarządzania bezpieczeństwem, zadania i odpowiedzialność pracowników związanych z bezpieczeństwem i eksploatacją kolei, podział ról między przewoźnika, zarządcę infrastruktury i dysponenta taboru.

Blok 2 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 76 pytań.

Kto jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi poprawna
  2. b) Dysponenci taboru kolejowego, którzy wykonują przewozy
  3. c) Ośrodki szkolenia maszynistów prowadzące kursy
  4. d) Użytkownicy bocznic kolejowych zarządzający bocznicami
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa został nałożony na zarządców infrastruktury oraz przewoźników kolejowych, którzy są bezpośrednio odpowiedzialni za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu i przewozów. Pozostałe podmioty, takie jak dysponenci taboru, ośrodki szkolenia czy użytkownicy bocznic, nie mają takiego obowiązku.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które decyzje Prezesa UTK podlegają rygorowi natychmiastowej wykonalności?

  1. a) Decyzje o wpisaniu pojazdu do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych, które są podejmowane po pozytywnej weryfikacji dokumentacji technicznej i nie wymagają natychmiastowego zastosowania.
  2. b) Decyzje o wstrzymaniu ruchu kolejowego lub wprowadzeniu ograniczeń w ruchu, wyłączeniu pojazdu z eksploatacji oraz o tymczasowych środkach bezpieczeństwa wobec przewoźnika, które są wydawane w przypadkach bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. poprawna
  3. c) Decyzje o nałożeniu kary pieniężnej na przewoźnika, które są wydawane po przeprowadzeniu postępowania administracyjnego i nie podlegają natychmiastowemu wykonaniu.
  4. d) Decyzje o udzieleniu odstępstwa od warunków technicznych eksploatacji pojazdów, które są wydawane po rozpatrzeniu wniosku i nie wymagają natychmiastowego zastosowania.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK nadaje rygor natychmiastowej wykonalności decyzjom dotyczącym wstrzymania ruchu, ograniczeń w ruchu, wyłączenia pojazdu z eksploatacji oraz tymczasowych środków bezpieczeństwa, ponieważ dotyczą one bezpośrednio istotnego ryzyka dla bezpieczeństwa. Pozostałe decyzje, takie jak wpis do rejestru, kary pieniężne czy odstępstwa, nie wymagają natychmiastowego wykonania.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK jest obowiązany poinformować Agencję Kolejową Unii Europejskiej o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) W terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tych środków poprawna
  2. b) W terminie 14 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  3. c) W terminie 30 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  4. d) Niezwłocznie, nie później niż w terminie 3 dni od dnia wprowadzenia tych środków
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost wskazuje termin 7 dni na poinformowanie Agencji o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa, wraz z dołączeniem materiałów dowodowych uzasadniających decyzję.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, w przypadku zmiany dysponenta pojazdu kolejowego?

  1. a) Nowy dysponent, z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta pojazdu poprawna
  2. b) Nowy dysponent, z chwilą wydania nowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji przez Prezesa UTK
  3. c) Nowy dysponent, z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu kolejowego
  4. d) Nowy dysponent, z chwilą zgłoszenia zmiany dysponenta do Prezesa UTK
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki poprzednika z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta pojazdu. Pozostałe czynności, takie jak wydanie nowego świadectwa, przeniesienie własności czy zgłoszenie zmiany, nie są momentem wstąpienia w prawa i obowiązki.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może udzielić, na wniosek przewoźnika kolejowego, zarządcy lub użytkownika bocznicy kolejowej, zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji?

  1. a) Prezes UTK, po uzyskaniu opinii ministra właściwego do spraw transportu
  2. b) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK poprawna
  3. c) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK
  4. d) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Agencji Kolejowej Unii Europejskiej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje kompetencję do udzielania odstępstw ministrowi właściwemu do spraw transportu, który działa na wniosek zainteresowanego podmiotu i po uzyskaniu opinii Prezesa UTK.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który z wymienionych dokumentów nie jest objęty opłatą pobieraną przez Prezesa UTK?

  1. a) Licencja maszynisty
  2. b) Jednolity certyfikat bezpieczeństwa
  3. c) Świadectwo maszynisty poprawna
  4. d) Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przewiduje opłaty za licencję maszynisty, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu oraz jednolity certyfikat bezpieczeństwa, ale nie wymienia świadectwa maszynisty w katalogu czynności objętych opłatą.

Podstawa prawna: art. 16 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK przekazuje Agencji Kolejowej Unii Europejskiej roczny raport w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) W terminie do dnia 31 maja roku następującego po okresie sprawozdawczym, po uprzednim zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu
  2. b) W terminie do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym, po uprzednim zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu poprawna
  3. c) W terminie do dnia 30 czerwca roku następującego po okresie sprawozdawczym, po uprzednim zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu
  4. d) W terminie do dnia 31 grudnia roku następującego po okresie sprawozdawczym, po uprzednim zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK ogłasza roczny raport w sprawie bezpieczeństwa i przekazuje go Agencji w terminie do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym. Raport jest przekazywany po uprzednim zatwierdzeniu przez ministra właściwego do spraw transportu.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które działania nie wchodzą w zakres nadzoru Prezesa UTK nad systemem zarządzania bezpieczeństwem zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Kontrola realizacji wewnętrznych celów bezpieczeństwa poprawna
  2. b) Kontrola stosowania odpowiednich wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM)
  3. c) Kontrola sposobu prowadzenia dokumentacji pociągów
  4. d) Kontrola stosowania indywidualnych lub częściowych elementów systemu zarządzania bezpieczeństwem
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór Prezesa UTK obejmuje kontrole dotyczące stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów oraz wspólnych metod oceny bezpieczeństwa, ale nie obejmuje kontroli sposobu prowadzenia dokumentacji pociągów, która to kwestia nie jest wymieniona w przepisie.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie zarządcy i przewoźnicy kolejowi są obowiązani przedstawić Prezesowi UTK roczne raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Do dnia 31 marca
  2. b) Do dnia 30 września
  3. c) Do dnia 31 maja poprawna
  4. d) Do dnia 31 stycznia
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa o transporcie kolejowym nakłada na zarządców i przewoźników obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy w terminie do 31 maja. Pozostałe daty są terminami innych obowiązków sprawozdawczych lub nie mają zastosowania.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który z wymienionych podmiotów nie jest objęty obowiązkiem przedstawiania Prezesowi UTK rocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM)
  2. b) Przewoźnik kolejowy
  3. c) Użytkownik bocznicy kolejowej poprawna
  4. d) Zarządca infrastruktury
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania rocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa ustawa nakłada wyłącznie na zarządców i przewoźników kolejowych. Użytkownicy bocznic, choć podlegają nadzorowi Prezesa UTK, nie mają tego obowiązku na podstawie przywołanego przepisu.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które informacje nie są wymagane w raporcie w sprawie bezpieczeństwa składanym przez przewoźnika kolejowego?

  1. a) Informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa
  2. b) Przedstawienie realizacji wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI)
  3. c) Wykaz taboru kolejowego wraz z numerami EVN poprawna
  4. d) Zauważone nieprawidłowości i wnioski związane z eksploatacją kolei
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost wymienia, co musi zawierać raport w sprawie bezpieczeństwa: informacje o celach bezpieczeństwa, realizację CSI, nieprawidłowości i wnioski oraz wyniki audytów i stosowanie CSM. Wykaz taboru z numerami EVN nie jest elementem tego raportu.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy Prezes UTK może wstrzymać ruch kolejowy lub wprowadzić jego ograniczenia na drodze kolejowej?

  1. a) Niezwłocznie po stwierdzeniu, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy, co wymaga natychmiastowej reakcji Prezesa UTK. poprawna
  2. b) Po zawiadomieniu Agencji Kolejowej Unii Europejskiej o planowanym wstrzymaniu ruchu, które to zawiadomienie musi być dokonane co najmniej 14 dni przed planowanym terminem wstrzymania ruchu.
  3. c) Po stwierdzeniu naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządcy, przewoźnika lub użytkownika bocznicy, które to naruszenie zostało udokumentowane w protokole kontroli przeprowadzonej przez pracowników Prezesa UTK.
  4. d) Po upływie terminu wyznaczonego w decyzji nakazującej usunięcie nieprawidłowości, jeżeli nieprawidłowości te nie zostały usunięte w wyznaczonym terminie, co potwierdza dodatkowa kontrola.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa upoważnia Prezesa UTK do niezwłocznego wstrzymania ruchu lub wprowadzenia ograniczeń, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa. Pozostałe okoliczności dotyczą innych decyzji, np. nakazania usunięcia nieprawidłowości lub współpracy z Agencją Kolejową UE.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W którym przypadku Prezes UTK wyłącza pojazd kolejowy z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację?

  1. a) Gdy przewoźnik zalega z opłatami za dostęp do infrastruktury i nie uregulował ich w terminie 30 dni od dnia otrzymania wezwania.
  2. b) Gdy pojazd nie został dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy lub jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa, w tym zagrożeniem życia lub zdrowia ludzi. poprawna
  3. c) Gdy pojazd nie został poddany okresowym przeglądom technicznym w wyznaczonym terminie i nie posiada ważnego świadectwa sprawności technicznej.
  4. d) Gdy pojazd uczestniczył w wypadku lub incydencie i nie został poddany badaniom technicznym po zdarzeniu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK wyłącza pojazd z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację, gdy pojazd nie został dopuszczony do eksploatacji albo gdy jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa. Pozostałe przyczyny nie stanowią podstawy do takiej decyzji.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jakie środki może podjąć Prezes UTK, jeżeli w wyniku nadzoru stwierdzi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego u przewoźnika posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) Zawiesić lub ograniczyć działalność przewoźnika kolejowego do czasu usunięcia zagrożenia poprawna
  2. b) Nałożyć karę pieniężną w wysokości do 2% rocznego przychodu przewoźnika
  3. c) Cofnąć licencję maszynisty prowadzącego pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim
  4. d) Wstrzymać ruch kolejowy na sieci zarządcy do czasu usunięcia usterek
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego Prezes UTK wprowadza tymczasowe środki bezpieczeństwa, które polegają na zawieszeniu lub ograniczeniu działalności przewoźnika posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa. Pozostałe środki nie są przewidziane w tym trybie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, w przypadku zmiany dysponenta?

  1. a) Nowy dysponent z chwilą zgłoszenia zmiany do Prezesa UTK i złożenia wniosku o aktualizację wpisu w rejestrze
  2. b) Nowy dysponent z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta poprawna
  3. c) Nowy dysponent z chwilą wydania przez Prezesa UTK decyzji o przeniesieniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji
  4. d) Nowy dysponent z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu kolejowego i przekazania dokumentów rejestracyjnych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że w przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie, z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta. Pozostałe momenty nie są wystarczające, ponieważ zgłoszenie do Prezesa UTK, decyzja o przeniesieniu zezwolenia czy podpisanie umowy nie powodują automatycznego przeniesienia praw i obowiązków.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi posiadający jednolity certyfikat bezpieczeństwa.
  2. b) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi. poprawna
  3. c) Wszystkie podmioty posiadające zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego.
  4. d) Zarządcy infrastruktury, przewoźnicy kolejowi oraz dysponenci taboru.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania rocznych raportów o bezpieczeństwie spoczywa na zarządcach i przewoźnikach kolejowych, co wynika wprost z ustawy. Dysponenci taboru nie są wymienieni w tym przepisie jako podmioty zobowiązane do składania takich raportów.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy Prezes Urzędu Transportu Kolejowego ma obowiązek niezwłocznie wstrzymać ruch kolejowy lub wprowadzić jego ograniczenia na drodze kolejowej?

  1. a) Po stwierdzeniu naruszenia przepisów dotyczących zasad prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, które może skutkować zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
  2. b) Po stwierdzeniu braku ważnych dokumentów w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, co uniemożliwia potwierdzenie dopuszczenia pojazdu do eksploatacji.
  3. c) Po stwierdzeniu, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy. poprawna
  4. d) Po otrzymaniu skargi od pasażera na opóźnienie pociągu, które wynika z nieprawidłowości w prowadzeniu ruchu kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakazuje Prezesowi UTK niezwłoczne wstrzymanie ruchu lub wprowadzenie ograniczeń, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury stwarza istotne ryzyko dla bezpieczeństwa. Inne naruszenia mogą skutkować nakazem usunięcia nieprawidłowości, ale niekoniecznie natychmiastowym wstrzymaniem ruchu.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest właściwy do wydania decyzji o wyłączeniu z eksploatacji pojazdu kolejowego, jeżeli jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. poprawna
  2. b) Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
  3. c) Minister właściwy do spraw transportu.
  4. d) Dysponent pojazdu kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK posiada uprawnienie do wyłączenia z eksploatacji pojazdu kolejowego lub ograniczenia jego eksploatacji w przypadkach określonych w ustawie, w tym gdy dalsza eksploatacja stwarza istotne ryzyko. Minister właściwy do spraw transportu nie ma takich kompetencji w tym zakresie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto nadzoruje stosowanie przez zarządców i przewoźników kolejowych systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu.
  2. b) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej.
  3. c) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. poprawna
  4. d) Komisja Europejska.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą Prezes UTK nadzoruje stosowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych. Agencja Kolejowa Unii Europejskiej pełni inne funkcje, a minister transportu nie sprawuje tego nadzoru.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy nowy dysponent pojazdu kolejowego wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji?

  1. a) Z chwilą zgłoszenia zmiany dysponenta do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w formie pisemnej pod rygorem nieważności.
  2. b) Z chwilą wydania nowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego po przeprowadzeniu postępowania.
  3. c) Z chwilą podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu kolejowego, potwierdzonej notarialnie i zarejestrowanej w ewidencji.
  4. d) Z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta pojazdu kolejowego. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki z chwilą wpisania go do EVR. Samo przeniesienie własności lub zgłoszenie nie jest wystarczające. Wpis do EVR jest czynnością o charakterze konstytutywnym, dopiero z tą chwilą następuje sukcesja praw i obowiązków związanych z dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Co powinien zrobić Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, jeżeli w wyniku działań nadzorczych stwierdzi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego u przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) Nałożyć karę pieniężną na przewoźnika w wysokości do 2% rocznego przychodu.
  2. b) Wprowadzić, w drodze decyzji, tymczasowe środki bezpieczeństwa obejmujące zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika na czas niezbędny do usunięcia zagrożenia. poprawna
  3. c) Skierować wniosek do ministra właściwego do spraw transportu o cofnięcie jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa w trybie nadzwyczajnym.
  4. d) Wydać decyzję nakazującą usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie, nie dłuższym niż 30 dni.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku poważnego zagrożenia bezpieczeństwa Prezes UTK wprowadza tymczasowe środki bezpieczeństwa, w tym zawieszenie lub ograniczenie działalności. Nakaz usunięcia nieprawidłowości stosuje się w innych przypadkach naruszeń, a kara pieniężna nie jest środkiem tymczasowym. Wniosek o cofnięcie certyfikatu nie jest środkiem tymczasowym i nie jest przewidziany w tej sytuacji.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może udzielić, w drodze decyzji, zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK. poprawna
  2. b) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, po uzyskaniu zgody ministra właściwego do spraw transportu.
  3. c) Komisja Badania Wypadków Kolejowych, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK.
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, po uzyskaniu zgody ministra właściwego do spraw transportu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje ministrowi właściwemu do spraw transportu uprawnienie do udzielania odstępstw od warunków technicznych, ale wymaga uzyskania opinii Prezesa UTK. Prezes UTK nie wydaje takich zezwoleń samodzielnie. Pozostałe podmioty nie posiadają takich kompetencji.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które elementy powinien zawierać roczny raport w sprawie bezpieczeństwa sporządzany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego?

  1. a) Wyłącznie informacje o liczbie i wynikach przeprowadzonych kontroli oraz audytów, z podziałem na kontrole planowe i doraźne.
  2. b) Wyłącznie informacje o wydanych jednolitych certyfikatach bezpieczeństwa i autoryzacjach bezpieczeństwa, wraz z wykazem podmiotów, które je otrzymały.
  3. c) Informacje o stanie bezpieczeństwa kolei, zmianach w prawodawstwie, wydanych certyfikatach, działalności nadzorczej oraz krajowy plan bezpieczeństwa, obejmujący cele i środki ich osiągnięcia. poprawna
  4. d) Informacje o kosztach poniesionych na utrzymanie infrastruktury kolejowej, w tym o wydatkach na remonty i modernizacje.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Roczny raport Prezesa UTK ma charakter kompleksowy i obejmuje m.in. stan bezpieczeństwa, zmiany prawa, wydane certyfikaty, wyniki nadzoru oraz krajowy plan bezpieczeństwa. Nie zawiera informacji o kosztach utrzymania infrastruktury.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest zobowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Wszystkie podmioty posiadające certyfikat podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM)
  2. b) Wyłącznie zarządcy infrastruktury kolejowej
  3. c) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  4. d) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania raportów w sprawie bezpieczeństwa dotyczy zarówno zarządców, jak i przewoźników kolejowych. Ustawa wprost wskazuje obie te grupy podmiotów, a nie tylko jedną z nich.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

W jakim terminie zarządcy i przewoźnicy kolejowi przekazują Prezesowi UTK raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Do dnia 31 stycznia
  2. b) Do dnia 30 września
  3. c) Do dnia 31 marca
  4. d) Do dnia 31 maja poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa określa termin składania raportów na dzień 31 maja. Termin 30 września dotyczy ogłoszenia rocznego raportu przez Prezesa UTK, a nie składania raportów przez zarządców i przewoźników.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Które elementy muszą zawierać raporty w sprawie bezpieczeństwa składane przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Informacje o liczbie wypadków i incydentów oraz o kosztach ich usunięcia, a także o podjętych działaniach zapobiegawczych
  2. b) Szczegółowy plan inwestycyjny na kolejny rok wraz z harmonogramem rzeczowo-finansowym
  3. c) Wykaz wszystkich pracowników zatrudnionych na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem ruchu wraz z ich kwalifikacjami
  4. d) Informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa oraz realizacji krajowego planu bezpieczeństwa, a także o wspólnych wskaźnikach bezpieczeństwa poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Raport ma zawierać informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa, realizacji krajowego planu bezpieczeństwa, wspólnych wskaźników bezpieczeństwa, nieprawidłowości, audytów i stosowanych metod oceny bezpieczeństwa. Pozostałe elementy nie są wymagane przez przepisy.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

Kto jest zobowiązany do sporządzenia rocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa i ogłoszenia go w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK?

  1. a) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego poprawna
  2. b) Komisja Europejska
  3. c) Minister właściwy do spraw transportu
  4. d) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przyznaje kompetencję do sporządzenia i ogłoszenia rocznego raportu Prezesowi UTK. Obowiązek ten nie spoczywa na ministrze, Komisji Europejskiej ani Agencji.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym

Które działania nadzorcze Prezesa UTK obejmują kontrole stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Kontrole wyłącznie kwalifikacji pracowników, bez oceny funkcjonowania systemu, obejmujące sprawdzenie dokumentacji szkoleniowej i zaświadczeń.
  2. b) Kontrole wyłącznie dokumentacji finansowej i księgowej, obejmujące analizę sprawozdań i bilansów przedsiębiorstwa.
  3. c) Kontrole wyłącznie stanu technicznego pojazdów kolejowych, obejmujące przeglądy okresowe i badania diagnostyczne.
  4. d) Kontrole mające na celu sprawdzenie stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz jego elementów, w tym czynności operacyjnych i zatrudniania wykonawców. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór obejmuje kontrole systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów, czynności operacyjnych, usług utrzymania, materiałów oraz zatrudniania wykonawców. Pozostałe zakresy nie są wymienione w ustawie jako przedmiot nadzoru.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

W przypadku stwierdzenia poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego Prezes UTK może wprowadzić tymczasowe środki bezpieczeństwa. Co mogą one obejmować?

  1. a) Wyłącznie skierowanie wniosku do sądu o zawieszenie działalności przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa
  2. b) Zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa poprawna
  3. c) Wyłącznie nałożenie kary pieniężnej na przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa
  4. d) Wyłącznie nakazanie przewoźnikowi kolejowemu posiadającemu jednolity certyfikat bezpieczeństwa przeprowadzenia dodatkowych szkoleń
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa wprost stanowi, że tymczasowe środki bezpieczeństwa obejmują zawieszenie lub ograniczenie działalności przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa. Inne środki, takie jak kary pieniężne, skierowanie wniosku do sądu czy nakazanie szkoleń, nie są wymienione w tym przepisie jako tymczasowe środki bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym

Kiedy Prezes UTK ma obowiązek poinformowania Agencji Kolejowej Unii Europejskiej o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego?

  1. a) W terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tych środków poprawna
  2. b) Niezwłocznie po wydaniu decyzji, nie później niż w ciągu 24 godzin
  3. c) W terminie 30 dni od dnia wprowadzenia tych środków
  4. d) W terminie 14 dni od dnia wprowadzenia tych środków
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakazuje poinformowanie Agencji w terminie 7 dni od dnia wprowadzenia środków. Pozostałe terminy nie są zgodne z przepisem.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym

Który podmiot odpowiada za bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego na liniach kolejowych?

  1. a) Prezes UTK sprawuje nadzór nad bezpieczeństwem ruchu kolejowego i wydaje zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów kolejowych.
  2. b) Przewoźnik kolejowy odpowiada za bezpieczne prowadzenie pociągów, w tym za przestrzeganie rozkładu jazdy i sygnałów na trasie.
  3. c) Dysponent taboru odpowiada za utrzymanie pojazdów kolejowych w sprawności technicznej i za ich dopuszczenie do ruchu.
  4. d) Zarządca infrastruktury odpowiada za bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego na liniach kolejowych, w tym za organizację ruchu i sygnalizację na swojej infrastrukturze. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zarządca infrastruktury jest odpowiedzialny za prowadzenie ruchu kolejowego i sygnalizację na swojej infrastrukturze, co wynika z przepisów ustawy o transporcie kolejowym. Prezes UTK sprawuje nadzór, przewoźnik prowadzi pociągi, a dysponent taboru dba o pojazdy, ale to zarządca infrastruktury odpowiada za ruch na liniach.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do przedstawienia Prezesowi UTK corocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  2. b) Wszystkie podmioty posiadające certyfikat ECM
  3. c) Tylko zarządcy infrastruktury
  4. d) Tylko przewoźnicy kolejowi
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, zarówno zarządcy, jak i przewoźnicy kolejowi mają obowiązek składania raportów bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Tylko zarządcy infrastruktury, którzy są odpowiedzialni za utrzymanie i eksploatację linii kolejowych.
  2. b) Dysponenci taboru kolejowego, którzy zajmują się utrzymaniem i eksploatacją pojazdów trakcyjnych.
  3. c) Tylko przewoźnicy kolejowi, którzy świadczą usługi przewozu osób i rzeczy na sieci kolejowej.
  4. d) Zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi, którzy są odpowiedzialni za bezpieczne funkcjonowanie systemu kolejowego. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym, system zarządzania bezpieczeństwem obowiązuje zarówno zarządców infrastruktury, jak i przewoźników kolejowych.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W razie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK może:

  1. a) Nakazać usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie, wskazując zakres i sposób ich usunięcia poprawna
  2. b) Przejąć obowiązki zarządcy infrastruktury, w tym prowadzenie ruchu i utrzymanie infrastruktury
  3. c) Zawiesić działalność przewoźnika na czas nieokreślony, aż do usunięcia wszystkich stwierdzonych uchybień
  4. d) Nałożyć karę pieniężną na przewoźnika, w wysokości do 2% przychodu osiągniętego w poprzednim roku
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK nakazuje usunięcie nieprawidłowości w drodze decyzji, a inne środki, jak wstrzymanie ruchu, są stosowane w przypadkach istotnego ryzyka. Kara pieniężna może być nałożona na podstawie innych przepisów, ale nie jest środkiem stosowanym w trybie art. 14 ust. 1.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego w stanie zapewniającym bezpieczną eksploatację?

  1. a) Dysponent taboru, który zarządza taborem i decyduje o jego przydziale do przewozów.
  2. b) Zarządca infrastruktury, który odpowiada za stan techniczny linii kolejowych i urządzeń sterowania ruchem.
  3. c) Przewoźnik kolejowy, który wykonuje przewozy osób i rzeczy oraz dba o sprawność taboru w trakcie jazdy.
  4. d) Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM), który jest zobowiązany do utrzymania pojazdu w należytym stanie technicznym zgodnie z przepisami o interoperacyjności i bezpieczeństwie. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie (ECM) jest zobowiązany do utrzymania pojazdu w należytym stanie technicznym zgodnie z przepisami o interoperacyjności i bezpieczeństwie. Pozostałe podmioty mają inne obowiązki: dysponent taboru zarządza taborem, zarządca infrastruktury odpowiada za infrastrukturę, a przewoźnik kolejowy wykonuje przewozy.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do prowadzenia wewnętrznych audytów bezpieczeństwa w ramach systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Tylko przewoźnicy kolejowi, którzy posiadają certyfikat bezpieczeństwa
  2. b) Dysponenci taboru, którzy są właścicielami lub dzierżawcami pojazdów kolejowych
  3. c) Tylko zarządcy infrastruktury, którzy zarządzają liniami kolejowymi
  4. d) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi, którzy są zobowiązani do prowadzenia audytów wewnętrznych poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 17ab ust. 2 pkt 4, raporty bezpieczeństwa zarządców i przewoźników mają zawierać wyniki wewnętrznych audytów bezpieczeństwa, co oznacza, że obie grupy podmiotów są zobowiązane do ich przeprowadzania. Audyty te są elementem systemu zarządzania bezpieczeństwem i mają na celu ocenę skuteczności wdrożonych procedur oraz identyfikację obszarów wymagających poprawy.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 pkt 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które z wymienionych elementów musi zawierać raport w sprawie bezpieczeństwa składany przez przewoźnika kolejowego Prezesowi UTK?

  1. a) Szczegółowy plan szkoleń maszynistów na kolejny rok kalendarzowy wraz z harmonogramem egzaminów okresowych
  2. b) Zestawienie przychodów i kosztów działalności przewozowej z podziałem na poszczególne kategorie usług
  3. c) Informacje dotyczące spełniania wewnętrznych celów bezpieczeństwa oraz realizacji krajowego planu bezpieczeństwa poprawna
  4. d) Wykaz wszystkich pojazdów kolejowych eksploatowanych przez przewoźnika wraz z numerami EVN i datami badań technicznych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym określa obligatoryjną zawartość raportu, w tym informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa i realizacji krajowego planu bezpieczeństwa. Pozostałe elementy nie są wymagane przez ten przepis.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto może, w drodze decyzji, udzielić zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych oraz prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK?

  1. a) Wojewoda właściwy dla miejsca siedziby wnioskodawcy
  2. b) Minister właściwy do spraw transportu poprawna
  3. c) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 21 ustawy o transporcie kolejowym przyznaje kompetencję do udzielania takich odstępstw ministrowi właściwemu do spraw transportu, po uzyskaniu opinii Prezesa UTK. Prezes UTK nie udziela odstępstw, a jedynie opiniuje wniosek.

Podstawa prawna: art. 21 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK:

  1. a) Przekazuje sprawę do prokuratury w celu wszczęcia postępowania karnego
  2. b) Wstrzymuje natychmiast działalność przewoźnika w zakresie objętym naruszeniem
  3. c) Nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie poprawna
  4. d) Wymierza karę pieniężną bez uprzedniego wezwania do usunięcia nieprawidłowości
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, w razie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie. Inne środki, takie jak przekazanie sprawy do prokuratury, wstrzymanie działalności czy wymierzenie kary pieniężnej bez uprzedniego wezwania, nie są przewidziane w tym przepisie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Do czego zobowiązany jest Prezes UTK w przypadku stwierdzenia, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Do nałożenia kary pieniężnej na zarządcę infrastruktury w wysokości do 2% przychodów
  2. b) Do wydania zarządcy infrastruktury zaleceń pokontrolnych w terminie 30 dni od kontroli
  3. c) Do zawiadomienia Agencji Kolejowej Unii Europejskiej o stwierdzonym ryzyku
  4. d) Do wstrzymania ruchu kolejowego lub wprowadzenia jego ograniczeń na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje Prezesowi UTK niezwłoczne wstrzymanie ruchu lub wprowadzenie ograniczeń na drodze kolejowej, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem. Pozostałe działania nie są przewidziane w tej sytuacji.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.