Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Eksploatacja i bezpieczeństwo kolei

Technologia transportu kolejowego widziana od strony przepisów: system zarządzania bezpieczeństwem, zadania i odpowiedzialność pracowników związanych z bezpieczeństwem i eksploatacją kolei, podział ról między przewoźnika, zarządcę infrastruktury i dysponenta taboru.

Blok 2 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 76 pytań.

Co obejmuje nadzór Prezesa UTK nad stosowaniem systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Wyłącznie kontrole dokumentacji związanej z wydaniem jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa oraz analiza raportów rocznych zarządcy.
  2. b) Kontrole mające na celu sprawdzenie stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, indywidualnych lub częściowych elementów tego systemu oraz odpowiednich wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM), a także audyty wewnętrzne przewoźnika. poprawna
  3. c) Kontrole przestrzegania przepisów o czasie pracy maszynistów oraz prowadzenie rejestru wypadków i incydentów kolejowych.
  4. d) Kontrole zgodności taboru z warunkami technicznymi eksploatacji oraz ocena stanu infrastruktury kolejowej.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór obejmuje kontrole stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów oraz CSM. Pozostałe zakresy nie mieszczą się w tym nadzorze.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

Który podmiot jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK raportów w sprawie bezpieczeństwa, zawierających m.in. wyniki wewnętrznych audytów bezpieczeństwa?

  1. a) Podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdów kolejowych (ECM)
  2. b) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  3. c) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi wykonujący przewozy pasażerskie
  4. d) Wyłącznie zarządcy infrastruktury kolejowej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Raporty w sprawie bezpieczeństwa składają zarządcy i przewoźnicy kolejowi, a nie tylko jedna z tych grup czy podmioty ECM.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 i 2 ustawy o transporcie kolejowym

Co może zrobić Prezes UTK w przypadku stwierdzenia, że pojazd kolejowy nie został dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy?

  1. a) Nałożyć karę pieniężną na przewoźnika kolejowego
  2. b) Wyłączyć pojazd z eksploatacji lub ograniczyć jego eksploatację poprawna
  3. c) Wydać zalecenia pokontrolne dla podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie
  4. d) Zawiadomić Agencję Kolejową Unii Europejskiej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK ma obowiązek wyłączyć z eksploatacji pojazd, który nie został dopuszczony do eksploatacji, lub ograniczyć jego eksploatację. Pozostałe działania nie są przewidziane w tym przepisie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 lit. a ustawy o transporcie kolejowym

Który podmiot jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
  2. b) Wszystkie podmioty posiadające certyfikat podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM)
  3. c) Tylko przewoźnicy kolejowi
  4. d) Tylko zarządcy infrastruktury kolejowej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek raportowania rocznego ciąży na obu rodzajach podmiotów: zarządcach infrastruktury i przewoźnikach kolejowych. Ustawa wprost wymienia obie kategorie, a nie tylko jedną z nich.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Jakie uprawnienie przysługuje Prezesowi UTK w razie stwierdzenia, że dalsza eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Może jedynie zalecić przeprowadzenie dodatkowych badań technicznych i monitorowanie stanu pojazdu
  2. b) Może wyłączyć pojazd z eksploatacji lub ograniczyć jego eksploatację w zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpieczeństwa poprawna
  3. c) Może nałożyć karę pieniężną na przewoźnika w wysokości do 10 000 złotych za naruszenie przepisów
  4. d) Może zawiesić ważność licencji maszynisty prowadzącego ten pojazd na okres do 6 miesięcy
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa daje Prezesowi UTK prawo do wyłączenia pojazdu z eksploatacji lub ograniczenia jego eksploatacji, gdy dalsze użytkowanie stwarza istotne ryzyko. Pozostałe środki mają inny charakter i nie są przewidziane w tym trybie.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym

Kiedy Prezes UTK może wprowadzić tymczasowe środki bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) Gdy przewoźnik naruszy przepisy o czasie pracy maszynistów i nie wdroży działań naprawczych w wyznaczonym terminie.
  2. b) Gdy stwierdzi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, w tym zagrożenie życia lub zdrowia ludzi. poprawna
  3. c) Gdy przewoźnik nie uiści opłaty za wydanie certyfikatu i nie ureguluje należności w terminie 30 dni.
  4. d) Gdy przewoźnik nie przedłoży rocznego raportu w terminie i nie uzupełni braków w ciągu 14 dni.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Podstawą wprowadzenia tymczasowych środków bezpieczeństwa jest stwierdzenie poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, w tym zagrożenie życia lub zdrowia ludzi. Pozostałe uchybienia mogą skutkować innymi działaniami nadzorczymi, takimi jak kary administracyjne, ale nie takim środkiem.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym

Kto jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK rocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa w terminie do dnia 31 maja?

  1. a) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi
  2. b) Wyłącznie zarządcy infrastruktury kolejowej
  3. c) Wszystkie podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdów (ECM)
  4. d) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek raportowania rocznego ciąży na obu rodzajach podmiotów: zarządcach infrastruktury i przewoźnikach kolejowych. Ustawa wprost wymienia obie kategorie, a nie tylko jedną z nich.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Który podmiot wstępuje w prawa i obowiązki poprzedniego dysponenta pojazdu kolejowego po wpisaniu go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR)?

  1. a) Nowy zarządca infrastruktury
  2. b) Nowy przewoźnik kolejowy
  3. c) Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie (ECM)
  4. d) Nowy dysponent pojazdu kolejowego poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis expressis verbis stanowi, że w przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z chwilą wpisania go do EVR.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym

Kiedy Prezes UTK nadaje decyzji o wstrzymaniu ruchu kolejowego lub wyłączeniu pojazdu z eksploatacji rygor natychmiastowej wykonalności?

  1. a) Po przeprowadzeniu dodatkowego postępowania wyjaśniającego, które potwierdzi zasadność wstrzymania ruchu lub wyłączenia pojazdu.
  2. b) Po upływie 14 dni od dnia doręczenia decyzji, gdy strona nie wniesie odwołania do sądu administracyjnego.
  3. c) Zawsze, w przypadku decyzji wydawanych w związku z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, bez względu na etap postępowania. poprawna
  4. d) Tylko na wniosek strony postępowania, złożony wraz z odwołaniem od decyzji do Prezesa UTK.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że decyzjom Prezesa UTK dotyczącym wstrzymania ruchu lub ograniczenia eksploatacji infrastruktury oraz wyłączenia pojazdu z eksploatacji lub ograniczenia jego eksploatacji, a także tymczasowym środkom bezpieczeństwa, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. Jest to obligatoryjne, a nie zależne od wniosku strony. Rygor ten jest nadawany zawsze, gdy decyzja jest wydawana w związku z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do przedstawiania Prezesowi UTK corocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi posiadający jednolity certyfikat bezpieczeństwa.
  2. b) Wszystkie podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdów kolejowych (ECM).
  3. c) Wyłącznie zarządcy infrastruktury.
  4. d) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek składania rocznych raportów w sprawie bezpieczeństwa dotyczy zarówno zarządców infrastruktury, jak i przewoźników kolejowych. Nie jest ograniczony tylko do jednej z tych grup ani do podmiotów utrzymania.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie zarządcy i przewoźnicy kolejowi przedstawiają Prezesowi UTK roczne raporty w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Do dnia 30 kwietnia każdego roku za bieżący rok kalendarzowy.
  2. b) Do dnia 30 czerwca każdego roku za poprzedni rok kalendarzowy.
  3. c) Do dnia 31 maja każdego roku za poprzedni rok kalendarzowy. poprawna
  4. d) Do dnia 31 grudnia każdego roku za bieżący rok kalendarzowy.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa określa termin coroczny: do 31 maja za poprzedni rok kalendarzowy. Pozostałe terminy są błędne.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W przypadku stwierdzenia przez Prezesa UTK, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, Prezes UTK:

  1. a) Niezwłocznie wstrzymuje ruch kolejowy lub wprowadza jego ograniczenia na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko, i zawiadamia o tym zarządcę infrastruktury. poprawna
  2. b) Przekazuje sprawę do Agencji Kolejowej Unii Europejskiej w celu podjęcia decyzji i wstrzymuje ruch do czasu wydania przez nią rozstrzygnięcia.
  3. c) Wzywa zarządcę infrastruktury do dobrowolnego usunięcia nieprawidłowości w terminie 30 dni i zawiesza postępowanie do czasu wykonania wezwania.
  4. d) Nakłada karę pieniężną na zarządcę infrastruktury i wstrzymuje ruch kolejowy do czasu uiszczenia kary.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa zobowiązuje Prezesa UTK do niezwłocznego wstrzymania ruchu lub wprowadzenia ograniczeń, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury wiąże się z istotnym ryzykiem. Nie przewiduje w takim przypadku postępowania w trybie wezwania ani przekazania sprawy Agencji. Prezes UTK działa samodzielnie, bez konieczności zawiadamiania zarządcy przed decyzją, ani nie uzależnia decyzji od opinii innych organów.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które z wymienionych dokumentów powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym?

  1. a) Dokumenty, o których mowa w art. 25 ustawy, dotyczące dopuszczenia pojazdu do eksploatacji, w tym świadectwo sprawności technicznej. poprawna
  2. b) Wyłącznie świadectwo maszynisty oraz dokument potwierdzający ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej.
  3. c) Wyłącznie dokument potwierdzający ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej oraz książka pojazdu (karta ewidencyjna).
  4. d) Wyłącznie książka pojazdu (karta ewidencyjna) oraz świadectwo maszynisty.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa odsyła do dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe będącym w ruchu, określonych w art. 25. Nie są to wyłącznie świadectwo maszynisty, ubezpieczenie czy książka pojazdu, ale pełny zestaw dokumentów wymaganych przepisami, w tym świadectwo sprawności technicznej.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 1 pkt 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaki organ nadzoruje stosowanie przez zarządców i przewoźników kolejowych systemu zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu
  2. b) Komisja Europejska
  3. c) Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK jest krajowym organem ds. bezpieczeństwa i to on sprawuje nadzór nad systemem zarządzania bezpieczeństwem, uwzględniając wspólne metody oceny bezpieczeństwa (CSM).

Podstawa prawna: art. 18be ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Co obejmuje nadzór Prezesa UTK nad systemem zarządzania bezpieczeństwem?

  1. a) Wyłącznie kontrole dostawców usług utrzymania pojazdów kolejowych, obejmujące ocenę ich kwalifikacji i zgodności z wymaganiami technicznymi
  2. b) Wyłącznie kontrole dokumentacji systemu zarządzania bezpieczeństwem, w tym analiza procedur i instrukcji wewnętrznych
  3. c) Kontrole mające na celu sprawdzenie stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów oraz odpowiednich wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM) poprawna
  4. d) Wyłącznie kontrole czynności operacyjnych przewoźników kolejowych, w tym przestrzegania rozkładów jazdy i obsługi podróżnych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór obejmuje kontrole stosowania systemu jako całości, jego poszczególnych elementów, a także stosowania CSM, co wynika wprost z ustawy. Pozostałe warianty zawężają nadzór do wybranych aspektów, które nie wyczerpują zakresu nadzoru.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK przekazuje Agencji roczny raport w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Do dnia 30 czerwca roku następującego po okresie sprawozdawczym, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym.
  2. b) Do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym. poprawna
  3. c) Do dnia 31 maja roku następującego po okresie sprawozdawczym, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym.
  4. d) Do dnia 31 grudnia roku następującego po okresie sprawozdawczym, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK ma obowiązek przekazać raport Agencji w terminie do 30 września, natomiast zarządcy i przewoźnicy składają swoje raporty do 31 maja.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 3 i 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto ponosi odpowiedzialność za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego na infrastrukturze kolejowej?

  1. a) Zarządca infrastruktury oraz przewoźnicy kolejowi, każdy w zakresie swojej działalności, obejmującej zarządzanie infrastrukturą i wykonywanie przewozów poprawna
  2. b) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi wykonujący przewozy na tej infrastrukturze, odpowiedzialni za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu pociągów
  3. c) Wyłącznie zarządca infrastruktury, ponieważ odpowiada za całą infrastrukturę, w tym za utrzymanie i remonty
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, sprawujący nadzór nad bezpieczeństwem i wydający decyzje administracyjne
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Odpowiedzialność za bezpieczeństwo spoczywa na podmiotach, które mają realny wpływ na ryzyko: zarządca infrastruktury zarządza infrastrukturą, a przewoźnicy wykonują przewozy. Żaden z tych podmiotów nie jest zwolniony z odpowiedzialności, a Prezes UTK sprawuje nadzór, ale nie ponosi odpowiedzialności operacyjnej.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 17ab i art. 18be

Jakie uprawnienie przysługuje Prezesowi UTK w przypadku stwierdzenia, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Wstrzymanie ruchu kolejowego lub wprowadzenie ograniczeń na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko, w drodze decyzji administracyjnej poprawna
  2. b) Nałożenie kary pieniężnej na zarządcę infrastruktury w wysokości do 2% przychodu, w drodze decyzji administracyjnej
  3. c) Zawieszenie działalności przewoźnika kolejowego korzystającego z tej infrastruktury, w drodze decyzji administracyjnej
  4. d) Wydanie zaleceń pokontrolnych i wyznaczenie terminu na usunięcie nieprawidłowości, w drodze decyzji administracyjnej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis przyznaje Prezesowi UTK kompetencję do natychmiastowego wstrzymania ruchu lub wprowadzenia ograniczeń, gdy zagrożenie jest istotne. Środki te mają charakter prewencyjny i są podejmowane w drodze decyzji, której nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. Pozostałe środki, takie jak kary pieniężne, zawieszenie działalności przewoźnika czy zalecenia pokontrolne, są stosowane w innych sytuacjach, ale nie są właściwe dla natychmiastowego przeciwdziałania istotnemu ryzyku.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 14 ust. 2 pkt 1

Co jest obowiązany zrobić Prezes UTK po wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydany przez Agencję?

  1. a) Opublikować decyzję w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK w terminie 14 dni od dnia jej wydania, wraz z uzasadnieniem i pouczeniem o możliwości wniesienia odwołania.
  2. b) Powiadomić Agencję w terminie 7 dni od dnia ich wprowadzenia, przekazując materiały dowodowe i wskazując przyczyny oraz przewidywany czas obowiązywania środków. poprawna
  3. c) Przekazać sprawę do sądu administracyjnego w celu zatwierdzenia decyzji, dołączając komplet akt sprawy oraz opinię niezależnego biegłego z zakresu bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
  4. d) Zawiadomić właściwy organ państwa członkowskiego, w którym przewoźnik ma siedzibę, w terminie 3 dni roboczych, przesyłając kopię decyzji oraz raport z przeprowadzonej kontroli.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek informacyjny wobec Agencji wynika z potrzeby skoordynowania działań nadzorczych, ponieważ certyfikat wydała Agencja. Przekazanie materiałów dowodowych umożliwia Agencji ocenę zasadności decyzji i ewentualne podjęcie współpracy w celu wypracowania rozwiązania. Zgodnie z art. 18 ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK jest obowiązany powiadomić Agencję w terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tymczasowych środków bezpieczeństwa, przekazując materiały dowodowe. Pozostałe warianty wskazują inne podmioty lub terminy, które nie znajdują oparcia w przepisach.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 14 ust. 2b

Które elementy obejmuje nadzór Prezesa UTK nad stosowaniem systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Kontrole mające na celu sprawdzenie stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, jego elementów oraz wspólnych metod oceny bezpieczeństwa poprawna
  2. b) Kontrole mające na celu wyłącznie sprawdzenie przestrzegania przepisów o prowadzeniu ruchu kolejowego, w tym sygnalizacji i rozkładów jazdy
  3. c) Kontrole mające na celu wyłącznie sprawdzenie dokumentacji systemu zarządzania bezpieczeństwem, w tym procedur i instrukcji wewnętrznych
  4. d) Kontrole mające na celu wyłącznie sprawdzenie utrzymania pojazdów kolejowych, w tym ich stanu technicznego i przeglądów
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór obejmuje całościowe funkcjonowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem, w tym jego poszczególne elementy, czynności operacyjne, utrzymanie i współpracę z wykonawcami. Ograniczenie nadzoru tylko do dokumentacji lub tylko do ruchu byłoby niezgodne z przepisem. Poprawna odpowiedź wskazuje na kontrole stosowania systemu, jego elementów oraz wspólnych metod oceny bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18be ust. 2

Kto może zostać wpisany do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponent pojazdu kolejowego?

  1. a) Wyłącznie przewoźnik kolejowy eksploatujący pojazd
  2. b) Właściciel pojazdu albo podmiot mający prawo do korzystania z niego jako środka transportu, posiadający identyfikator literowy dysponenta (VKM) poprawna
  3. c) Wyłącznie podmiot, który uzyskał zezwolenie na wprowadzenie pojazdu do obrotu
  4. d) Wyłącznie podmiot, który uzyskał zezwolenie dla typu pojazdu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 4 pkt 6b ustawy dysponentem jest podmiot będący właścicielem pojazdu kolejowego lub posiadający prawo do korzystania z niego jako środka transportu, wpisany do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR). Warunkiem wpisu pojazdu do EVR jest między innymi posiadanie identyfikatora literowego dysponenta VKM (art. 23a ust. 2 pkt 2). Samo zezwolenie na wprowadzenie do obrotu dotyczy pojazdu, a nie statusu dysponenta.

Podstawa prawna: art. 4 pkt 6b i art. 23a ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które dokumenty powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu?

  1. a) Wyłącznie świadectwo sprawności technicznej pojazdu, potwierdzające zdolność do jazdy
  2. b) Wyłącznie plan ochrony pojazdu i instrukcja obsługi, określające zasady bezpieczeństwa
  3. c) Dokumenty potwierdzające dopuszczenie pojazdu do eksploatacji oraz dokumenty wymagane przepisami poprawna
  4. d) Wyłącznie licencja maszynisty i świadectwo maszynisty, poświadczające kwalifikacje
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy określają, że pojazd będący w ruchu musi mieć przy sobie dokumenty potwierdzające dopuszczenie do eksploatacji oraz inne dokumenty wymagane przepisami, takie jak świadectwo sprawności technicznej, plan ochrony, instrukcja obsługi, licencja maszynisty i świadectwo maszynisty. Brak tych dokumentów stanowi naruszenie obowiązków przewoźnika.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 14 ust. 1 pkt 2

Który z wymienionych dokumentów nie może być podstawą do pobrania opłaty przez Prezesa UTK?

  1. a) Licencja maszynisty.
  2. b) Świadectwo bezpieczeństwa.
  3. c) Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu.
  4. d) Roczny raport w sprawie bezpieczeństwa. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Opłaty pobiera się m.in. za świadectwo bezpieczeństwa, licencję maszynisty i świadectwo dopuszczenia typu, ale nie za składanie raportów o bezpieczeństwie, które jest obowiązkiem ustawowym.

Podstawa prawna: Art. 16 ust. 1 i 2 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK informuje Agencję o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydany przez Agencję?

  1. a) W terminie 7 dni od dnia ich wprowadzenia. poprawna
  2. b) W terminie 14 dni od dnia ich wprowadzenia.
  3. c) W terminie 3 dni od dnia ich wprowadzenia.
  4. d) W terminie 30 dni od dnia ich wprowadzenia.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje poinformowanie Agencji w terminie 7 dni od dnia wprowadzenia tymczasowych środków bezpieczeństwa.

Podstawa prawna: Art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który podmiot jest obowiązany do wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem, którego stosowanie nadzoruje Prezes UTK?

  1. a) Wyłącznie zarządcy infrastruktury.
  2. b) Podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdów kolejowych (ECM).
  3. c) Zarządcy i przewoźnicy kolejowi. poprawna
  4. d) Wyłącznie przewoźnicy kolejowi.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK nadzoruje stosowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych, co wynika wprost z przepisu.

Podstawa prawna: Art. 18be ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków przewoźnika kolejowego w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, Prezes UTK:

  1. a) Nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości w wyznaczonym terminie, z zagrożeniem rygorem egzekucyjnym. poprawna
  2. b) Wyłącznie nakłada karę pieniężną w wysokości do 2% rocznego przychodu przewoźnika, bez możliwości wydania innych środków.
  3. c) Zawsze niezwłocznie wstrzymuje ruch kolejowy na liniach, na których wykryto naruszenie, do czasu usunięcia wszystkich uchybień.
  4. d) Przekazuje sprawę do Agencji Kolejowej Unii Europejskiej w celu wszczęcia postępowania wyjaśniającego i nałożenia sankcji.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK ma uprawnienie do wydania decyzji nakazującej usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie, a wstrzymanie ruchu jest możliwe tylko w przypadkach istotnego ryzyka. Kara pieniężna może być nałożona, ale nie jest to jedyne działanie. Przekazanie sprawy do agencji UE nie jest standardową procedurą w takich przypadkach.

Podstawa prawna: Art. 14 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które z wymienionych działań może podjąć Prezes UTK, gdy dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego?

  1. a) Wydanie zaleceń pokontrolnych oraz skierowanie wystąpienia do zarządcy infrastruktury o usunięcie nieprawidłowości w wyznaczonym terminie.
  2. b) Wstrzymanie ruchu kolejowego lub wprowadzenie jego ograniczeń na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko, z nadaniem decyzji rygoru natychmiastowej wykonalności. poprawna
  3. c) Skierowanie wniosku do ministra właściwego do spraw transportu o wydanie decyzji nakazującej zarządcy infrastruktury wstrzymanie ruchu lub wprowadzenie ograniczeń w określonym zakresie.
  4. d) Nałożenie kary pieniężnej na zarządcę infrastruktury w wysokości do 100 000 zł oraz zobowiązanie go do opracowania planu naprawczego w terminie 30 dni.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku istotnego ryzyka Prezes UTK niezwłocznie wstrzymuje ruch lub wprowadza ograniczenia, co jest decyzją nadawaną rygor natychmiastowej wykonalności. Pozostałe działania, takie jak zalecenia pokontrolne, wnioski do ministra czy kary pieniężne, nie są właściwe w tej sytuacji, gdyż ustawa o transporcie kolejowym przewiduje wprost możliwość wstrzymania ruchu lub wprowadzenia ograniczeń.

Podstawa prawna: Art. 14 ust. 2 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaki jest maksymalny termin na przedstawienie Prezesowi UTK rocznego raportu w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy?

  1. a) do dnia 31 maja poprawna
  2. b) do dnia 30 kwietnia
  3. c) do dnia 31 marca
  4. d) do dnia 30 czerwca
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym zarządcy i przewoźnicy kolejowi mają obowiązek przedstawić Prezesowi UTK raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy corocznie, w terminie do dnia 31 maja.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaki jest maksymalny okres, w którym Prezes UTK informuje Agencję Kolejową Unii Europejskiej o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa?

  1. a) 3 dni od dnia ich wprowadzenia
  2. b) 14 dni od dnia ich wprowadzenia
  3. c) 7 dni od dnia ich wprowadzenia poprawna
  4. d) 30 dni od dnia ich wprowadzenia
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym Prezes UTK informuje Agencję o wprowadzeniu tymczasowych środków bezpieczeństwa wobec przewoźnika kolejowego posiadającego jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydany przez Agencję, w terminie 7 dni od dnia ich wprowadzenia.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2b ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaki maksymalny wymiar opłaty może być pobierany za przeprowadzenie egzaminu na licencję maszynisty albo na świadectwo maszynisty?

  1. a) Nie więcej niż 20% przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w pierwszym kwartale roku poprzedniego, ogłaszanego przez Prezesa GUS poprawna
  2. b) Nie więcej niż 150 złotych, ustalane na podstawie przeciętnego wynagrodzenia w drugim kwartale roku poprzedniego
  3. c) Nie więcej niż 20 000 złotych, stanowiące równowartość 20% przeciętnego wynagrodzenia w trzecim kwartale roku poprzedniego
  4. d) Nie więcej niż 10 000 złotych, obliczane jako 20% przeciętnego wynagrodzenia w czwartym kwartale roku poprzedniego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. i ustawy o transporcie kolejowym opłata za przeprowadzenie egzaminu na licencję maszynisty albo egzaminu na świadectwo maszynisty nie może być wyższa niż równowartość 20% przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w pierwszym kwartale roku poprzedniego, ogłaszanego przez Prezesa GUS. Pozostałe odpowiedzi wskazują błędne wartości lub okresy.

Podstawa prawna: art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. i ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W jakim terminie Prezes UTK ogłasza roczny raport w sprawie bezpieczeństwa?

  1. a) Do dnia 31 maja roku następującego po okresie sprawozdawczym
  2. b) Do dnia 31 sierpnia roku następującego po okresie sprawozdawczym
  3. c) Do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym poprawna
  4. d) Do dnia 30 czerwca roku następującego po okresie sprawozdawczym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 17ab ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym stanowi, że roczny raport Prezes UTK ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oraz przekazuje Agencji w terminie do dnia 30 września roku następującego po okresie sprawozdawczym.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaka jest maksymalna wysokość opłaty za złożenie wniosku o wydanie licencji maszynisty oraz wtórnika licencji maszynisty?

  1. a) 150 złotych poprawna
  2. b) 500 złotych
  3. c) 200 złotych
  4. d) 100 złotych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. d ustawy o transporcie kolejowym opłata za złożenie wniosku w sprawie licencji maszynisty oraz wtórnika licencji maszynisty nie może być wyższa niż 150 złotych.

Podstawa prawna: art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. d ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

W przypadku zmiany dysponenta pojazdu kolejowego, nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z chwilą:

  1. a) zarejestrowania pojazdu w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych prowadzonym przez Prezesa UTK
  2. b) wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta poprawna
  3. c) wydania przez Prezesa UTK decyzji o przeniesieniu zezwolenia na nowego dysponenta
  4. d) podpisania umowy przenoszącej własność pojazdu między dotychczasowym a nowym dysponentem
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 23h ustawy o transporcie kolejowym stanowi, że w przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstępuje w prawa i obowiązki podmiotu, który uzyskał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z chwilą wpisania go do europejskiego rejestru pojazdów kolejowych (EVR) jako dysponenta. Pozostałe czynności, takie jak rejestracja w krajowym rejestrze, decyzja Prezesa UTK czy umowa przenosząca własność, nie są momentem wstąpienia w prawa i obowiązki.

Podstawa prawna: art. 23h ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Które z wymienionych elementów muszą zawierać raporty w sprawie bezpieczeństwa składane przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Informacje o liczbie pracowników zatrudnionych na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem oraz o ich kwalifikacjach i szkoleniach
  2. b) Informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa oraz realizacji krajowego planu bezpieczeństwa, w tym o wskaźnikach CSI i nieprawidłowościach poprawna
  3. c) Wyłącznie wyniki wewnętrznych audytów finansowych oraz dane o kosztach operacyjnych i inwestycyjnych
  4. d) Wyłącznie informacje o liczbie wypadków i incydentów oraz o ich skutkach dla ruchu kolejowego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Raport musi zawierać m.in. informacje o spełnianiu wewnętrznych celów bezpieczeństwa i realizacji krajowego planu bezpieczeństwa, a także inne elementy wymienione w ustawie, takie jak wskaźniki CSI, nieprawidłowości, audyty bezpieczeństwa i stosowanie CSM.

Podstawa prawna: art. 17ab ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

Które czynności są objęte nadzorem Prezesa UTK w ramach kontroli stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców i przewoźników kolejowych?

  1. a) Monitorowanie skuteczności systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz indywidualnych lub częściowych elementów tego systemu, w tym czynności operacyjnych, utrzymania, materiałów i wykonawców. poprawna
  2. b) Wyłącznie realizacja planów inwestycyjnych, w tym kontrola terminów i budżetu oraz zgodności z dokumentacją techniczną.
  3. c) Wyłącznie zgodność dokumentacji systemowej z przepisami, w tym weryfikacja procedur i instrukcji wewnętrznych.
  4. d) Wyłącznie badanie wypadków i incydentów, w tym analiza przyczyn oraz opracowywanie zaleceń pokontrolnych.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Nadzór obejmuje kontrole mające na celu sprawdzenie stosowania systemu zarządzania bezpieczeństwem w celu monitorowania jego skuteczności, a także poszczególnych elementów, w tym czynności operacyjnych, utrzymania, materiałów i wykonawców.

Podstawa prawna: art. 18be ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym

W przypadku stwierdzenia przez Prezesa UTK, że pojazd kolejowy nie został dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy, Prezes UTK:

  1. a) kieruje sprawę do sądu w celu wydania zakazu użytkowania pojazdu
  2. b) wyłącza pojazd z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację poprawna
  3. c) nakazuje przewoźnikowi przeprowadzenie dodatkowych badań technicznych w terminie 30 dni
  4. d) wzywa dysponenta do uiszczenia opłaty sankcyjnej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Prezes UTK, w drodze decyzji, wyłącza pojazd z eksploatacji lub ogranicza jego eksploatację w przypadku braku dopuszczenia do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy.

Podstawa prawna: art. 14 ust. 2 pkt 2 lit. a ustawy o transporcie kolejowym

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.