Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Zagrożenia i zdarzenia kolejowe

Postępowanie w sytuacjach nietypowych: podział zdarzeń na poważne wypadki, wypadki i incydenty, obowiązek zabezpieczenia miejsca i wezwania pomocy, osłonięcie miejsca przeszkody, wydarzenia z ludźmi, ewakuacja podróżnych, pożar w pojeździe i w tunelu, warunki kontynuowania jazdy.

Blok 6 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 82 pytania.

Kiedy podaje się sygnał A 1 „Alarm” w metrze lub tunelu?

  1. a) W celu powiadomienia osób o zagrażającym niebezpieczeństwie, np. o przeszkodzie na torze poprawna
  2. b) Wyłącznie w przypadku pożaru, aby ostrzec podróżnych
  3. c) Wyłącznie na polecenie dyżurnego ruchu, gdy występują opóźnienia pociągów
  4. d) Tylko wtedy, gdy zachodzi potrzeba ewakuacji pociągu z tunelu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A 1 „Alarm” jest podawany w celu powiadomienia o grożącym niebezpieczeństwie, w tym o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze lub innym zagrożeniu bezpieczeństwa ruchu.

Podstawa prawna: § 172 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kto podejmuje decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, gdy postępowanie może prowadzić Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych?

  1. a) Zarządca infrastruktury, na terenie którego wystąpiło zdarzenie
  2. b) Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych poprawna
  3. c) Minister właściwy do spraw wewnętrznych
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, o którym mowa w art. 28e ust. 2 i 2a, podejmuje przewodniczący Komisji, biorąc pod uwagę określone czynniki.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.