Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Zagrożenia i zdarzenia kolejowe

Postępowanie w sytuacjach nietypowych: podział zdarzeń na poważne wypadki, wypadki i incydenty, obowiązek zabezpieczenia miejsca i wezwania pomocy, osłonięcie miejsca przeszkody, wydarzenia z ludźmi, ewakuacja podróżnych, pożar w pojeździe i w tunelu, warunki kontynuowania jazdy.

Blok 6 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 82 pytania.

Jakie czynności należy podjąć po zauważeniu pożaru w pojeździe kolejowym?

  1. a) Oczekiwać na instrukcje dyżurnego ruchu
  2. b) Niezwłocznie powiadomić straż pożarną i podać sygnał alarmowy A2 poprawna
  3. c) Kontynuować jazdę do najbliższej stacji
  4. d) Zatrzymać pociąg na najbliższym przejeździe kolejowym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku pożaru należy podać sygnał alarmowy A2 „Pożar” oraz niezwłocznie powiadomić straż pożarną, aby zapewnić szybką akcję ratunkową.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Który sygnał alarmowy podaje się w celu ostrzeżenia o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze?

  1. a) Sygnał B1
  2. b) Sygnał C1
  3. c) Sygnał A1 „Alarm” poprawna
  4. d) Sygnał A2 „Pożar”
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A1 „Alarm” jest używany do powiadomienia o grożącym niebezpieczeństwie, w tym o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze, oraz do wezwania pomocy.

Podstawa prawna: § 172 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kto zgłasza dyżurnemu ruchu i stacji informację o przeszkodzie w prowadzeniu ruchu lub o wypadku?

  1. a) Wyłącznie dyspozytor ruchu po otrzymaniu informacji od innych pracowników
  2. b) Wyłącznie dyżurny ruchu i stacji po otrzymaniu zgłoszenia od podróżnych
  3. c) Wyłącznie maszynista pojazdu kolejowego, który napotkał przeszkodę
  4. d) Każdy pracownik, który dowiedział się o przeszkodzie lub wypadku lub go zauważył poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakłada obowiązek zgłoszenia na każdego pracownika, który dowiedział się o przeszkodzie lub wypadku lub go zauważył. Dyżurny ruchu i stacji po otrzymaniu informacji zgłasza ją dyspozytorowi ruchu.

Podstawa prawna: § 153 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jakie czynności powinien podjąć dyspozytor ruchu lub dyżurny ruchu i stacji po otrzymaniu zgłoszenia o wypadku lub przeszkodzie wymagającej wstrzymania ruchu pociągów?

  1. a) Powinien zamknąć dany tor lub szlak oraz powiadomić zainteresowanych pracowników i właściwe jednostki poprawna
  2. b) Powinien polecić maszyniście kontynuowanie jazdy z ograniczoną prędkością do czasu przybycia służb ratunkowych
  3. c) Powinien wysłać na miejsce zdarzenia pojazd pomocniczy, nie wstrzymując ruchu pociągów na tym szlaku
  4. d) Powinien jedynie odnotować zgłoszenie w dokumentacji i przekazać informację następnej zmianie dyżurnych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis zobowiązuje dyspozytora ruchu lub dyżurnego ruchu i stacji do zamknięcia toru lub szlaku, powiadomienia zainteresowanych pracowników oraz właściwych jednostek. Ma to na celu niedopuszczenie do wypadku lub zmniejszenie jego skutków.

Podstawa prawna: § 153 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jakie sygnały alarmowe są przewidziane w ruchu kolejowym dla powiadomienia osób o zagrażającym niebezpieczeństwie?

  1. a) Sygnał A 1 "Alarm" i sygnał A 2 "Pożar" poprawna
  2. b) Sygnał D 1 "Jazda" i sygnał D 2 "Stój"
  3. c) Sygnał B 1 "Baczność" i sygnał B 2 "Gotowość"
  4. d) Sygnał C 1 "Hamowanie" i sygnał C 2 "Odhamowanie"
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wymienia dwa sygnały alarmowe: A 1 "Alarm" i A 2 "Pożar". Służą one do powiadomienia osób o zagrażającym niebezpieczeństwie, w tym o pożarze.

Podstawa prawna: § 172 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kto podejmuje decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu przez Komisję Badania Wypadków Kolejowych?

  1. a) Przewodniczący Komisji poprawna
  2. b) Zarządca infrastruktury
  3. c) Minister właściwy do spraw transportu
  4. d) Prezes UTK
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, o którym mowa w art. 28e ust. 2 i 2a, podejmuje przewodniczący Komisji, biorąc pod uwagę określone kryteria.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym

Kiedy Komisja Badania Wypadków Kolejowych prowadzi postępowanie po zaistniałym zdarzeniu?

  1. a) Po każdym zdarzeniu potencjalnie wypadkowym
  2. b) Po każdym poważnym wypadku poprawna
  3. c) Po każdym incydencie
  4. d) Po każdym wypadku
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że Komisja prowadzi postępowanie po każdym poważnym wypadku. W przypadku wypadków i incydentów może prowadzić postępowanie, jeżeli spełniają określone przesłanki.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Co powinien zrobić pracownik, który zauważył przeszkodę w prowadzeniu ruchu lub wypadek?

  1. a) Zgłosić to dyżurnemu ruchu i stacji poprawna
  2. b) Zgłosić to kierownikowi pociągu
  3. c) Zgłosić to straży pożarnej
  4. d) Zgłosić to dyspozytorowi ruchu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje pracownikowi, który dowiedział się o przeszkodzie lub wypadku lub go zauważył, zgłoszenie tego dyżurnemu ruchu i stacji. Dyżurny ruchu i stacji przekazuje informację dyspozytorowi ruchu.

Podstawa prawna: § 153 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kto jest obowiązany do natychmiastowego zgłoszenia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych oraz Prezesowi UTK?

  1. a) Zarządca infrastruktury, na terenie którego zdarzenie miało miejsce.
  2. b) Zarządcy, przewoźnicy kolejowi i użytkownicy bocznic kolejowych. poprawna
  3. c) Wyłącznie przewoźnik kolejowy, którego pojazd uczestniczył w zdarzeniu.
  4. d) Dyżurny ruchu, który przyjął zgłoszenie o zdarzeniu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek natychmiastowego zgłaszania poważnych wypadków, wypadków i incydentów Komisji oraz Prezesowi UTK ustawa nakłada na zarządców, przewoźników kolejowych i użytkowników bocznic kolejowych. Pozostałe wskazane podmioty nie są wymienione w tym przepisie jako podmioty zobowiązane.

Podstawa prawna: art. 28g ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto podejmuje decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, który w nieznacznie zmienionych warunkach mógłby być poważnym wypadkiem?

  1. a) Komisja kolejowa powołana przez zarządcę infrastruktury.
  2. b) Minister właściwy do spraw transportu.
  3. c) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
  4. d) Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, który w nieznacznie zmienionych warunkach byłby poważnym wypadkiem, podejmuje przewodniczący Komisji, biorąc pod uwagę określone w ustawie kryteria, takie jak waga zdarzenia czy jego wpływ na bezpieczeństwo kolei.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy należy zaprzestać nadawania sygnału alarmowego A1 "Alarm"?

  1. a) Po upływie 15 minut od rozpoczęcia nadawania sygnału.
  2. b) Po ustąpieniu niebezpieczeństwa lub podjęciu akcji ratunkowej. poprawna
  3. c) Po przybyciu na miejsce straży pożarnej.
  4. d) Po dotarciu informacji do dyżurnego ruchu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał alarmowy A1 podaje się w celu powiadomienia o zagrażającym niebezpieczeństwie i należy go nadawać do czasu ustąpienia zagrożenia lub podjęcia akcji ratunkowej. Przepis nie przewiduje limitu czasowego ani warunku przybycia służb.

Podstawa prawna: § 172 pkt 1 lit. c rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Który sygnał alarmowy należy podać po zauważeniu pożaru w tunelu metra?

  1. a) Sygnał R "Ruszanie pociągu" - jeden krótki ton.
  2. b) Sygnał A1 "Alarm" - jeden długi i trzy krótkie tony.
  3. c) Sygnał B "Baczność" - jeden długi ton.
  4. d) Sygnał A2 "Pożar" - jeden długi i dwa krótkie tony. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A2 "Pożar" podaje się po zauważeniu pożaru, dostępnymi przyborami sygnalizacyjnymi. Jest to sygnał alarmowy przeznaczony do ostrzegania o pożarze, odrębny od ogólnego sygnału A1.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kto jest obowiązany do niezwłocznego powiadomienia straży pożarnej o pożarze niezależnie od podania sygnału alarmowego?

  1. a) Dyżurny ruchu i stacji.
  2. b) Prowadzący pojazd kolejowy.
  3. c) Każdy pracownik, który zauważył pożar. poprawna
  4. d) Dyspozytor ruchu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że niezależnie od podawania sygnałów alarmowych należy niezwłocznie powiadomić straż pożarną o zaistniałym pożarze. Obowiązek ten nie jest przypisany wyłącznie określonej funkcji, lecz spoczywa na osobie, która zauważyła pożar.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kto prowadzi postępowanie w sprawie wypadku lub incydentu, jeżeli Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych nie podjęła postępowania w tej sprawie?

  1. a) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
  2. b) Sąd właściwy dla miejsca zdarzenia.
  3. c) Zarządca infrastruktury.
  4. d) Komisja kolejowa. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że postępowania w sprawach wypadków i incydentów prowadzi komisja kolejowa. Państwowa Komisja prowadzi postępowania po poważnych wypadkach oraz w określonych przypadkach wypadków i incydentów, a komisja kolejowa działa, gdy Komisja nie podjęła postępowania.

Podstawa prawna: art. 28m ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jaki jest maksymalny dobowy wymiar czasu pracy członka Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych w razie zaistnienia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu?

  1. a) 12 godzin.
  2. b) 24 godziny.
  3. c) 16 godzin. poprawna
  4. d) 8 godzin.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa przewiduje, że w razie zaistnienia poważnego wypadku, wypadku lub incydentu dobowy wymiar czasu pracy członka Komisji może być wydłużony do 16 godzin. Po takim wydłużeniu wymagany jest odpoczynek nie krótszy niż 8 godzin.

Podstawa prawna: art. 28b ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Jakie czynności powinien podjąć pracownik, który zauważył przeszkodę w prowadzeniu ruchu lub wypadek?

  1. a) Powinien zatrzymać pociąg i oczekiwać na przybycie służb ratowniczych.
  2. b) Powinien niezwłocznie przystąpić do usuwania przeszkody, a w razie wypadku udzielić pomocy ofiarom.
  3. c) Powinien powiadomić wyłącznie najbliższą jednostkę straży pożarnej.
  4. d) Powinien zgłosić to dyżurnemu ruchu i stacji, który zgłasza otrzymaną informację dyspozytorowi ruchu. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji nakładają na pracownika obowiązek zgłoszenia przeszkody lub wypadku dyżurnemu ruchu i stacji, który następnie informuje dyspozytora ruchu.

Podstawa prawna: § 153 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W jakim terminie przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych podejmuje decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, o którym mowa w art. 28e ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym?

  1. a) Nie później niż w ciągu 2 miesięcy od dnia otrzymania zgłoszenia. poprawna
  2. b) Nie później niż w ciągu 30 dni od dnia otrzymania zgłoszenia.
  3. c) Nie później niż w ciągu 14 dni od dnia otrzymania zgłoszenia.
  4. d) Nie później niż w ciągu 7 dni od dnia otrzymania zgłoszenia.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa o transporcie kolejowym stanowi, że decyzję o podjęciu postępowania w sprawie wypadku lub incydentu, o których mowa w art. 28e ust. 2, przewodniczący Komisji podejmuje nie później niż w ciągu 2 miesięcy od dnia otrzymania zgłoszenia.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 3a ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto powołuje przewodniczącego Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych?

  1. a) Minister właściwy do spraw transportu.
  2. b) Minister właściwy do spraw wewnętrznych. poprawna
  3. c) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
  4. d) Rada Ministrów.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym przewodniczącego Komisji powołuje minister właściwy do spraw wewnętrznych.

Podstawa prawna: art. 28a ust. 6 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do niezwłocznego podjęcia czynności badawczych po powiadomieniu o konieczności przystąpienia do nich?

  1. a) Członek komisji kolejowej powołanej przez zarządcę infrastruktury.
  2. b) Pracownik zarządcy infrastruktury pełniący dyżur dyspozytorski.
  3. c) Pracownik przewoźnika kolejowego wskazany w regulaminie pracy.
  4. d) Członek stały Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa o transporcie kolejowym stanowi, że w momencie powiadomienia o konieczności przystąpienia do czynności badawczych do niezwłocznego ich podjęcia obowiązany jest członek stały Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych.

Podstawa prawna: art. 28b ust. 8 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Który sygnał alarmowy podaje się w celu ostrzeżenia o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze lub innym zagrożeniu bezpieczeństwa ruchu?

  1. a) Sygnał B 1 "Baczność"
  2. b) Sygnał A 1 "Alarm" poprawna
  3. c) Sygnał R 1 "Ruszać"
  4. d) Sygnał A 2 "Pożar"
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A 1 "Alarm" służy do powiadamiania pracowników o grożącym niebezpieczeństwie, w tym o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze. Sygnał A 2 "Pożar" jest zarezerwowany dla pożaru, a pozostałe sygnały nie są alarmowymi.

Podstawa prawna: § 172 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Po zauważeniu pożaru, niezależnie od podawania sygnałów alarmowych, należy niezwłocznie:

  1. a) Zatrzymać pociąg na najbliższej stacji
  2. b) Przystąpić do gaszenia pożaru
  3. c) Powiadomić dyspozytora ruchu
  4. d) Powiadomić straż pożarną o zaistniałym pożarze poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost nakazuje, że niezależnie od podawania sygnałów alarmowych należy niezwłocznie powiadomić straż pożarną o zaistniałym pożarze.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W skład komisji kolejowej wchodzą w szczególności przedstawiciele:

  1. a) Policji, prokuratury rejonowej właściwej dla miejsca zdarzenia oraz Państwowej Straży Pożarnej, pod przewodnictwem prokuratora
  2. b) Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych oraz ministra właściwego do spraw transportu, powoływanych na wniosek wojewody
  3. c) Przewoźników kolejowych, zarządców lub użytkowników bocznic, których pojazdy lub infrastruktura miały związek ze zdarzeniem poprawna
  4. d) Urzędu Transportu Kolejowego i wojewódzkiego inspektoratu transportu drogowego, wyznaczanych przez Prezesa UTK w drodze decyzji
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 28m ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym wskazuje, że w skład komisji kolejowych wchodzą w szczególności przedstawiciele przewoźników kolejowych, zarządców lub użytkowników bocznic kolejowych, którzy uczestniczyli w zdarzeniu albo których pojazdy lub infrastruktura miały z nim związek. Policja, prokuratura i Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych działają w odrębnych trybach, a nie jako skład komisji kolejowej.

Podstawa prawna: art. 28m ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Na miejscu wypadku prowadzący pojazd kolejowy pociągu powinien przede wszystkim:

  1. a) Niezwłocznie opuścić miejsce wypadku i udać się do najbliższej stacji w celu złożenia meldunku dyżurnemu ruchu
  2. b) Zabezpieczyć mienie pociągu przed kradzieżą i sporządzić protokół powstałych strat
  3. c) Przedsięwziąć odpowiednie środki zapobiegające następstwom wypadku oraz zapewniające niesienie pomocy ofiarom poprawna
  4. d) Oczekiwać na przybycie służb ratunkowych, nie podejmując żadnych działań na miejscu zdarzenia
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis § 153 ust. 4 zobowiązuje prowadzącego pojazd do podjęcia odpowiednich środków zapobiegających następstwom wypadku oraz zapewnienia pomocy ofiarom.

Podstawa prawna: § 153 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Który z wymienionych zdarzeń zalicza się do kategorii wypadków, a nie incydentów?

  1. a) Zderzenie pociągu z przeszkodą na torze, które spowodowało śmierć jednej osoby poprawna
  2. b) Najechanie pociągu na krowę, bez uszkodzenia pojazdu i toru
  3. c) Uszkodzenie rozjazdu, które nie spowodowało przerwy w ruchu pociągów
  4. d) Przejechanie sygnału „Stój” bez najechania na inny pojazd
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Poważny wypadek to zdarzenie, w którym występują ofiary śmiertelne lub poważne uszkodzenia infrastruktury, a wypadek to zdarzenie z ofiarami lub znacznymi szkodami. Incydenty to zdarzenia bez tych skutków. Zderzenie z ofiarą śmiertelną jest wypadkiem, a pozostałe przykłady to incydenty.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym

Kto prowadzi postępowanie w sprawie wypadków i incydentów, jeżeli Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych nie podjęła postępowania?

  1. a) Prezes UTK
  2. b) Zarządca infrastruktury
  3. c) Komisja kolejowa poprawna
  4. d) Przewoźnik kolejowy
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa stanowi, że postępowania w sprawach wypadków i incydentów prowadzi komisja kolejowa, chyba że Komisja przejęła postępowanie. Prezes UTK nie prowadzi takich postępowań, a zarządca lub przewoźnik nie są do tego uprawnieni.

Podstawa prawna: art. 28m ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym

Który sygnał alarmowy jest podawany w celu powiadomienia o pożarze?

  1. a) Sygnał A1 „Alarm” - jeden długi i trzy krótkie tony powtarzane kilkakrotnie
  2. b) Sygnał „Baczność” - jeden długi ton
  3. c) Sygnał A2 „Pożar” - jeden długi i dwa krótkie tony powtarzane kilkakrotnie poprawna
  4. d) Sygnał „Stój” - jeden krótki ton
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A2 „Pożar” to jeden długi i dwa krótkie tony, a sygnał A1 „Alarm” to jeden długi i trzy krótkie tony. Pozostałe sygnały nie są alarmowe.

Podstawa prawna: § 172 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W razie zauważenia pożaru, oprócz podania sygnału alarmowego, należy:

  1. a) Powiadomić dyspozytora
  2. b) Powiadomić Prezesa UTK
  3. c) Niezwłocznie powiadomić straż pożarną poprawna
  4. d) Powiadomić dyżurnego ruchu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost nakazuje niezwłoczne powiadomienie straży pożarnej niezależnie od podawania sygnałów alarmowych. Pozostałe podmioty nie są wymienione jako te, które należy powiadomić w pierwszej kolejności.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kiedy podaje się sygnał A1 „Alarm”?

  1. a) W celu powiadomienia o grożącym niebezpieczeństwie lub o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze poprawna
  2. b) Tylko w przypadku pożaru taboru lub obiektu kolejowego, dla którego przewidziano odrębny sygnał A 2
  3. c) Tylko w przypadku ewakuacji pociągu pasażerskiego zatrzymanego na szlaku po awarii sieci trakcyjnej
  4. d) Tylko w przypadku wypadku z ofiarami śmiertelnymi, o którym zawiadamia się Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A1 „Alarm” służy do powiadomienia pracowników o grożącym niebezpieczeństwie lub o nieosygnalizowanej przeszkodzie na torze. Pożar ma swój sygnał A2, a ewakuacja i wypadki nie są jedynymi sytuacjami alarmowymi.

Podstawa prawna: § 172 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Które z wymienionych zdarzeń zalicza się do poważnych wypadków?

  1. a) Wykolejenie pociągu, w wyniku którego nikt nie ucierpiał, ale powstały straty materialne.
  2. b) Wypadek spowodowany przez pociąg, w wyniku którego poniosła śmierć co najmniej jedna osoba. poprawna
  3. c) Wypadek, w wyniku którego została przerwana komunikacja kolejowa na czas dłuższy niż 24 godziny.
  4. d) Zderzenie pociągu z przeszkodą na przejeździe, w wyniku którego nie było ofiar śmiertelnych ani rannych.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Poważny wypadek to zdarzenie, w wyniku którego poniosła śmierć co najmniej jedna osoba (w tym samobójca) lub odniosło ciężkie obrażenia co najmniej 5 osób, lub powstały duże szkody materialne. Pozostałe warianty opisują zdarzenia o mniejszej skali.

Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto prowadzi postępowania w sprawach wypadków i incydentów, które nie są poważnymi wypadkami?

  1. a) Komisja kolejowa. poprawna
  2. b) Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
  3. c) Zarządca infrastruktury.
  4. d) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym postępowania w sprawach wypadków i incydentów (niebędących poważnymi wypadkami) prowadzi komisja kolejowa. Komisja Badania Wypadków Kolejowych prowadzi postępowania w sprawach poważnych wypadków, a w ściśle określonych przypadkach może przejąć postępowanie od komisji kolejowej.

Podstawa prawna: art. 28m ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kiedy podaje się sygnał A2 „Pożar”?

  1. a) Po stwierdzeniu zadymienia w pojeździe kolejowym.
  2. b) Po zauważeniu pożaru, niezależnie od powiadomienia straży pożarnej. poprawna
  3. c) Wyłącznie po otrzymaniu polecenia od dyżurnego ruchu.
  4. d) Tylko wtedy, gdy pożar zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A2 „Pożar” podaje się po zauważeniu pożaru, dostępnymi przyborami sygnalizacyjnymi. Niezależnie od podawania sygnałów alarmowych należy niezwłocznie powiadomić straż pożarną o zaistniałym pożarze.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Do kogo pracownik, który dowiedział się o przeszkodzie w prowadzeniu ruchu lub o wypadku, powinien zgłosić tę informację?

  1. a) Do dyspozytora ruchu.
  2. b) Do dyżurnego ruchu i stacji. poprawna
  3. c) Do Komisji Badania Wypadków Kolejowych.
  4. d) Do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z rozporządzeniem w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego, pracownik, który dowiedział się o przeszkodzie lub wypadku, powinien zgłosić to dyżurnemu ruchu i stacji, który następnie informuje dyspozytora ruchu.

Podstawa prawna: § 153 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy pracownik, który dowiedział się o przeszkodzie w prowadzeniu ruchu lub o wypadku lub je zauważył, powinien zgłosić to dyżurnemu ruchu i stacji?

  1. a) Natychmiast po uzyskaniu informacji lub zauważeniu zdarzenia poprawna
  2. b) Po zakończeniu zmiany roboczej
  3. c) Po zabezpieczeniu miejsca zdarzenia
  4. d) Po uprzednim powiadomieniu dyspozytora ruchu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje niezwłoczne zgłoszenie, aby umożliwić podjęcie szybkich działań zapobiegawczych. Zwłoka mogłaby zwiększyć skutki zdarzenia.

Podstawa prawna: § 153 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W jakim terminie Komisja informuje Agencję o podjęciu decyzji o rozpoczęciu postępowania w sprawie poważnego wypadku?

  1. a) W terminie 14 dni od dnia podjęcia decyzji
  2. b) W terminie 2 miesięcy od dnia otrzymania zgłoszenia
  3. c) W terminie 7 dni od dnia podjęcia decyzji poprawna
  4. d) W terminie 30 dni od dnia podjęcia decyzji
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakazuje poinformowanie Agencji w terminie tygodnia od dnia podjęcia decyzji o rozpoczęciu postępowania, z podaniem szczegółowych danych o zdarzeniu.

Podstawa prawna: art. 28e ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto jest obowiązany do podjęcia wszelkich dostępnych środków w celu niedopuszczenia do wypadku, a jeśli jest to niemożliwe - zmniejszenia jego skutków, po otrzymaniu zgłoszenia o wypadku lub przeszkodzie?

  1. a) Wyłącznie dyspozytor ruchu
  2. b) Prowadzący pojazd kolejowy, który zauważył wypadek
  3. c) Wyłącznie dyżurny ruchu i stacji
  4. d) Dyspozytor ruchu oraz dyżurny ruchu i stacji poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis zobowiązuje zarówno dyspozytora ruchu, jak i dyżurnego ruchu i stacji do podjęcia wszelkich dostępnych środków w celu niedopuszczenia do wypadku lub zmniejszenia jego skutków.

Podstawa prawna: § 153 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co należy zrobić po zauważeniu pożaru, niezależnie od podawania sygnału alarmowego A 2 „Pożar”?

  1. a) Powiadomić straż pożarną poprawna
  2. b) Powiadomić dyspozytora ruchu
  3. c) Powiadomić dyżurnego ruchu i stacji
  4. d) Powiadomić Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost stanowi, że niezależnie od podawania sygnałów alarmowych należy niezwłocznie powiadomić straż pożarną o zaistniałym pożarze.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jakie czynności, po otrzymaniu zgłoszenia o wypadku lub przeszkodzie, podejmuje dyspozytor ruchu lub dyżurny ruchu i stacji?

  1. a) Zamyka dany tor lub szlak, powiadamia zainteresowanych pracowników oraz właściwe jednostki poprawna
  2. b) Wstrzymuje ruch na wszystkich torach na stacji i wzywa pogotowie ratunkowe
  3. c) Wysyła na miejsce wypadku pojazd pomocniczy i zawiadamia prokuraturę
  4. d) Nakazuje maszyniście kontynuowanie jazdy z ograniczoną prędkością i informuje następną stację
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W razie zgłoszenia wypadku lub przeszkody wymagających wstrzymania ruchu, dyspozytor lub dyżurny zamyka tor lub szlak, powiadamia pracowników i właściwe jednostki, aby zapobiec dalszym zagrożeniom.

Podstawa prawna: § 153 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kto zgłasza do Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych poważne wypadki, wypadki i incydenty?

  1. a) Wyłącznie Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
  2. b) Zarządcy, przewoźnicy kolejowi i użytkownicy bocznic kolejowych poprawna
  3. c) Wyłącznie Policja i Państwowa Straż Pożarna
  4. d) Wyłącznie dyżurni ruchu i stacji
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ustawa nakłada na zarządców, przewoźników kolejowych i użytkowników bocznic kolejowych obowiązek natychmiastowego zgłaszania poważnych wypadków, wypadków i incydentów Komisji oraz Prezesowi UTK.

Podstawa prawna: art. 28g ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Kto prowadzi postępowanie w sprawach wypadków i incydentów, gdy nie prowadzi go Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych?

  1. a) Przewoźnik kolejowy
  2. b) Komisja kolejowa poprawna
  3. c) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
  4. d) Zarządca infrastruktury
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Postępowania w sprawach wypadków i incydentów prowadzi komisja kolejowa, chyba że postępowanie przejęła Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych.

Podstawa prawna: art. 28m ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym (t.j. Dz.U. 2025 poz. 1234)

Co oznacza sygnał A 2 „Pożar” podawany w metrze lub tunelu?

  1. a) Ciągły sygnał dźwiękowy, oznaczający nakaz opuszczenia tunelu
  2. b) Jeden długi i dwa krótkie tony powtarzane kilkakrotnie, oznaczające konieczność ostrzeżenia o pożarze poprawna
  3. c) Jeden długi i trzy krótkie tony powtarzane kilkakrotnie, oznaczające ogólny alarm
  4. d) Trzy krótkie tony powtarzane kilkakrotnie, oznaczające alarm o pożarze
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał A 2 „Pożar” to jeden długi i dwa krótkie tony powtarzane kilkakrotnie; podaje się go po zauważeniu pożaru, a ponadto należy niezwłocznie powiadomić straż pożarną.

Podstawa prawna: § 172 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.