Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Budowa toru i układy stacyjne

Nawierzchnia kolejowa i geometria toru: szyny, podkłady, przytwierdzenia, podsypka, łuki i przechyłka, skrajnia. Rozjazdy i ich rodzaje, ukresy, tory główne zasadnicze i dodatkowe, posterunki ruchu, stacje rozrządowe i grupy torów.

Blok 3 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 89 pytań.

Z jaką maksymalną prędkością mogą być wykonywane manewry, jeżeli przetaczane są wagony zajęte przez ludzi, wagony z towarami niebezpiecznymi, wyjątkowo ciężkimi lub z przekroczoną skrajnią, o czym powiadomiono maszynistę?

  1. a) 5 km/h
  2. b) 15 km/h
  3. c) 20 km/h
  4. d) 10 km/h poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis określa, że w takich przypadkach prędkość jazd manewrowych nie powinna przekraczać 10 km/h, z wyjątkiem wagonów zajętych przez ludzi, jeżeli przetaczanie odbywa się po zabezpieczonej drodze przebiegu.

Podstawa prawna: § 9 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaka jest maksymalna prędkość dojeżdżania odrzuconych i stoczonych wagonów do stojącego taboru na torze, jeżeli manewry wykonywane są na zautomatyzowanej górce rozrządowej wyposażonej w urządzenia docelowego hamowania wagonów?

  1. a) 6,0 km/h
  2. b) 5,4 km/h poprawna
  3. c) 3,6 km/h
  4. d) 4,5 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na zautomatyzowanych górkach rozrządowych z urządzeniami docelowego hamowania wagonów dopuszcza się prędkość dojazdu do stojącego taboru do 5,4 km/h, natomiast w pozostałych przypadkach - do 3,6 km/h.

Podstawa prawna: § 9 ust. 10 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaka jest maksymalna prędkość jazd manewrowych podczas pchania taboru, gdy manewrowy nie może zająć miejsca na pierwszym pchanym wagonie?

  1. a) 7 km/h
  2. b) 10 km/h
  3. c) 5 km/h poprawna
  4. d) 3 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku, gdy manewrowy nie może zająć miejsca na pierwszym pchanym wagonie, prędkość jazd manewrowych nie powinna przekraczać 5 km/h, zgodnie z przepisem dotyczącym szczególnych przypadków przetaczania.

Podstawa prawna: § 9 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Na czym polega podstawowa różnica między torem głównym zasadniczym a torem głównym dodatkowym na stacji?

  1. a) Tor główny zasadniczy jest przeznaczony do jazdy pociągów, a tor dodatkowy tylko do postoju taboru
  2. b) Tor główny zasadniczy jest zawsze wyposażony w sieć trakcyjną, a tor główny dodatkowy nigdy jej nie ma
  3. c) Tor główny zasadniczy służy do jazdy pociągów, a tor dodatkowy również, ale z ograniczeniami poprawna
  4. d) Tor główny zasadniczy ma większą nośność i dopuszczalny nacisk osi niż tor główny dodatkowy
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, tory główne zasadnicze są przeznaczone do jazdy pociągów, a tory główne dodatkowe również mogą być wykorzystywane do ruchu pociągów, ale z ograniczeniami, np. dotyczącymi prędkości. Pozostałe odpowiedzi są nieprecyzyjne lub błędne.

Podstawa prawna: Zasady budowy stacji kolejowych

Na czym polega przechyłka toru w łuku?

  1. a) Zmiana szerokości toru w łuku
  2. b) Podniesienie szyny zewnętrznej względem wewnętrznej w celu zmniejszenia sił bocznych poprawna
  3. c) Obniżenie szyny zewnętrznej względem wewnętrznej w celu zwiększenia stabilności
  4. d) Zastosowanie szyn o większym przekroju na zewnątrz łuku
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przechyłka polega na podniesieniu szyny zewnętrznej w łuku, co kompensuje siłę odśrodkową działającą na pojazd. Pozostałe odpowiedzi są niezgodne z definicją.

Podstawa prawna: Geometria toru

Która z wymienionych grup torów występuje na stacji rozrządowej?

  1. a) Tory odjazdowe poprawna
  2. b) Tory główne zasadnicze
  3. c) Tory postojowe
  4. d) Tory ładunkowe
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na stacji rozrządowej występują grupy torów: przyjazdowe, rozrządowe (kierunkowe) i odjazdowe. Tory odjazdowe służą do zestawiania pociągów towarowych przed odjazdem. Tory główne zasadnicze, postojowe i ładunkowe nie są charakterystyczne dla stacji rozrządowej.

Podstawa prawna: Budowa stacji rozrządowych

Co oznacza wskaźnik "granica przetaczania"?

  1. a) Miejsce, do którego można dojechać taborem manewrującym bez zezwolenia dyżurnego ruchu poprawna
  2. b) Wskaźnik wskazujący maksymalną prędkość jazd manewrowych na torach stacyjnych
  3. c) Granicę, do której wolno przetaczać tabor na bocznicy szlakowej bez zgody dyżurnego ruchu
  4. d) Miejsce, w którym kończy się tor główny zasadniczy stacji
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik granicy przetaczania określa miejsce, do którego można wykonywać manewry bez dodatkowego zezwolenia. Wyjazd poza tę granicę wymaga zgody dyżurnego ruchu. Pozostałe odpowiedzi są błędne.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kto decyduje o zamknięciu toru stacyjnego nienadającego się do ruchu?

  1. a) Zarządca infrastruktury
  2. b) Maszynista
  3. c) Dyżurny ruchu poprawna
  4. d) Przewoźnik kolejowy
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, tor stacyjny nienadający się do ruchu zamyka dyżurny ruchu, który podejmuje decyzję o zamknięciu i wykonuje odpowiednie czynności, takie jak zawiadomienie pracowników i osygnalizowanie toru.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.