Jak ustala się masę hamującą wagonu pasażerskiego?

Jak ustala się masę hamującą wagonu pasażerskiego?

1. a) Jako masę własną wagonu powiększoną o 50% masy ładunku wynikającej z liczby miejsc siedzących w wagonie.
2. b) Jako masę brutto wagonu podaną w dokumentacji technicznej producenta, bez uwzględniania rzeczywistej liczby osi wagonu pasażerskiego.
3. c) Jako sumę masy własnej wagonu i masy ładunku, przy czym jako masę ładunku przyjmuje się 1 tonę na każdą rzeczywistą oś wagonu. poprawna
4. d) Jako masę własną wagonu powiększoną o masę rzeczywistego ładunku, ustalaną przy każdym zestawieniu składu pociągu.

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis definiuje masę hamującą wagonu jako masę brutto, czyli sumę masy własnej i masy ładunku, przy czym dla wagonów pasażerskich masę ładunku przyjmuje się umownie jako 1 tonę na każdą rzeczywistą oś. Pozostałe sposoby nie są zgodne z definicją.

Podstawa prawna: § 120 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)