Na odcinku linii kolejowej wyposażonym w system ERTMS/ETCS poziomu 2, na którym pozostawiono semafory, w warunkach czynnego systemu ERTMS/ETCS, maszynista pociągu wyposażonego w urządzenia pokładowe tego systemu powinien:

Na odcinku linii kolejowej wyposażonym w system ERTMS/ETCS poziomu 2, na którym pozostawiono semafory, w warunkach czynnego systemu ERTMS/ETCS, maszynista pociągu wyposażonego w urządzenia pokładowe tego systemu powinien:

1. a) zatrzymać pociąg przed każdym semaforem i skontaktować się z dyżurnym ruchu
2. b) prowadzić pociąg na podstawie wskazań pulpitu ETCS, a semafory traktować jako dodatkowe źródło informacji, jednak w razie rozbieżności pierwszeństwo mają wskazania ETCS
3. c) prowadzić pociąg na podstawie sygnałów semaforów, ignorując wskazania pulpitu ETCS
4. d) prowadzić pociąg na podstawie wskazań pulpitu ETCS, a sygnalizatory przytorowe powinny być nieoświetlone lub nadawać sygnał SE poprawna

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, przy czynnych urządzeniach ERTMS/ETCS poziomu 2, semafory, tarcze ostrzegawcze i sygnalizatory powtarzające nie nadają sygnałów (brak świateł) lub nadają sygnał SE, a maszynista prowadzi pociąg według wskazań systemu ERTMS/ETCS. Wariant z prowadzeniem według semaforów jest błędny, bo wskazania ETCS są nadrzędne.

Podstawa prawna: § 30aa ust. 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji