Co powinien zrobić dyżurny ruchu, gdy rzeczywista masa hamująca pociągu jest mniejsza od wymaganej i nie można włączyć odpowiedniej liczby czynnych hamulców, a zmniejszenie masy ogólnej nie jest pożądane?

Co powinien zrobić dyżurny ruchu, gdy rzeczywista masa hamująca pociągu jest mniejsza od wymaganej i nie można włączyć odpowiedniej liczby czynnych hamulców, a zmniejszenie masy ogólnej nie jest pożądane?

1. a) Zatrzymać pociąg i wezwać pomoc techniczną w celu dołączenia dodatkowych wagonów z czynnymi hamulcami zespolonymi
2. b) Wyprawić pociąg bez zmian w składzie, informując drużynę pociągową rozkazem pisemnym o zmniejszonej rzeczywistej masie hamującej i o konieczności ostrożnej jazdy
3. c) Wydać drużynie pociągowej rozkaz pisemny ze wskazaniem największej dozwolonej prędkości po uzyskaniu zezwolenia dyspozytora właściwej jednostki poprawna
4. d) Zmniejszyć prędkość pociągu do 20 km/h, bez konieczności wydawania rozkazu pisemnego i uzgodnienia tego z dyspozytorem

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis przewiduje, że dyspozytor właściwej jednostki może zezwolić na zmniejszenie prędkości pociągu, a dyżurny ruchu wyprawiający taki pociąg wydaje drużynie pociągowej rozkaz pisemny ze wskazaniem największej dozwolonej prędkości.

Podstawa prawna: § 18 ust. 2 i 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)