Na odcinku linii kolejowej wyposażonym w system ERTMS/ETCS poziomu 2, gdy urządzenia przytorowe są czynne, a semafory, tarcze ostrzegawcze semaforowe i sygnalizatory powtarzające nie nadają światła, maszynista prowadzi pociąg:

Na odcinku linii kolejowej wyposażonym w system ERTMS/ETCS poziomu 2, gdy urządzenia przytorowe są czynne, a semafory, tarcze ostrzegawcze semaforowe i sygnalizatory powtarzające nie nadają światła, maszynista prowadzi pociąg:

1. a) Z prędkością nie większą niż 40 km/h do czasu uzyskania potwierdzenia od dyżurnego ruchu stacji sąsiedniej
2. b) Na podstawie ustnych poleceń dyżurnego ruchu przekazywanych przez radiotelefon pociągowy przed każdym semaforem
3. c) Zgodnie ze wskazaniami pulpitu pokładowego ERTMS/ETCS, przejeżdżając obok semafora w oparciu o sygnał SE poprawna
4. d) Stosując się do sygnałów i wskaźników przytorowych, o których mowa w dziale III rozporządzenia o sygnalizacji

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przy czynnych urządzeniach przytorowych ERTMS/ETCS poziomu 2 i braku świateł na semaforach, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających maszynista prowadzi pociąg zgodnie ze wskazaniami pulpitu pokładowego, a obok semafora przejeżdża na podstawie sygnału SE „Jazda zgodnie ze wskazaniami systemu ERTMS/ETCS”. Sygnalizacja przytorowa i polecenia ustne nie są wtedy podstawą prowadzenia pociągu.

Podstawa prawna: § 30aa ust. 1 pkt 2 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)