W przypadku uszkodzenia hamulca zespolonego w czasie jazdy pociągu, pierwszym obowiązkiem maszynisty jest:
- a) kontynuowanie jazdy do najbliższej stacji i zgłoszenie uszkodzenia dyżurnemu ruchu dopiero po zatrzymaniu się pociągu na stacji
- b) zatrzymanie pociągu i podjęcie działań w celu usunięcia uszkodzenia lub usunięcia składu z toru w uzgodnieniu z zarządcą poprawna
- c) zwiększenie prędkości w celu szybkiego dotarcia do stacji i uniknięcia blokowania szlaku dla kolejnych pociągów
- d) zabezpieczenie pociągu hamulcem ręcznym i oczekiwanie na pomoc bez zawiadamiania zarządcy infrastruktury
Kolejusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Przepis wprost nakazuje zatrzymanie pociągu, a następnie podjęcie działań w celu usunięcia uszkodzenia albo usunięcia składu z toru szlakowego w uzgodnieniu z zarządcą infrastruktury. Kontynuowanie jazdy z uszkodzonym hamulcem zespolonym, a tym bardziej zwiększanie prędkości, stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.
Podstawa prawna: § 15 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji