Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 "Baczność" po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym?
- a) Gdy semafor wskazuje sygnał zezwalający, ale maszynista ma wątpliwości co do dalszej jazdy i nie ma łączności radiowej
- b) Zawsze po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym, niezależnie od wskazywanego sygnału i od stanu łączności
- c) Gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu poprawna
- d) Tylko wtedy, gdy semafor jest nieoświetlony, bez względu na możliwość porozumienia się z dyżurnym ruchu przez radiotelefon
Kolejusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Obowiązek podania sygnału Rp 1 „Baczność” po zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym powstaje wtedy, gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, sygnał wątpliwy lub jest nieoświetlony albo pokazuje białe światło przy zbitym szkle sygnałowym, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu za pomocą środków łączności. Nie podaje się go po każdym zatrzymaniu ani przy sygnale zezwalającym.
Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji