Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Sygnalizacja kolejowa

Blok, w którym na egzaminie trzeba mieć komplet punktów: semafory kształtowe i świetlne, sygnały zezwalające i zabraniające, tarcze ostrzegawcze i manewrowe, wskaźniki, sygnały na pojazdach, sygnały dawane przez pracowników, sygnały alarmowe oraz znaczenie sygnału Stój.

Blok 8 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 137 pytań.

Co oznacza sygnał Sr 1 „Stój” nadawany przez semafor kształtowy?

  1. a) Nakaz zatrzymania pociągu, ale po 2 minutach można jechać z prędkością 30 km/h
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko dla pociągów, manewry mogą minąć semafor bez ograniczeń
  3. c) Zakaz wjazdu na szlak, ale z możliwością dalszej jazdy z prędkością 20 km/h
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora, odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora. Zgodnie z przepisami, zakaz ten odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, a jedynie w ściśle określonych przypadkach (np. za pozwoleniem uprawnionego pracownika dla manewrów) można go minąć.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3?

  1. a) Sygnał Od 2 - dysk pomarańczowy ustawiony pionowo, a nocą zielone światło
  2. b) Sygnał Od 2 - dysk w położeniu poziomym, a nocą zielone światło poprawna
  3. c) Sygnał Od 1 - dysk pomarańczowy ustawiony pionowo
  4. d) Sygnał Od 1 - dysk w położeniu poziomym, a nocą pomarańczowe światło
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa dwustawna nadaje sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę” w postaci dysku w położeniu poziomym (dzienny) i zielonego światła (nocny). Sygnał Od 1 informuje o semaforze wskazującym „Stój”.

Podstawa prawna: § 73 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Sp 2 nadawany przez sygnalizator powtarzający?

  1. a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością poprawna
  2. b) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”
  3. c) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone, co oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. Pozostałe kombinacje odpowiadają innym sygnałom powtarzającym.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał dźwiękowy oznacza „Baczność” i kiedy maszynista ma obowiązek go podać?

  1. a) Dwa krótkie tony; podaje się po minięciu wskaźnika W 8 lub przy wjeździe na tor zamknięty
  2. b) Jeden długi ton; podaje się przy ostrzeganiu osób na torze lub po minięciu wskaźnika W 6 poprawna
  3. c) Trzy krótkie tony; podaje się przy mijaniu pociągów na szlaku lub przed przejazdem strzeżonym
  4. d) Jeden krótki ton; podaje się wyłącznie na polecenie kierownika pociągu albo dyżurnego ruchu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rp 1 „Baczność” to jeden długi ton. Maszynista podaje go w sytuacjach wymienionych w przepisie, m.in. gdy zachodzi potrzeba ostrzeżenia osób na torze, po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7, a także przed ruszeniem z miejsca pociągu towarowego z ludźmi.

Podstawa prawna: § 96 ust. 1 i 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy manewrujący tabor kolejowy może minąć semafor wskazujący sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”?

  1. a) Tylko wtedy, gdy semafor jest nieoświetlony albo wskazuje światło białe, bez pozwolenia uprawnionego pracownika manewrowego
  2. b) Po zatrzymaniu się przed semaforem i odczekaniu 3 minut, jeżeli nastawniczy nie zgłosi przeciwwskazań
  3. c) Zawsze, gdy manewry odbywają się na polecenie dyżurnego ruchu przekazane przez radiotelefon manewrowy
  4. d) Gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie na minięcie tego sygnału i poda sygnał Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie” poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, manewrujący tabor może minąć sygnał „Stój” tylko wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda odpowiedni sygnał manewrowy (Rm 1 lub Rm 2). Inne przypadki nie są dopuszczone.

Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał D 1 „Stój” nadawany przenośną tarczą zatrzymania?

  1. a) Nakazuje zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu przed tarczą poprawna
  2. b) Informuje, że w odległości drogi hamowania znajduje się tarcza ostrzegawcza
  3. c) Nakazuje zmniejszenie prędkości do 20 km/h i ostrożną jazdę
  4. d) Oznacza zamknięcie toru, ale można go minąć po zatrzymaniu i odczekaniu 5 minut
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał D 1 to prostokątna czerwona tarcza z białą obwódką (nocą czerwone światło) i nakazuje bezwzględne zatrzymanie przed tarczą. Stosuje się go do oznaczenia miejsca, gdzie konieczne jest zatrzymanie, np. z powodu przeszkody.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 i ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza przejazdowa Osp 1?

  1. a) Jeden długi ton dźwiękowy, oznaczający „Baczność”
  2. b) Światło pomarańczowe migające, oznaczające zbliżanie się pociągu do przejazdu
  3. c) Światło białe migające, oznaczające, że przejazd jest zamknięty poprawna
  4. d) Światło czerwone ciągłe, oznaczające nakaz zatrzymania przed przejazdem
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W materiale źródłowym, w § 96 ust. 2 pkt 5c, jest mowa o sygnale Osp 1 nadawanym przez tarczę ostrzegawczą przejazdową. Sygnał ten jest związany z ostrzeganiem przed przejazdem kolejowo-drogowym, a jego dokładny wygląd jest określony w instrukcji o sygnalizacji, ale w kontekście przepisu oznacza konieczność podania sygnału Rp 1 „Baczność” przez maszynistę.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5c rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Na którym sygnalizatorze występuje sygnał Sp 1?

  1. a) Na sygnalizatorze powtarzającym poprawna
  2. b) Na semaforze kształtowym
  3. c) Na tarczy manewrowej
  4. d) Na tarczy ostrzegawczej semaforowej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 1 jest nadawany przez sygnalizator powtarzający, który informuje o wskazaniu semafora, na który wskazuje. Tarcza ostrzegawcza semaforowa nadaje sygnały Od 1 i Od 2.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa dwustawna w pozycji poziomej?

  1. a) Sygnał Od 1 "Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój, jazda jest zabroniona"
  2. b) Sygnał Sp 1 "Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój, jazda jest zabroniona"
  3. c) Sygnał Od 2 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę" poprawna
  4. d) Sygnał DO "Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania D 1"
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa w położeniu poziomym nadaje sygnał Od 2, który informuje, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę, w praktyce Sr 2 lub Sr 3. Położenie pionowe oznacza sygnał Od 1.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza manewrowa?

  1. a) Sygnały ostrzegawcze dla pociągów
  2. b) Sygnały zamknięcia toru
  3. c) Sygnały dla manewrów poprawna
  4. d) Sygnały zezwalające na jazdę pociągów
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcze manewrowe służą do nadawania sygnałów dotyczących manewrów, np. Rm 1 "Do mnie" i Rm 2 "Ode mnie". Nie dotyczą one jazdy pociągów.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Z 1a "Stój - tor zamknięty"?

  1. a) Wyznacza granicę jazd i nakazuje zatrzymanie taboru, jest równoznaczny z sygnałem S 1 "Stój" poprawna
  2. b) Nakazuje zatrzymanie pociągu przed semaforem wjazdowym i oczekiwanie na podanie sygnału zastępczego
  3. c) Nakazuje jazdę z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h aż do najbliższego semafora odstępowego
  4. d) Informuje o zbliżaniu się do tarczy ostrzegawczej przejazdowej i nakazuje zachowanie czujności
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1a "Stój - tor zamknięty" wyznacza granicę jazd i nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem jego ustawienia. Jest równoznaczny z sygnałem S 1 "Stój".

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jakie światła nadaje sygnalizator powtarzający przy sygnale Sp 2 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością"?

  1. a) Dolne białe, górne zielone migające
  2. b) Dolne białe, górne pomarańczowe migające
  3. c) Dolne białe, górne pomarańczowe
  4. d) Dolne białe, górne zielone poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. Światło zielone migające oznacza Sp 3, pomarańczowe stałe - Sp 4, a pomarańczowe migające - Sp 1.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał S 1 „Stój” na semaforze świetlnym?

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów. poprawna
  2. b) Zakaz wjazdu na szlak, ale dozwolone manewry na drodze przebiegu pociągu.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora dla pociągów, ale manewry mogą go minąć po zatrzymaniu i za zgodą dyżurnego ruchu.
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora dla pociągów, ale manewry mogą go minąć bez dodatkowych warunków.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał S 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora, zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów. Manewrujący tabor może go minąć tylko wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Sp 1 na sygnalizatorze powtarzającym?

  1. a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h.
  2. b) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością.
  3. c) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”. poprawna
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 1 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe, które informują, że semafor wskazuje sygnał „Stój”. Pozostałe sygnały Sp 2, Sp 3, Sp 4 dotyczą różnych sygnałów zezwalających.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje przenośna tarcza zatrzymania D 1 w warunkach nocnych?

  1. a) Białe światło pośrodku tarczy.
  2. b) Czerwone światło pośrodku nad tarczą. poprawna
  3. c) Pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą.
  4. d) Zielone światło pośrodku nad tarczą.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza zatrzymania D 1 w nocy nadaje czerwone światło pośrodku nad tarczą. Pomarańczowe światło pod tarczą to sygnał DO (tarcza ostrzegawcza), a zielone światło nie jest stosowane na tarczach zatrzymania.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza rozrządowa?

  1. a) Sygnały uprzedzające o tym, jaki sygnał wskazuje semafor, do którego się odnosi.
  2. b) Sygnały o zamknięciu toru, podawane taborowi zbliżającemu się do tego miejsca.
  3. c) Sygnały Rt, czyli polecenia pchania składu przez górkę rozrządową i cofania go. poprawna
  4. d) Sygnały zezwalające na jazdę manewrową i zabraniające jej na torach stacyjnych.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcze rozrządowe ustawia się na szczycie górki rozrządowej i nadają one sygnały Rt: Rt 1 „Pchanie zabronione”, Rt 2 „Pchać powoli” (do 3 km/h), Rt 3 „Pchać z umiarkowaną prędkością” (do 5 km/h), Rt 4 „Cofnąć” oraz Rt 5 „Podepchnąć skład do górki” (do 15 km/h). Sygnały manewrowe nadają tarcze manewrowe, o wskazaniu semafora uprzedza tarcza ostrzegawcza semaforowa, a o zamknięciu toru mówi tarcza zaporowa.

Podstawa prawna: § 85 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał S 1 „Stój”, nieoświetlonym lub wskazującym białe światło bądź sygnał wątpliwy, może jechać dalej, jeżeli na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy, albo na rozkaz pisemny. Który semafor jest wyjątkiem od tej zasady?

  1. a) Semafor wjazdowy stacji węzłowej
  2. b) Semafor odstępowy samoczynny poprawna
  3. c) Semafor manewrowy przy nastawni
  4. d) Semafor drogowy przy przejeździe
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zasada ta nie dotyczy semafora odstępowego samoczynnego, dla którego obowiązuje odrębna procedura jazdy z ostrożnością.

Podstawa prawna: § 69 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze oznacza:

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora wyłącznie dla pociągów
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów poprawna
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora, z wyjątkiem pociągów zdążających do punktu zaopatrzenia w paliwo
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora wyłącznie dla manewrów
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał „Stój” odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, co oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Manewrujący tabor kolejowy może minąć sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał:

  1. a) D 1 „Stój”
  2. b) Rp 1 „Baczność”
  3. c) Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Stój”
  4. d) Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie” poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Manewrujący tabor może minąć semafor ze „Stój” tylko na wyraźne pozwolenie pracownika, który poda sygnał Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Przenośną tarczę ostrzegawczą DO ustawia się przed przenośną tarczą zatrzymania D 1 w odległości:

  1. a) Równej drodze hamowania na danym odcinku
  2. b) Co najmniej 50 m od tarczy zatrzymania
  3. c) Drogi hamowania zwiększonej o 200 m poprawna
  4. d) Dokładnie 100 m przed tarczą zatrzymania
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na szlaku tarczę zatrzymania ustawia się co najmniej 50 m od osłanianego miejsca, a przed nią tarczę ostrzegawczą DO w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W obrębie stacji tarczę zatrzymania D 1 ustawia się w osi toru, w odległości:

  1. a) 100 m przed miejscem osłanianym poprawna
  2. b) 200 m przed miejscem osłanianym
  3. c) Dowolnej, według uznania dyżurnego ruchu
  4. d) 50 m przed miejscem osłanianym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W obrębie stacji tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru w odległości 100 m przed miejscem osłanianym. Jeżeli warunki miejscowe na to nie pozwalają, można ją ustawić bliżej niż 100 m. Odległość co najmniej 50 m dotyczy tarczy zatrzymania ustawianej na szlaku.

Podstawa prawna: § 91 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Po zatrzymaniu przed którym semaforem nadającym sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony maszynista, który nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu, podaje sygnał Rp 1 „Baczność”?

  1. a) Przed semaforem wjazdowym poprawna
  2. b) Przed semaforem odstępowym blokady samoczynnej
  3. c) Przed semaforem wyjazdowym grupowym
  4. d) Przed tarczą manewrową
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: § 96 ust. 2 pkt 2 wymienia semafor wjazdowy i odstępowy, z wyraźnym wyłączeniem semafora odstępowego blokady samoczynnej. Semafor wyjazdowy i tarcza manewrowa nie są objęte tym obowiązkiem.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Sr 1 „Stój” na semaforze kształtowym?

  1. a) Nakaz zatrzymania się przed semaforem, ale jazda dalej jest dozwolona po krótkim oczekiwaniu, jeśli nie ma widocznej przeszkody.
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko dla pociągów; manewry mogą minąć semafor bez dodatkowych warunków.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora, odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów. poprawna
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko w nocy; w dzień sygnał ten nie obowiązuje.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora i odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów. Manewrujący tabor może minąć ten sygnał tylko na wyraźne pozwolenie uprawnionego pracownika i po podaniu sygnału Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”?

  1. a) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo; nocny: pomarańczowe światło poniżej dysku.
  2. b) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo; nocny: pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
  3. c) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo; nocny: zielone światło poniżej dysku.
  4. d) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo; nocny: zielone światło poniżej dysku.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” jest nadawany przez tarczę ostrzegawczą kształtową dwustawną w postaci pionowo ustawionego dysku (dzienny) i pomarańczowego światła poniżej dysku (nocny). Poziome położenie dysku i zielone światło to sygnał Od 2 oznaczający, że semafor wskazuje sygnał zezwalający.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał dźwiękowy oznacza sygnał Rp 1 „Baczność”?

  1. a) Jeden długi ton dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego. poprawna
  2. b) Dwa krótkie tony dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
  3. c) Jeden krótki ton dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
  4. d) Trzy krótkie tony dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rp 1 „Baczność” jest definiowany jako jeden długi ton, nadawany dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego. Służy do ostrzegania przed zbliżającym się pociągiem oraz w innych sytuacjach wymienionych w przepisach.

Podstawa prawna: § 96 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał oznacza przenośna tarcza ostrzegawcza DO?

  1. a) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m przed tarczą zatrzymania. poprawna
  2. b) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się semafor wskazujący sygnał S 1; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości drogi hamowania zwiększonej o 100 m przed semaforem.
  3. c) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się wykolejnica z tarczą D 3; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości drogi hamowania zwiększonej o 50 m przed wykolejnicą.
  4. d) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się przejazd kolejowo-drogowy; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości drogi hamowania zwiększonej o 150 m przed przejazdem.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przenośna tarcza ostrzegawcza DO informuje, że za nią, w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m, znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1. Jest to zgodne z definicją sygnału DO w przepisach o sygnałach zamknięcia toru.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna, gdy dysk jest ustawiony pionowo?

  1. a) Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój”. poprawna
  2. b) Sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę”.
  3. c) Sygnał Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój”.
  4. d) Sygnał DO „Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania”.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dla tarczy ostrzegawczej kształtowej dwustawnej, sygnał Od 1 jest dawany przez dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, natomiast sygnał Od 2 - przez dysk w położeniu poziomym.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na sygnalizatorze powtarzającym sygnał Sp 2 „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością” jest nadawany jako:

  1. a) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe.
  2. b) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. poprawna
  3. c) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe migające.
  4. d) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone migające.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 jest opisywany jako dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. Zielone migające oznacza Sp 3, pomarańczowe - Sp 1, a pomarańczowe migające - Sp 4.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Sygnał D 1 „Stój” dawany przenośną tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym:

  1. a) Rozpoczyna się strefa manewrowa stacji, w obrębie której manewry wolno prowadzić wyłącznie na sygnały ręczne nastawniczego, bez zezwolenia dyżurnego ruchu.
  2. b) Nastąpiło przekroczenie prędkości rozkładowej na szlaku o więcej niż 10 km/h i maszynista ma obowiązek zgłosić to dyżurnemu ruchu najbliższej stacji.
  3. c) Z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a nie ma tam semafora ani sygnału zamknięcia toru. poprawna
  4. d) Rozpoczyna się odcinek stałego ograniczenia prędkości do 20 km/h, którego koniec oznacza się wskaźnikiem, a początek zapowiada tarcza ostrzegawcza.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał D 1 stosuje się tam, gdzie konieczne jest zatrzymanie, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru albo na ustawionym tam sygnalizatorze nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy. Służy też do oznaczania miejsc wymagających ograniczenia prędkości poniżej 10 km/h, ale nie do oznaczania ograniczeń do 20 km/h ani stref manewrowych.

Podstawa prawna: § 91 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W jakich przypadkach maszynista daje sygnał Rp 1 „Baczność” po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7?

  1. a) Tylko wtedy, gdy pociąg jest prowadzony pod pełnym nadzorem ERTMS/ETCS.
  2. b) Tylko wtedy, gdy wskaźnik jest ciemny lub nieoświetlony.
  3. c) Tylko wtedy, gdy na wskaźniku wyświetlany jest sygnał zezwalający.
  4. d) Zawsze po minięciu tych wskaźników, niezależnie od sytuacji. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wymienia sygnał Rp 1 po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7 jako obowiązkowy, bezwarunkowy. Pozostałe opcje są niepełne lub błędne, bo nie ma takich warunków.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na tarczy ostrzegawczej przejazdowej sygnał Osp 1 jest nadawany, gdy:

  1. a) Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe są niesprawne.
  2. b) Pociąg zbliża się do przejazdu, ale przejazd jest wolny.
  3. c) Przejazd kolejowo-drogowy jest otwarty.
  4. d) Przejazd kolejowo-drogowy jest zamknięty lub zamykany. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Osp 1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej informuje o zamknięciu lub zamykaniu przejazdu. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych sytuacji, które nie są sygnalizowane tym sygnałem.

Podstawa prawna: rozdział dotyczący sygnałów na tarczach ostrzegawczych przejazdowych w rozporządzeniu w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje dwustawna tarcza ostrzegawcza semaforowa, gdy semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”?

  1. a) Sygnał Od 2: w dzień dysk ustawiony poziomo, w nocy zielone światło poniżej dysku, ostrzegający, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę.
  2. b) Sygnał Sp 1: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe, nadawane przez tarczę manewrową świetlną ustawioną przy torze stacyjnym w okręgu manewrowym.
  3. c) Sygnał D 1: prostokątna czerwona tarcza z białą obwódką, w nocy czerwone światło, ustawiana przed miejscem prowadzenia robót torowych.
  4. d) Sygnał Od 1: w dzień dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, w nocy pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa dwustawna podaje sygnały Od 1 i Od 2. Sygnał Od 1 ostrzega, że semafor wskazuje sygnał Stój, i jest nadawany przez pionowe ustawienie dysku oraz pomarańczowe światło nocą. Pozostałe sygnały dotyczą innych urządzeń lub innych sytuacji.

Podstawa prawna: § 73 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Który sygnał na sygnalizatorze powtarzającym oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h?

  1. a) Sp 2: dwa światła w pionie, dolne białe, górne zielone stałe.
  2. b) Sp 3: dwa światła w pionie, dolne białe, górne zielone migające. poprawna
  3. c) Sp 4: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe migające.
  4. d) Sp 1: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe stałe.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 3 na sygnalizatorze powtarzającym informuje, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h. Sygnał ten jest nadawany przez górne zielone światło migające. Pozostałe sygnały oznaczają inne wskazania semafora.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W jakiej odległości przed miejscem osłanianym ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1 na szlaku?

  1. a) W odległości co najmniej 200 m przed tym miejscem, a przenośną tarczę ostrzegawczą ustawia się przed nią w odległości 50 m.
  2. b) W odległości co najmniej 50 m przed tym miejscem, a przenośną tarczę ostrzegawczą ustawia się przed nią w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. poprawna
  3. c) W odległości co najmniej 100 m przed tym miejscem, a przenośną tarczę ostrzegawczą ustawia się przed nią w odległości drogi hamowania.
  4. d) W odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m przed tym miejscem, a przenośnej tarczy ostrzegawczej przed nią nie ustawia się.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na szlaku tarczę zatrzymania D 1 ustawia się co najmniej 50 m przed miejscem osłanianym. Przed tarczą D 1 umieszcza się przenośną tarczę ostrzegawczą DO w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. Pozostałe warianty podają nieprawidłową odległość ustawienia tarczy D 1, nieprawidłową odległość ustawienia tarczy ostrzegawczej albo błędnie pomijają tarczę ostrzegawczą.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał na tarczy manewrowej zezwala na manewrowanie w kierunku od tarczy?

  1. a) Rm 2 „Ode mnie” - jedno światło białe stałe.
  2. b) Rm 1 „Do mnie” - jedno światło białe stałe.
  3. c) Rm 1 „Do mnie” - jedno światło białe migające.
  4. d) Rm 2 „Ode mnie” - jedno światło białe migające. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rm 2 „Ode mnie” na tarczy manewrowej zezwala na manewrowanie w kierunku od tarczy. Jest nadawany jako jedno światło białe migające. Sygnał Rm 1 „Do mnie” zezwala na manewrowanie w kierunku do tarczy i jest nadawany jako jedno światło białe stałe.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), sygnały na tarczach manewrowych

Co oznacza dla maszynisty sygnał Sr 1 "Stój" na semaforze kształtowym?

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora; pociąg może go minąć na ustne polecenie dyżurnego ruchu, gdy semafor jest nieoświetlony lub wskazuje sygnał wątpliwy.
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora; pociąg może go minąć po radiowym zgłoszeniu dyżurnemu ruchu, jeżeli maszynista oceni dalszą jazdę jako bezpieczną.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora; manewrujący tabor może go minąć tylko za pozwoleniem uprawnionego pracownika i po sygnale Rm 1 lub Rm 2. poprawna
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora; manewrujący tabor może go minąć po sygnale Rp 1 Baczność, bez odrębnego pozwolenia uprawnionego pracownika.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 "Stój" na semaforze oznacza zakaz przejechania obok semafora. Manewrujący tabor może go minąć wyłącznie wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 "Do mnie" lub Rm 2 "Ode mnie". Nie wystarcza decyzja maszynisty, samo zgłoszenie radiowe ani sygnał Rp 1. Pociągi mogą minąć taki semafor tylko w przypadkach określonych przepisami, na przykład po otrzymaniu sygnału zastępczego lub właściwego rozkazu pisemnego.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje przenośna tarcza ostrzegawcza DO w warunkach dziennych?

  1. a) Okrągła tarcza biała z czarnym pierścieniem i żółtą obwódką zewnętrzną.
  2. b) Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką i czarnym pasem poprzecznym.
  3. c) Trójkątna tarcza żółta z czarną obwódką i białym pierścieniem wewnątrz.
  4. d) Okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przenośna tarcza ostrzegawcza DO ma kształt okrągły i kolor pomarańczowy, z czarnym pierścieniem i białą obwódką. Informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania D 1. Pozostałe opisy nie odpowiadają żadnemu z sygnałów tej tarczy.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nocny nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 "Stój"?

  1. a) Zielone światło poniżej dysku.
  2. b) Białe światło na maszcie pod tarczą.
  3. c) Pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
  4. d) Czerwone światło na maszcie pod tarczą.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w nocy, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 "Stój", nadaje pomarańczowe światło poniżej dysku (sygnał Od 1). Zielone światło poniżej dysku oznacza sygnał Od 2 (semafor wskazuje sygnał zezwalający). Czerwone światło na maszcie to sygnał D 1 tarczy zatrzymania, a białe światło nie jest stosowane na tarczach ostrzegawczych.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 "Baczność" po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym?

  1. a) Gdy semafor wskazuje sygnał zezwalający, ale maszynista ma wątpliwości co do dalszej jazdy i nie ma łączności radiowej
  2. b) Zawsze po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym, niezależnie od wskazywanego sygnału i od stanu łączności
  3. c) Gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu poprawna
  4. d) Tylko wtedy, gdy semafor jest nieoświetlony, bez względu na możliwość porozumienia się z dyżurnym ruchu przez radiotelefon
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek podania sygnału Rp 1 „Baczność” po zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym powstaje wtedy, gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, sygnał wątpliwy lub jest nieoświetlony albo pokazuje białe światło przy zbitym szkle sygnałowym, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu za pomocą środków łączności. Nie podaje się go po każdym zatrzymaniu ani przy sygnale zezwalającym.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki jest wygląd dzienny sygnału Od 1 na tarczy ostrzegawczej kształtowej dwustawnej?

  1. a) Dysk zielony z czarnym pierścieniem ustawiony poziomo
  2. b) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo poprawna
  3. c) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo
  4. d) Dysk zielony z czarnym pierścieniem ustawiony pionowo
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 informuje, że semafor wskazuje sygnał Stój; jego wygląd dzienny to pomarańczowy dysk ustawiony pionowo. Warianty z kolorem zielonym dotyczą sygnału Od 2, a położenie poziome również odpowiada Od 2.

Podstawa prawna: § 73 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.