Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Sygnalizacja kolejowa

Blok, w którym na egzaminie trzeba mieć komplet punktów: semafory kształtowe i świetlne, sygnały zezwalające i zabraniające, tarcze ostrzegawcze i manewrowe, wskaźniki, sygnały na pojazdach, sygnały dawane przez pracowników, sygnały alarmowe oraz znaczenie sygnału Stój.

Blok 8 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 78 pytań.

Co oznacza sygnał Sr 1 „Stój” nadawany przez semafor kształtowy?

  1. a) Nakaz zatrzymania pociągu, ale po 2 minutach można jechać z prędkością 30 km/h
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko dla pociągów, manewry mogą minąć semafor bez ograniczeń
  3. c) Zakaz wjazdu na szlak, ale z możliwością dalszej jazdy z prędkością 20 km/h
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora, odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora. Zgodnie z przepisami, zakaz ten odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, a jedynie w ściśle określonych przypadkach (np. za pozwoleniem uprawnionego pracownika dla manewrów) można go minąć.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3?

  1. a) Sygnał Od 2 - dysk pomarańczowy ustawiony pionowo, a nocą zielone światło
  2. b) Sygnał Od 2 - dysk w położeniu poziomym, a nocą zielone światło poprawna
  3. c) Sygnał Od 1 - dysk pomarańczowy ustawiony pionowo
  4. d) Sygnał Od 1 - dysk w położeniu poziomym, a nocą pomarańczowe światło
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa dwustawna nadaje sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę” w postaci dysku w położeniu poziomym (dzienny) i zielonego światła (nocny). Sygnał Od 1 informuje o semaforze wskazującym „Stój”.

Podstawa prawna: § 73 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 „Stój” może jechać dalej?

  1. a) Wyłącznie po otrzymaniu od dyżurnego ruchu rozkazu pisemnego zezwalającego na minięcie tego semafora z sygnałem S 1
  2. b) Jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający, może jechać dalej z prędkością do 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody poprawna
  3. c) Pociąg nie może jechać dalej, dopóki semafor odstępowy samoczynny nie wskaże sygnału zezwalającego na jazdę pociągu
  4. d) Po upływie 5 minut od zatrzymania, jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający, może jechać dalej z prędkością do 30 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost przewiduje, że pociąg zatrzymany przed samoczynnym semaforem odstępowym wskazującym sygnał S 1 „Stój”, jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający, może jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h i z zachowaniem szczególnej ostrożności, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy. Nie jest do tego potrzebny rozkaz pisemny ani odczekanie 5 minut.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Sp 2 nadawany przez sygnalizator powtarzający?

  1. a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością poprawna
  2. b) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”
  3. c) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone, co oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. Pozostałe kombinacje odpowiadają innym sygnałom powtarzającym.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał dźwiękowy oznacza „Baczność” i kiedy maszynista ma obowiązek go podać?

  1. a) Dwa krótkie tony; podaje się przed każdym ruszeniem pociągu towarowego z ludźmi
  2. b) Jeden długi ton; podaje się m.in. w razie konieczności ostrzeżenia pracowników na torze lub po minięciu wskaźnika W 6 poprawna
  3. c) Trzy krótkie tony; podaje się przy mijaniu pociągów na przejeździe
  4. d) Jeden krótki ton; podaje się tylko na wezwanie kierownika pociągu
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rp 1 „Baczność” to jeden długi ton. Maszynista podaje go w sytuacjach wymienionych w przepisie, m.in. gdy zachodzi potrzeba ostrzeżenia osób na torze, po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7, a także przed ruszeniem z miejsca pociągu towarowego z ludźmi.

Podstawa prawna: § 96 ust. 1 i 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy manewrujący tabor kolejowy może minąć semafor wskazujący sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”?

  1. a) Tylko wtedy, gdy semafor jest nieoświetlony albo wskazuje światło białe, bez pozwolenia uprawnionego pracownika manewrowego
  2. b) Po zatrzymaniu się przed semaforem i odczekaniu 3 minut, jeżeli nastawniczy nie zgłosi przeciwwskazań
  3. c) Zawsze, gdy manewry odbywają się na polecenie dyżurnego ruchu przekazane przez radiotelefon manewrowy
  4. d) Gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie na minięcie tego sygnału i poda sygnał Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie” poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, manewrujący tabor może minąć sygnał „Stój” tylko wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda odpowiedni sygnał manewrowy (Rm 1 lub Rm 2). Inne przypadki nie są dopuszczone.

Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał D 1 „Stój” nadawany przenośną tarczą zatrzymania?

  1. a) Nakazuje zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu przed tarczą poprawna
  2. b) Informuje, że w odległości drogi hamowania znajduje się tarcza ostrzegawcza
  3. c) Nakazuje zmniejszenie prędkości do 20 km/h i ostrożną jazdę
  4. d) Oznacza zamknięcie toru, ale można go minąć po zatrzymaniu i odczekaniu 5 minut
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał D 1 to prostokątna czerwona tarcza z białą obwódką (nocą czerwone światło) i nakazuje bezwzględne zatrzymanie przed tarczą. Stosuje się go do oznaczenia miejsca, gdzie konieczne jest zatrzymanie, np. z powodu przeszkody.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 i ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza przejazdowa Osp 1?

  1. a) Jeden długi ton dźwiękowy, oznaczający „Baczność”
  2. b) Światło pomarańczowe migające, oznaczające zbliżanie się pociągu do przejazdu
  3. c) Światło białe migające, oznaczające, że przejazd jest zamknięty poprawna
  4. d) Światło czerwone ciągłe, oznaczające nakaz zatrzymania przed przejazdem
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W materiale źródłowym, w § 96 ust. 2 pkt 5c, jest mowa o sygnale Osp 1 nadawanym przez tarczę ostrzegawczą przejazdową. Sygnał ten jest związany z ostrzeganiem przed przejazdem kolejowo-drogowym, a jego dokładny wygląd jest określony w instrukcji o sygnalizacji, ale w kontekście przepisu oznacza konieczność podania sygnału Rp 1 „Baczność” przez maszynistę.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5c rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2025 poz. 100)

Na którym sygnalizatorze występuje sygnał Sp 1?

  1. a) Na sygnalizatorze powtarzającym poprawna
  2. b) Na semaforze kształtowym
  3. c) Na tarczy manewrowej
  4. d) Na tarczy ostrzegawczej semaforowej
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 1 jest nadawany przez sygnalizator powtarzający, który informuje o wskazaniu semafora, na który wskazuje. Tarcza ostrzegawcza semaforowa nadaje sygnały Od 1 i Od 2.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Ile wynosi maksymalna prędkość jazdy pociągu po minięciu semafora odstępowego samoczynnego wskazującego sygnał S 1 "Stój", jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający?

  1. a) 20 km/h poprawna
  2. b) 60 km/h
  3. c) 100 km/h
  4. d) 40 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 "Stój" może jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa dwustawna w pozycji poziomej?

  1. a) Sygnał Od 1 "Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój"
  2. b) Sygnał Sp 1 "Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój"
  3. c) Sygnał Od 2 "Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę" poprawna
  4. d) Sygnał DO "Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania"
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa w położeniu poziomym nadaje sygnał Od 2, który informuje, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę. Położenie pionowe oznacza sygnał Od 1.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje tarcza manewrowa?

  1. a) Sygnały ostrzegawcze dla pociągów
  2. b) Sygnały zamknięcia toru
  3. c) Sygnały dla manewrów poprawna
  4. d) Sygnały zezwalające na jazdę pociągów
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcze manewrowe służą do nadawania sygnałów dotyczących manewrów, np. Rm 1 "Do mnie" i Rm 2 "Ode mnie". Nie dotyczą one jazdy pociągów.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Z 1a "Stój - tor zamknięty"?

  1. a) Wyznacza granicę jazd i nakazuje zatrzymanie taboru, jest równoznaczny z sygnałem S 1 "Stój" poprawna
  2. b) Nakazuje zatrzymanie pociągu przed semaforem wjazdowym i oczekiwanie na podanie sygnału zastępczego
  3. c) Nakazuje jazdę z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h aż do najbliższego semafora odstępowego
  4. d) Informuje o zbliżaniu się do tarczy ostrzegawczej przejazdowej i nakazuje zachowanie czujności
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1a "Stój - tor zamknięty" wyznacza granicę jazd i nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem jego ustawienia. Jest równoznaczny z sygnałem S 1 "Stój".

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jakie światła nadaje sygnalizator powtarzający przy sygnale Sp 2 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością"?

  1. a) Dolne białe, górne zielone migające
  2. b) Dolne białe, górne pomarańczowe migające
  3. c) Dolne białe, górne pomarańczowe
  4. d) Dolne białe, górne zielone poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. Światło zielone migające oznacza Sp 3, pomarańczowe stałe - Sp 4, a pomarańczowe migające - Sp 1.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał S 1 „Stój” na semaforze świetlnym?

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów. poprawna
  2. b) Zakaz wjazdu na szlak, ale dozwolone manewry na drodze przebiegu pociągu.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora dla pociągów, ale manewry mogą go minąć po zatrzymaniu i za zgodą dyżurnego ruchu.
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora dla pociągów, ale manewry mogą go minąć bez dodatkowych warunków.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał S 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora, zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów. Manewrujący tabor może go minąć tylko wtedy, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Sp 1 na sygnalizatorze powtarzającym?

  1. a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h.
  2. b) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością.
  3. c) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”. poprawna
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 1 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe, które informują, że semafor wskazuje sygnał „Stój”. Pozostałe sygnały Sp 2, Sp 3, Sp 4 dotyczą różnych sygnałów zezwalających.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje przenośna tarcza zatrzymania D 1 w warunkach nocnych?

  1. a) Białe światło pośrodku tarczy.
  2. b) Czerwone światło pośrodku nad tarczą. poprawna
  3. c) Pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą.
  4. d) Zielone światło pośrodku nad tarczą.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza zatrzymania D 1 w nocy nadaje czerwone światło pośrodku nad tarczą. Pomarańczowe światło pod tarczą to sygnał DO (tarcza ostrzegawcza), a zielone światło nie jest stosowane na tarczach zatrzymania.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza rozrządowa?

  1. a) Sygnały ostrzegawcze dla pociągów zbliżających się do stacji.
  2. b) Sygnały zamknięcia toru.
  3. c) Sygnały dotyczące zwrotnic i wykolejnic. poprawna
  4. d) Sygnały zezwalające na jazdę manewrową z określoną prędkością.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcze rozrządowe służą do nadawania sygnałów dotyczących zwrotnic i wykolejnic, np. wskazują, czy zwrotnica jest ustawiona dla jazdy w danym kierunku. Tarcze manewrowe nadają sygnały dla manewrów, a tarcze ostrzegawcze informują o stanie semafora.

Podstawa prawna: zasady sygnalizacji kolejowej

Pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał S 1 „Stój”, nieoświetlonym lub wskazującym białe światło bądź sygnał wątpliwy, może jechać dalej, jeżeli na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy, albo na rozkaz pisemny. Który semafor jest wyjątkiem od tej zasady?

  1. a) Semafor wjazdowy stacji węzłowej
  2. b) Semafor odstępowy samoczynny poprawna
  3. c) Semafor manewrowy przy nastawni
  4. d) Semafor drogowy przy przejeździe
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zasada ta nie dotyczy semafora odstępowego samoczynnego, dla którego obowiązuje odrębna procedura jazdy z ostrożnością.

Podstawa prawna: § 69 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 „Stój”, jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający na jazdę, powinien jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą:

  1. a) 20 km/h poprawna
  2. b) 10 km/h
  3. c) 30 km/h
  4. d) 40 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost wskazuje prędkość 20 km/h, a jazda ma być prowadzona z ostrożnością do czasu minięcia semafora.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze oznacza:

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora wyłącznie dla pociągów
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów poprawna
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora, z wyjątkiem pociągów zdążających do punktu zaopatrzenia w paliwo
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora wyłącznie dla manewrów
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał „Stój” odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, co oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Manewrujący tabor kolejowy może minąć sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał:

  1. a) D 1 „Stój”
  2. b) Rp 1 „Baczność”
  3. c) Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Stój”
  4. d) Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie” poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Manewrujący tabor może minąć semafor ze „Stój” tylko na wyraźne pozwolenie pracownika, który poda sygnał Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Przenośną tarczę ostrzegawczą DO ustawia się przed przenośną tarczą zatrzymania D 1 w odległości:

  1. a) Równej drodze hamowania na danym odcinku
  2. b) Co najmniej 50 m od tarczy zatrzymania
  3. c) Drogi hamowania zwiększonej o 200 m poprawna
  4. d) Dokładnie 100 m przed tarczą zatrzymania
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na szlaku tarczę zatrzymania ustawia się co najmniej 50 m od osłanianego miejsca, a przed nią tarczę ostrzegawczą DO w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W obrębie stacji tarczę zatrzymania D 1 ustawia się w osi toru, w odległości:

  1. a) Co najmniej 100 m przed miejscem osłanianym poprawna
  2. b) 200 m przed miejscem osłanianym
  3. c) Dowolnej, według uznania dyżurnego ruchu
  4. d) 50 m przed miejscem osłanianym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wymaga ustawienia tarczy D 1 w odległości 100 m przed miejscem osłanianym, z możliwością zmniejszenia tej odległości przy trudnych warunkach miejscowych.

Podstawa prawna: § 91 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Sygnał Rp 1 „Baczność” maszynista podaje m.in. po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym lub odstępowym nadającym sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony albo białe światło przy zbitym szkle sygnałowym, gdy nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu. Którego semafora ten obowiązek nie dotyczy?

  1. a) Semafora wjazdowego stacji z blokadą stacyjną
  2. b) Semafora odstępowego blokady samoczynnej poprawna
  3. c) Semafora wyjazdowego grupowego na stacji
  4. d) Semafora drogowskazowego na posterunku odgałęźnym
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek podania sygnału Rp 1 „Baczność” po zatrzymaniu przed semaforem nadającym sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony nie dotyczy semafora odstępowego blokady samoczynnej, dla którego przepisy przewidują odrębny sposób postępowania po zatrzymaniu pociągu.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Sr 1 „Stój” na semaforze kształtowym?

  1. a) Nakaz zatrzymania się przed semaforem, ale jazda dalej jest dozwolona po krótkim oczekiwaniu, jeśli nie ma widocznej przeszkody.
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko dla pociągów; manewry mogą minąć semafor bez dodatkowych warunków.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora, odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów. poprawna
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora, ale tylko w nocy; w dzień sygnał ten nie obowiązuje.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 „Stój” oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora i odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów. Manewrujący tabor może minąć ten sygnał tylko na wyraźne pozwolenie uprawnionego pracownika i po podaniu sygnału Rm 1 lub Rm 2.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”?

  1. a) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo; nocny: pomarańczowe światło poniżej dysku.
  2. b) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo; nocny: pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
  3. c) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo; nocny: zielone światło poniżej dysku.
  4. d) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo; nocny: zielone światło poniżej dysku.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” jest nadawany przez tarczę ostrzegawczą kształtową dwustawną w postaci pionowo ustawionego dysku (dzienny) i pomarańczowego światła poniżej dysku (nocny). Poziome położenie dysku i zielone światło to sygnał Od 2 oznaczający, że semafor wskazuje sygnał zezwalający.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał dźwiękowy oznacza sygnał Rp 1 „Baczność”?

  1. a) Jeden długi ton dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego. poprawna
  2. b) Dwa krótkie tony dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
  3. c) Jeden krótki ton dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
  4. d) Trzy krótkie tony dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rp 1 „Baczność” jest definiowany jako jeden długi ton, nadawany dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego. Służy do ostrzegania przed zbliżającym się pociągiem oraz w innych sytuacjach wymienionych w przepisach.

Podstawa prawna: § 96 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał oznacza przenośna tarcza ostrzegawcza DO?

  1. a) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m przed tarczą zatrzymania. poprawna
  2. b) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się semafor; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona bezpośrednio przy semaforze.
  3. c) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się wykolejnica; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości 50 m przed wykolejnicą.
  4. d) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się przejazd kolejowo-drogowy; tarcza ostrzegawcza jest ustawiona w odległości 100 m przed przejazdem.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przenośna tarcza ostrzegawcza DO informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1. Jest to zgodne z definicją sygnału DO w przepisach o sygnałach zamknięcia toru.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna, gdy dysk jest ustawiony pionowo?

  1. a) Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój”. poprawna
  2. b) Sygnał Od 2 „Semafor wskazuje sygnał Sr 2 lub Sr 3 zezwalający na jazdę”.
  3. c) Sygnał Sp 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 Stój”.
  4. d) Sygnał DO „Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania”.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dla tarczy ostrzegawczej kształtowej dwustawnej, sygnał Od 1 jest dawany przez dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, natomiast sygnał Od 2 - przez dysk w położeniu poziomym.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na sygnalizatorze powtarzającym sygnał Sp 2 „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością” jest nadawany jako:

  1. a) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe.
  2. b) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. poprawna
  3. c) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe migające.
  4. d) Dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone migające.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 jest opisywany jako dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. Zielone migające oznacza Sp 3, pomarańczowe - Sp 1, a pomarańczowe migające - Sp 4.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Sygnał D 1 „Stój” dawany przenośną tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym:

  1. a) Rozpoczyna się strefa manewrowa stacji, w obrębie której manewry wolno prowadzić wyłącznie na sygnały ręczne nastawniczego, bez zezwolenia dyżurnego ruchu.
  2. b) Nastąpiło przekroczenie prędkości rozkładowej na szlaku o więcej niż 10 km/h i maszynista ma obowiązek zgłosić to dyżurnemu ruchu najbliższej stacji.
  3. c) Z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a nie ma tam semafora ani sygnału zamknięcia toru. poprawna
  4. d) Rozpoczyna się odcinek stałego ograniczenia prędkości do 20 km/h, którego koniec oznacza się wskaźnikiem, a początek zapowiada tarcza ostrzegawcza.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał D 1 stosuje się tam, gdzie konieczne jest zatrzymanie, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru albo na ustawionym tam sygnalizatorze nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy. Służy też do oznaczania miejsc wymagających ograniczenia prędkości poniżej 10 km/h, ale nie do oznaczania ograniczeń do 20 km/h ani stref manewrowych.

Podstawa prawna: § 91 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W jakich przypadkach maszynista daje sygnał Rp 1 „Baczność” po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7?

  1. a) Tylko wtedy, gdy pociąg jest prowadzony pod pełnym nadzorem ERTMS/ETCS.
  2. b) Tylko wtedy, gdy wskaźnik jest ciemny lub nieoświetlony.
  3. c) Tylko wtedy, gdy na wskaźniku wyświetlany jest sygnał zezwalający.
  4. d) Zawsze po minięciu tych wskaźników, niezależnie od sytuacji. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wymienia sygnał Rp 1 po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7 jako obowiązkowy, bezwarunkowy. Pozostałe opcje są niepełne lub błędne, bo nie ma takich warunków.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Który sygnał zamknięcia toru wyznacza granicę jazd i jest równoznaczny z sygnałem S 1 „Stój”?

  1. a) Sygnał Z 2wk „Wykolejnica zdjęta z toru”.
  2. b) Sygnał Z 1a „Stój - tor zamknięty”. poprawna
  3. c) Sygnał Z 1 „Stój - koniec toru”.
  4. d) Sygnał D 1 „Stój - tarcza zatrzymania”.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1a jest wprost opisany jako równoznaczny z sygnałem S 1 „Stój” i wyznacza granicę jazd. Z 1 oznacza koniec toru, D 1 to tarcza zatrzymania, a Z 2wk informuje o zdjęciu wykolejnicy.

Podstawa prawna: § 163 pkt 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na tarczy ostrzegawczej przejazdowej sygnał Osp 1 jest nadawany, gdy:

  1. a) Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejeździe są niesprawne.
  2. b) Pociąg zbliża się do przejazdu, ale przejazd jest wolny.
  3. c) Przejazd kolejowo-drogowy jest otwarty.
  4. d) Przejazd kolejowo-drogowy jest zamknięty lub zamykany. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Osp 1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej informuje o zamknięciu lub zamykaniu przejazdu. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych sytuacji, które nie są sygnalizowane tym sygnałem.

Podstawa prawna: rozdział dotyczący sygnałów na tarczach ostrzegawczych przejazdowych w rozporządzeniu w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje dwustawna tarcza ostrzegawcza semaforowa, gdy semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”?

  1. a) Sygnał Od 2: w dzień dysk ustawiony poziomo, w nocy zielone światło poniżej dysku, ostrzegający, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę.
  2. b) Sygnał Sp 1: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe, nadawane przez tarczę manewrową świetlną ustawioną przy torze stacyjnym w okręgu manewrowym.
  3. c) Sygnał D 1: prostokątna czerwona tarcza z białą obwódką, w nocy czerwone światło, ustawiana przed miejscem prowadzenia robót torowych.
  4. d) Sygnał Od 1: w dzień dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, w nocy pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza semaforowa dwustawna podaje sygnały Od 1 i Od 2. Sygnał Od 1 ostrzega, że semafor wskazuje sygnał Stój, i jest nadawany przez pionowe ustawienie dysku oraz pomarańczowe światło nocą. Pozostałe sygnały dotyczą innych urządzeń lub innych sytuacji.

Podstawa prawna: § 73 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Który sygnał na sygnalizatorze powtarzającym oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h?

  1. a) Sp 2: dwa światła w pionie, dolne białe, górne zielone stałe.
  2. b) Sp 3: dwa światła w pionie, dolne białe, górne zielone migające. poprawna
  3. c) Sp 4: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe migające.
  4. d) Sp 1: dwa światła w pionie, dolne białe, górne pomarańczowe stałe.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 3 na sygnalizatorze powtarzającym informuje, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h. Sygnał ten jest nadawany przez górne zielone światło migające. Pozostałe sygnały oznaczają inne wskazania semafora.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W jakiej odległości przed miejscem osłanianym ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1 na szlaku?

  1. a) W odległości co najmniej 200 m przed tym miejscem, a przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości 50 m.
  2. b) W odległości co najmniej 50 m przed tym miejscem, a przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. poprawna
  3. c) W odległości 100 m przed tym miejscem, bez tarczy ostrzegawczej.
  4. d) W odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m przed tym miejscem, bez tarczy ostrzegawczej.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na szlaku tarczę zatrzymania D 1 ustawia się co najmniej 50 m przed miejscem osłanianym, a przed nią, w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m, umieszcza się przenośną tarczę ostrzegawczą DO. Pozostałe odległości dotyczą innych przypadków (np. stacji) lub są nieprawidłowe.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Z 1 „Stój - koniec toru” podawany tarczą z czarną poziomą linią na białym tle?

  1. a) Nakaz zatrzymania taboru przed miejscem ustawienia tarczy; stosowany wyłącznie na terenie otwartym, poza tunelem i stacjami metra. poprawna
  2. b) Oznaczenie granicy jazd i nakaz zatrzymania; jest równoznaczny z sygnałem S 1 „Stój”.
  3. c) Oznaczenie, że jazda i manewry po torze są dozwolone tylko do wykolejnicy.
  4. d) Nakaz zatrzymania taboru przed miejscem ustawienia tarczy; stosowany w tunelach i na stacjach metra.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1 to tarcza z czarną poziomą linią na białym tle, nakazująca zatrzymanie taboru przed nią. Jest stosowany wyłącznie na terenie otwartym, poza tunelem i stacjami metra. W tunelach i na stacjach metra stosuje się sygnał Z 1a, a sygnał Z 1wk dotyczy wykolejnic.

Podstawa prawna: § 163 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał na tarczy manewrowej zezwala na manewrowanie w kierunku od tarczy?

  1. a) Rm 2 „Ode mnie” - światło białe stałe.
  2. b) Rm 1 „Do mnie” - światło białe stałe.
  3. c) Rm 1 „Do mnie” - światło białe migające.
  4. d) Rm 2 „Ode mnie” - światło białe migające. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Rm 2 „Ode mnie” na tarczy manewrowej zezwala na manewrowanie w kierunku od tarczy, a sygnał Rm 1 „Do mnie” zezwala na manewrowanie w kierunku do tarczy. Sygnał Rm 2 jest nadawany światłem białym migającym, a Rm 1 światłem białym stałym.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), sygnały na tarczach manewrowych

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.