Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Sygnalizacja kolejowa

Blok, w którym na egzaminie trzeba mieć komplet punktów: semafory kształtowe i świetlne, sygnały zezwalające i zabraniające, tarcze ostrzegawcze i manewrowe, wskaźniki, sygnały na pojazdach, sygnały dawane przez pracowników, sygnały alarmowe oraz znaczenie sygnału Stój.

Blok 8 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 78 pytań.

Co oznacza dla maszynisty sygnał Sr 1 "Stój" na semaforze kształtowym?

  1. a) Zakaz przejechania obok semafora, ale pociąg może go minąć na rozkaz pisemny, jeżeli semafor jest nieoświetlony lub wskazuje sygnał wątpliwy.
  2. b) Zakaz przejechania obok semafora, ale pociąg może go minąć, jeżeli maszynista uzna, że dalsza jazda jest bezpieczna.
  3. c) Zakaz przejechania obok semafora, ale manewrujący tabor może go minąć po otrzymaniu pozwolenia od uprawnionego pracownika i podaniu sygnału Rm 1 lub Rm 2. poprawna
  4. d) Zakaz przejechania obok semafora, ale manewrujący tabor może go minąć bez żadnych dodatkowych warunków.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 "Stój" na semaforze oznacza bezwzględny zakaz przejechania obok semafora, zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów. Jednak manewrujący tabor może go minąć, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 "Do mnie" lub Rm 2 "Ode mnie". Pociągi mogą go minąć tylko w przypadkach określonych przepisami, np. po otrzymaniu sygnału zastępczego lub rozkazu pisemnego, a nie według uznania maszynisty.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 i 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nadaje przenośna tarcza ostrzegawcza DO w warunkach dziennych?

  1. a) Okrągła tarcza biała z czarnym pierścieniem i żółtą obwódką zewnętrzną.
  2. b) Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką i czarnym pasem poprzecznym.
  3. c) Trójkątna tarcza żółta z czarną obwódką i białym pierścieniem wewnątrz.
  4. d) Okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przenośna tarcza ostrzegawcza DO ma kształt okrągły i kolor pomarańczowy, z czarnym pierścieniem i białą obwódką. Informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania D 1. Pozostałe opisy nie odpowiadają żadnemu z sygnałów tej tarczy.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Na jakiej podstawie pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 "Stój" może jechać dalej, jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający?

  1. a) Na podstawie zezwolenia wydanego przez dyżurnego ruchu za pomocą urządzeń łączności.
  2. b) Na podstawie rozkazu pisemnego doręczonego drużynie pociągowej.
  3. c) Na podstawie sygnału zastępczego nadanego przez semafor.
  4. d) Samoczynnie, z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy przewidują, że pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym, gdy nie ukaże się sygnał zezwalający, może jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody, z zachowaniem ostrożności. Nie wymaga to rozkazu pisemnego ani zezwolenia dyżurnego ruchu, a sygnał zastępczy nie jest nadawany na semaforze odstępowym samoczynnym.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał nocny nadaje tarcza ostrzegawcza semaforowa kształtowa, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 "Stój"?

  1. a) Zielone światło poniżej dysku.
  2. b) Białe światło na maszcie pod tarczą.
  3. c) Pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
  4. d) Czerwone światło na maszcie pod tarczą.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna w nocy, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 "Stój", nadaje pomarańczowe światło poniżej dysku (sygnał Od 1). Zielone światło poniżej dysku oznacza sygnał Od 2 (semafor wskazuje sygnał zezwalający). Czerwone światło na maszcie to sygnał D 1 tarczy zatrzymania, a białe światło nie jest stosowane na tarczach ostrzegawczych.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 "Baczność" po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym?

  1. a) Gdy semafor wskazuje sygnał zezwalający, ale maszynista ma wątpliwości co do dalszej jazdy i nie ma łączności radiowej
  2. b) Zawsze po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym, niezależnie od wskazywanego sygnału i od stanu łączności
  3. c) Gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, wątpliwy lub nieoświetlony, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu poprawna
  4. d) Tylko wtedy, gdy semafor jest nieoświetlony, bez względu na możliwość porozumienia się z dyżurnym ruchu przez radiotelefon
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek podania sygnału Rp 1 „Baczność” po zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym powstaje wtedy, gdy semafor wskazuje sygnał „Stój”, sygnał wątpliwy lub jest nieoświetlony albo pokazuje białe światło przy zbitym szkle sygnałowym, a maszynista nie może porozumieć się z dyżurnym ruchu za pomocą środków łączności. Nie podaje się go po każdym zatrzymaniu ani przy sygnale zezwalającym.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki jest wygląd dzienny sygnału Od 1 na tarczy ostrzegawczej kształtowej dwustawnej?

  1. a) Dysk zielony z czarnym pierścieniem ustawiony poziomo
  2. b) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo poprawna
  3. c) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo
  4. d) Dysk zielony z czarnym pierścieniem ustawiony pionowo
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 informuje, że semafor wskazuje sygnał Stój; jego wygląd dzienny to pomarańczowy dysk ustawiony pionowo. Warianty z kolorem zielonym dotyczą sygnału Od 2, a położenie poziome również odpowiada Od 2.

Podstawa prawna: § 73 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kiedy pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” może jechać dalej?

  1. a) Gdy dyżurny ruchu wyda polecenie ustnie przez radiotelefon, bez potwierdzenia rozkazem pisemnym i bez powtórzenia jego treści
  2. b) Gdy maszynista uzna, że dalsza jazda jest bezpieczna, po upływie 5 minut od zatrzymania się pociągu przed semaforem
  3. c) Gdy na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub zastępczy albo na rozkaz pisemny doręczony drużynie pociągowej poprawna
  4. d) Gdy pociąg stoi na szlaku, nie ma widocznej przeszkody i można jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wyraźnie wskazuje, że pociąg zatrzymany przed semaforem z sygnałem „Stój” może jechać dalej, gdy na semaforze ukaże się sygnał zezwalający albo sygnał zastępczy, albo na podstawie rozkazu pisemnego doręczonego drużynie pociągowej lub przekazanego za pomocą urządzeń łączności. Ustne polecenie bez potwierdzenia, upływ czasu ani własna ocena maszynisty nie są podstawą do dalszej jazdy.

Podstawa prawna: § 69 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał D 1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania?

  1. a) Informuje o zbliżaniu się do tarczy ostrzegawczej
  2. b) Zezwala na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h
  3. c) Nakazuje zmniejszenie prędkości do 20 km/h i jazdę z ostrożnością
  4. d) Nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem ustawienia tarczy poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał D 1 to tarcza zatrzymania, która bezwzględnie nakazuje zatrzymanie przed nią. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych sygnałów lub sytuacji, np. sygnału DO lub jazdy z ostrożnością.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jakie światła tworzą sygnał Sp 3 na sygnalizatorze powtarzającym?

  1. a) Dolne białe, górne zielone stałe
  2. b) Dolne białe, górne pomarańczowe migające
  3. c) Dolne białe, górne zielone migające poprawna
  4. d) Dolne białe, górne pomarańczowe stałe
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sp 3 oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, co sygnalizowane jest światłem zielonym migającym. Stałe zielone to Sp 2, a pomarańczowe migające to Sp 4.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W jakiej odległości przed przeszkodą ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1 na szlaku?

  1. a) W odległości 200 m od miejsca, które ma być osłonięte
  2. b) W odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte poprawna
  3. c) W odległości dokładnie 100 m od miejsca, które ma być osłonięte
  4. d) W odległości równej długości drogi hamowania
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na szlaku tarczę zatrzymania ustawia się co najmniej 50 m przed przeszkodą, a przed nią dodatkowo tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. Pozostałe odległości są błędne.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Rp 1 „Baczność” podawany dźwiękowym urządzeniem ostrzegawczym pojazdu kolejowego?

  1. a) Dwa długie tony, oznaczające zbliżanie się do przejazdu
  2. b) Jeden długi ton, ostrzegający przed zbliżającym się pociągiem poprawna
  3. c) Trzy krótkie tony, oznaczające odjazd pociągu
  4. d) Seria krótkich tonów, oznaczająca alarm
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Rp 1 to jeden długi ton, który ma ostrzec osoby znajdujące się na torze lub w pobliżu. Inne kombinacje dźwięków nie są sygnałem Rp 1.

Podstawa prawna: § 96 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał na przenośnej tarczy ostrzegawczej DO informuje o tym, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania?

  1. a) Okrągła tarcza zielona z czarnym pierścieniem
  2. b) Trójkątna tarcza żółta z czarnym symbolem
  3. c) Okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką poprawna
  4. d) Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza DO ma kształt okrągły i kolor pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką. Czerwona prostokątna to tarcza zatrzymania D 1, a pozostałe kształty nie występują w tym kontekście.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jakie znaczenie ma sygnał Od 1 nadawany przez tarczę ostrzegawczą kształtową?

  1. a) Semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”. poprawna
  2. b) Sygnał ten oznacza, że semafor nie działa.
  3. c) Semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę.
  4. d) Tarcza ostrzegawcza informuje o zbliżaniu się do tarczy zatrzymania D 1.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 na tarczy ostrzegawczej semaforowej zapowiada, że semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”. Jest to sygnał ostrzegawczy, nie zezwalający.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaki sygnał nadaje przenośna tarcza ostrzegawcza DO?

  1. a) Należy zmniejszyć prędkość do 20 km/h.
  2. b) Tor jest zamknięty.
  3. c) Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania D 1. poprawna
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przenośna tarcza ostrzegawcza DO informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1. Jest to sygnał ostrzegawczy, nie nakazujący bezpośrednio zmniejszenia prędkości.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jakie światło jest charakterystyczne dla sygnału D 1 „Stój” na przenośnej tarczy zatrzymania w warunkach nocnych?

  1. a) Czerwone światło pośrodku nad tarczą. poprawna
  2. b) Zielone światło na maszcie.
  3. c) Pomarańczowe światło pod tarczą.
  4. d) Białe światło migające.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał nocny D 1 to czerwone światło pośrodku nad tarczą. Jest to sygnał zatrzymania, a pomarańczowe światło należy do tarczy ostrzegawczej DO.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Sp 2 „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością” na sygnalizatorze powtarzającym?

  1. a) Dwa światła w pionie: dolne - białe, górne - zielone migające
  2. b) Dwa światła w pionie: dolne - białe, górne - pomarańczowe migające
  3. c) Dwa światła w pionie: dolne - białe, górne - pomarańczowe
  4. d) Dwa światła w pionie: dolne - białe, górne - zielone poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 jest nadawany przez sygnalizator powtarzający, gdy semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. Jego kształt to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone. Pozostałe kombinacje odpowiadają innym sygnałom powtarzającym: Sp 1, Sp 3 lub Sp 4.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jaki sygnał oznacza, że za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania?

  1. a) Sygnał Od 1: dzienny - dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, nocny - pomarańczowe światło poniżej dysku
  2. b) Sygnał DO: dzienny - nieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką, nocny - pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą poprawna
  3. c) Sygnał D 1: dzienny - prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką, nocny - czerwone światło pośrodku nad tarczą
  4. d) Sygnał Od 2: dzienny - dysk w położeniu poziomym, nocny - zielone światło poniżej dysku
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał DO jest nadawany przez przenośną tarczę ostrzegawczą. Informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1. Pozostałe sygnały dotyczą tarczy zatrzymania (D 1) lub tarcz ostrzegawczych semaforowych (Od 1, Od 2).

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 „Baczność” przed ruszeniem?

  1. a) Tylko przed ruszeniem z miejsca pociągu roboczego zatrzymanego na torze zamkniętym, po uzyskaniu zezwolenia kierownika robót i dyżurnego ruchu stacji
  2. b) Tylko przed ruszeniem pociągu towarowego z ludźmi, jeżeli pociąg stoi na szlaku, a jego czoło znajduje się przed semaforem odstępowym
  3. c) Przed każdym ruszeniem z postoju niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda manewrowa odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu poprawna
  4. d) Tylko przed ruszeniem pociągu pasażerskiego zatrzymanego na szlaku z powodu przeszkody, po odejściu sygnalisty osłaniającego pociąg
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z § 96 ust. 2 pkt 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, sygnał Rp 1 „Baczność” maszynista daje przed każdym ruszeniem z postoju niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda manewrowa odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego. Pozostałe przypadki podawania tego sygnału są wymienione w innych punktach przepisu i nie ograniczają się do pociągów roboczych, towarowych czy pasażerskich.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Jakie znaczenie ma sygnał Sp 1 na sygnalizatorze powtarzającym?

  1. a) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością
  2. b) Semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” poprawna
  3. c) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h
  4. d) Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 1 jest nadawany przez sygnalizator powtarzający, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”. Jego kształt to dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe. Pozostałe odpowiedzi dotyczą sygnałów Sp 2, Sp 3 i Sp 4.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W jakiej odległości przed miejscem, które ma być osłonięte, ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1 na szlaku?

  1. a) W odległości co najmniej 50 m, a przed nią przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m poprawna
  2. b) W odległości co najmniej 100 m, a przed nią przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m
  3. c) W odległości co najmniej 50 m, a przed nią przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 100 m
  4. d) W odległości co najmniej 200 m, a przed nią przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 100 m
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte, a przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m. Inne odległości są niezgodne z przepisem.

Podstawa prawna: § 91 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” na tarczy ostrzegawczej semaforowej?

  1. a) Dzienny: prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką; nocny: czerwone światło pośrodku nad tarczą
  2. b) Dzienny: okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką; nocny: pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą
  3. c) Dzienny: dysk w położeniu poziomym; nocny: zielone światło poniżej dysku
  4. d) Dzienny: dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo; nocny: pomarańczowe światło poniżej dysku poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 jest nadawany przez tarczę ostrzegawczą semaforową, gdy semafor wskazuje sygnał Sr 1 „Stój”. Jego wygląd to pionowo ustawiony dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką w dzień, a w nocy pomarańczowe światło poniżej dysku. Pozostałe opisy dotyczą sygnału Od 2, D 1 i DO.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Co oznacza sygnał Z 1 "Stój - koniec toru"?

  1. a) Nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem jego ustawienia. poprawna
  2. b) Oznacza, że tor jest zamknięty, ale manewry mogą go minąć.
  3. c) Zezwala na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h.
  4. d) Informuje o zbliżaniu się do tarczy zatrzymania D 1.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1 "Stój - koniec toru" jest sygnałem zamknięcia toru i nakazuje zatrzymanie taboru przed miejscem jego ustawienia.

Podstawa prawna: § 163 pkt 3 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na jakiej podstawie pociąg może minąć semafor wskazujący sygnał S 1 "Stój" w przypadku semafora odstępowego samoczynnego?

  1. a) Na podstawie sygnału zastępczego.
  2. b) Na podstawie decyzji kierownika pociągu.
  3. c) Na podstawie zezwolenia wydanego przez dyżurnego ruchu za pomocą urządzeń łączności.
  4. d) Na podstawie rozkazu pisemnego albo po ustaniu przyczyny zatrzymania. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 "Stój" może jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, jeśli nie ma widocznej przeszkody, chyba że ukaże się sygnał zezwalający.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Co oznacza sygnał Sp 2 „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością” nadawany przez sygnalizator powtarzający?

  1. a) Semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h.
  2. b) Semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h.
  3. c) Semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h.
  4. d) Semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 2 jest definiowany jako zapowiedź sygnału zezwalającego z największą dozwoloną prędkością. Pozostałe warianty opisują inne sygnały powtarzające: Sp 3 (100 km/h), Sp 4 (40 lub 60 km/h) oraz nieistniejące ograniczenie do 60 km/h.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Który sygnał na tarczy ostrzegawczej kształtowej dwustawnej oznacza „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój”?

  1. a) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony ukośnie, a nocą białe światło poniżej dysku.
  2. b) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, a nocą zielone światło poniżej dysku.
  3. c) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony poziomo, a nocą zielone światło poniżej dysku.
  4. d) Dysk pomarańczowy z czarnym pierścieniem i białą obwódką ustawiony pionowo, a nocą pomarańczowe światło poniżej dysku. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Od 1 „Semafor wskazuje sygnał Sr 1 Stój” jest nadawany przez tarczę ostrzegawczą kształtową dwustawną w postaci dysku ustawionego pionowo, z pomarańczowym światłem nocą. Poziome ustawienie dysku i zielone światło to sygnał Od 2.

Podstawa prawna: § 73 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Na jakiej podstawie pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój”, nieoświetlonym lub wskazującym białe światło bądź sygnał wątpliwy, może jechać dalej?

  1. a) Po porozumieniu się z dyżurnym ruchu za pomocą środków łączności i uzyskaniu zezwolenia ustnego.
  2. b) Wyłącznie na rozkaz pisemny, doręczony drużynie pociągowej lub przekazany za pomocą urządzeń łączności.
  3. c) Jeżeli na semaforze ukaże się sygnał zezwalający, a w przypadku semafora odstępowego samoczynnego - po upływie 5 minut.
  4. d) Jeżeli na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy, albo na rozkaz pisemny, doręczony drużynie pociągowej lub przekazany za pomocą urządzeń łączności. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost dopuszcza dalszą jazdę, gdy ukaże się sygnał zezwalający lub zastępczy, albo na rozkaz pisemny. Opcje z samym rozkazem, z upływem czasu lub z zezwoleniem ustnym nie mają podstawy prawnej.

Podstawa prawna: § 69 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy manewrujący tabor kolejowy może minąć sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze?

  1. a) Gdy dyżurny ruchu wyda polecenie ustne, a manewry będą odbywać się na torach zamkniętych.
  2. b) Gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie na minięcie tego sygnału i poda sygnał Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie”. poprawna
  3. c) Gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie na minięcie tego sygnału i poda sygnał Rm 1 „Do mnie” lub Rm 2 „Ode mnie”, a prędkość manewrów nie przekroczy 20 km/h.
  4. d) Gdy manewry są wykonywane na polecenie dyżurnego ruchu i nie przekraczają prędkości 10 km/h.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że manewrujący tabor może minąć sygnał Stój, gdy uprawniony pracownik wyda pozwolenie i poda sygnał Rm 1 lub Rm 2. Nie ma wymogu ograniczenia prędkości ani warunku torów zamkniętych.

Podstawa prawna: § 69 ust. 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W którym przypadku maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 „Baczność” po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7?

  1. a) Tylko wtedy, gdy na wskaźniku nie jest wyświetlany żaden sygnał.
  2. b) Tylko wtedy, gdy na wskaźniku wyświetlany jest sygnał zezwalający.
  3. c) Zawsze po minięciu tych wskaźników, niezależnie od sytuacji. poprawna
  4. d) Tylko wtedy, gdy na wskaźniku wyświetlany jest sygnał zabraniający.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis nakazuje podanie sygnału Rp 1 po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7, bezwarunkowo - nie jest uzależnione od wskazania wskaźnika.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 5 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaka jest maksymalna prędkość jazdy pociągu, który minął semafor odstępowy samoczynny wskazujący sygnał S 1 „Stój” i nie otrzymał sygnału zezwalającego, jeżeli nie ma widocznej przeszkody do jazdy?

  1. a) 40 km/h
  2. b) 10 km/h
  3. c) 30 km/h
  4. d) 20 km/h poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost wskazuje, że w takiej sytuacji pociąg powinien jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, z zachowaniem ostrożności.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

W jakiej odległości przed miejscem osłanianym ustawia się przenośną tarczę zatrzymania D 1 w obrębie stacji, jeżeli warunki miejscowe pozwalają na zachowanie odległości podstawowej?

  1. a) W odległości 50 m
  2. b) W odległości 200 m
  3. c) W odległości drogi hamowania
  4. d) W odległości 100 m poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W obrębie stacji tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości 100 m przed miejscem osłanianym; dopuszcza się mniejszą odległość tylko wtedy, gdy warunki miejscowe nie pozwalają na zachowanie tej odległości.

Podstawa prawna: § 91 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Który sygnał oznacza zakaz przejechania obok semafora zarówno dla pociągów, jak i dla manewrów?

  1. a) Sygnał Sr 2 „Jazda”
  2. b) Sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” poprawna
  3. c) Sygnał SE „Jazda zgodnie ze wskazaniami systemu ERTMS/ETCS”
  4. d) Sygnał Sr 3 „Jazda z prędkością ograniczoną”
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sr 1 lub S 1 „Stój” na semaforze odnosi się zarówno do pociągów, jak i do manewrów, i oznacza zakaz przejechania obok semafora wskazującego taki sygnał.

Podstawa prawna: § 69 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

Pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał S 1 "Stój" na semaforze odstępowym samoczynnym, jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający na jazdę, powinien:

  1. a) zatrzymać się i czekać na rozkaz pisemny doręczony drużynie pociągowej lub przekazany za pomocą urządzeń łączności
  2. b) jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy, do czasu minięcia przez czoło pociągu semafora wskazującego sygnał zezwalający na jazdę poprawna
  3. c) jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy, do czasu minięcia przez czoło pociągu następnego semafora
  4. d) jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 10 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy, do czasu minięcia przez czoło pociągu semafora wskazującego sygnał zezwalający na jazdę
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost zezwala na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h do czasu minięcia semafora wskazującego sygnał zezwalający, a nie do następnego semafora. Prędkość 10 km/h nie jest przewidziana w tej sytuacji, a rozkaz pisemny dotyczy innych przypadków.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy maszynista ma obowiązek podać sygnał Rp 1 "Baczność" przed ruszeniem z postoju manewrującego pojazdu trakcyjnego?

  1. a) Przed każdym ruszeniem z postoju niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda manewrowa odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego poprawna
  2. b) Przed każdym ruszeniem z postoju manewrującego pojazdu trakcyjnego, niezależnie od tego, czy jazda jest pilotowana, czy nie
  3. c) Tylko przed ruszeniem z postoju manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy na torze znajdują się pracownicy kolejowi
  4. d) Tylko przed ruszeniem z postoju manewrującego pojazdu trakcyjnego w obrębie stacji
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Obowiązek podania sygnału Rp 1 dotyczy ściśle sytuacji niepilotowanego manewrującego pojazdu trakcyjnego, gdy jazda odbywa się na polecenie dyżurnego ruchu, nastawniczego lub zwrotniczego. W pozostałych przypadkach, np. przy jeździe pilotowanej, sygnał ten nie jest wymagany z tego tytułu.

Podstawa prawna: § 96 ust. 2 pkt 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Sygnał Sp 3 na sygnalizatorze powtarzającym oznacza, że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością:

  1. a) nieprzekraczającą 60 km/h
  2. b) z największą dozwoloną prędkością
  3. c) nieprzekraczającą 100 km/h poprawna
  4. d) nieprzekraczającą 40 km/h
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Sp 3 to dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone migające, co oznacza prędkość nieprzekraczającą 100 km/h. Inne kombinacje świateł odpowiadają innym sygnałom: Sp 2 to prędkość największa dozwolona, a Sp 4 to prędkość zmniejszona do 40 lub 60 km/h.

Podstawa prawna: § 71 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Przenośna tarcza ostrzegawcza DO informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się:

  1. a) semafor wskazujący sygnał Sr 1 "Stój"
  2. b) koniec toru
  3. c) tarcza zatrzymania z sygnałem D 1 poprawna
  4. d) wykolejnica na torze
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza DO jest ustawiana przed przenośną tarczą zatrzymania D 1 i informuje o jej zbliżaniu się. Nie dotyczy semaforów ani wykolejnic, a koniec toru oznacza inny sygnał.

Podstawa prawna: § 91 ust. 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

W obrębie stacji przenośną tarczę zatrzymania D 1 ustawia się:

  1. a) w osi toru, w odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte poprawna
  2. b) przy torze, w odległości 50 m przed miejscem, które ma być osłonięte
  3. c) w osi toru, w odległości 200 m przed miejscem, które ma być osłonięte
  4. d) przy torze, w odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na stacjach tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości 100 m przed miejscem osłanianym. Odległość 50 m dotyczy szlaku, a 200 m to odległość tarczy ostrzegawczej na szlaku.

Podstawa prawna: § 91 ust. 7 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Sygnał Z 1a "Stój - tor zamknięty" jest równoznaczny z sygnałem:

  1. a) D 1 "Stój"
  2. b) Z 1 "Stój - koniec toru"
  3. c) S 1 "Stój" poprawna
  4. d) Sr 1 "Stój"
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 1a, jedno lub dwa światła czerwone, wyznacza granicę jazd i nakazuje zatrzymanie, będąc równoznacznym z sygnałem S 1 "Stój" na semaforze świetlnym. D 1 to tarcza zatrzymania, Sr 1 to semafor kształtowy, a Z 1 to czarna pozioma linia na białej tarczy.

Podstawa prawna: § 163 pkt 4 lit. a rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Pociąg zatrzymany przed semaforem wskazującym sygnał Sr 1 lub S 1 "Stój", nieoświetlonym lub wskazującym białe światło bądź sygnał wątpliwy, z wyjątkiem semafora odstępowego samoczynnego, może jechać dalej, jeżeli:

  1. a) na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub zastępczy albo na rozkaz pisemny doręczony drużynie pociągowej poprawna
  2. b) na semaforze ukaże się sygnał zastępczy lub po podaniu przez maszynistę sygnału Rm 1 "Do mnie" i braku odpowiedzi
  3. c) na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub po podaniu sygnału Rp 1 "Baczność" i odczekaniu jednej minuty
  4. d) na semaforze ukaże się sygnał zezwalający lub po upływie 5 minut od zatrzymania, albo na rozkaz ustny
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost wskazuje dwie możliwości: sygnał zezwalający lub zastępczy na semaforze albo rozkaz pisemny. Inne warunki, jak upływ czasu czy podanie sygnałów, nie są przewidziane.

Podstawa prawna: § 69 ust. 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.