Przejdź do treści
Kolejusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Sygnalizacja kolejowa

Blok, w którym na egzaminie trzeba mieć komplet punktów: semafory kształtowe i świetlne, sygnały zezwalające i zabraniające, tarcze ostrzegawcze i manewrowe, wskaźniki, sygnały na pojazdach, sygnały dawane przez pracowników, sygnały alarmowe oraz znaczenie sygnału Stój.

Blok 8 oficjalnego zakresu egzaminu, zagadnienia . W tej dziedzinie mamy 137 pytań.

Podczas jazdy pociągu pasażerskiego bez kierownika pociągu w drużynie konduktorskiej nie ma kierownika, ale jest konduktor. Kto podaje sygnały określone dla wyprawiania takiego pociągu?

  1. a) Maszynista.
  2. b) Nie podaje się ich.
  3. c) Konduktor. poprawna
  4. d) Dyżurny ruchu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zasadą dla jazdy bez kierownika pociągu jest niepodawanie sygnałów określonych w przepisie o wyprawianiu pociągów pasażerskich. Wyjątek dotyczy sytuacji, gdy w drużynie konduktorskiej jest konduktor, ponieważ wtedy to on podaje te sygnały.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 100b ust. 1

Jak oznacza się czoło pociągu wyprawionego na szlak w kierunku przeciwnym do zasadniczego na torze dwu- lub wielotorowej linii kolejowej?

  1. a) Trzy białe światła na przodzie pociągu.
  2. b) Górne i prawe białe, lewe czerwone. poprawna
  3. c) Górne i lewe białe, prawe czerwone.
  4. d) Górne czerwone, prawe i lewe białe.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dla jazdy w kierunku przeciwnym do zasadniczego stosuje się sygnał Pc 2, który odróżnia taki przejazd od zwykłego oznaczenia trzema białymi światłami. Czerwone światło znajduje się po lewej stronie w kierunku jazdy, a pozostałe dwa światła są białe.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 105 ust. 1 pkt 2

Jeżeli czynne stanowisko maszynisty jest umiejscowione centralnie, w osi toru, jak podaje się sygnał Tb 1?

  1. a) Jak dla stanowiska po lewej stronie w kierunku jazdy pojazdu.
  2. b) Jako sygnał podawany równocześnie po obu stronach pojazdu.
  3. c) Jako sygnał pomijany przy stanowisku umieszczonym centralnie.
  4. d) Jak dla stanowiska po prawej stronie w kierunku jazdy pojazdu. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy przyjmują dla stanowiska centralnego jednoznaczne odniesienie strony podawania sygnału. Ma to usunąć wątpliwość, którą stronę stosować, gdy stanowisko nie jest ani po lewej, ani po prawej stronie kabiny.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 106 pkt 1

Co oznacza sygnał S 9 nadany na semaforze świetlnym?

  1. a) Jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h i informację, że następny semafor nadaje sygnał „Stój”. poprawna
  2. b) Jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h i informację, że następny semafor zezwala na 100 km/h.
  3. c) Jazdę z największą dozwoloną prędkością i informację, że następny semafor zezwala na jazdę.
  4. d) Jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h i informację, że następny semafor nadaje sygnał „Stój”.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał S 9 łączy ograniczenie prędkości przy mijanym semaforze z ostrzeżeniem o następnym semaforze. Dolne pomarańczowe światło ciągłe ze świetlnym pasem zielonym poziomym określa prędkość do 100 km/h, a górne pomarańczowe ciągłe zapowiada sygnał „Stój” na następnym semaforze.

Podstawa prawna: § 68 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jaką prędkość przy mijanym semaforze dopuszcza sygnał S 10a?

  1. a) Prędkość nieprzekraczającą 40 km/h.
  2. b) Prędkość nieprzekraczającą 100 km/h.
  3. c) Prędkość nieprzekraczającą 60 km/h. poprawna
  4. d) Największą dozwoloną prędkość jazdy.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał S 10a jest sygnałem jazdy z prędkością zmniejszoną przy mijanym semaforze. Informacja o największej dozwolonej prędkości dotyczy dalszej jazdy przy następnym semaforze, jeżeli semafory są ze sobą uzależnione.

Podstawa prawna: § 68 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Przy wyjeździe na szlak bez blokady samoczynnej na podstawie sygnału zastępczego Sz ograniczenie jazdy do 40 km/h obowiązuje:

  1. a) do miejsca, w którym maszynista otrzyma potwierdzenie przez radio.
  2. b) do granicy posterunku ruchu wskazanej wskaźnikiem granicy przetaczania.
  3. c) do końca rozjazdów w okręgu zwrotnicowym osłanianych semaforem. poprawna
  4. d) do najbliższego semafora odstępowego samoczynnego.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał zastępczy zezwala na jazdę bez rozkazu pisemnego, ale nakłada obowiązek jazdy ostrożnej z prędkością ograniczoną. Po zmianie przepisu przy wyjeździe na szlak bez blokady samoczynnej granicą tego ograniczenia nie jest cały posterunek, lecz koniec rozjazdów w osłanianym okręgu zwrotnicowym.

Podstawa prawna: § 68 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym S 1 „Stój”, gdy nie ukaże się sygnał zezwalający, może jechać dalej:

  1. a) z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy. poprawna
  2. b) wyłącznie po otrzymaniu rozkazu pisemnego doręczonego drużynie pociągowej.
  3. c) z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, jeżeli maszynista poda sygnał Rp 1.
  4. d) z największą dozwoloną prędkością, jeżeli tor do następnego semafora jest widoczny.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Semafor odstępowy samoczynny jest objęty odrębną zasadą postępowania po zatrzymaniu przed sygnałem „Stój”. Przejazd jest dopuszczony bez oczekiwania na rozkaz pisemny, ale tylko przy braku widocznej przeszkody i z regulowaniem prędkości tak, aby można było zatrzymać pociąg przed przeszkodą.

Podstawa prawna: § 69 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Ile sygnalizatorów powtarzających można zastosować w razie konieczności do jednego semafora?

  1. a) Nie więcej niż jeden sygnalizator powtarzający do jednego semafora.
  2. b) Nieograniczoną liczbę sygnalizatorów powtarzających do jednego semafora.
  3. c) Nie więcej niż trzy sygnalizatory powtarzające do jednego semafora. poprawna
  4. d) Nie więcej niż dwa sygnalizatory powtarzające do jednego semafora.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnalizator powtarzający służy powtórzeniu informacji z semafora w miejscach o ograniczonej widoczności lub w innych uzasadnionych przypadkach. Przepis dopuszcza zastosowanie więcej niż jednego takiego sygnalizatora, ale wprowadza górny limit ich liczby: do jednego semafora można zastosować nie więcej niż trzy sygnalizatory powtarzające.

Podstawa prawna: § 70 ust. 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jak zachowuje się sygnalizator powtarzający odnoszący się do semafora, który wskazuje sygnał SE „Jazda zgodnie ze wskazaniami systemu ERTMS/ETCS”?

  1. a) Nadaje jedno światło matowobiałe migające.
  2. b) Nadaje dwa światła w pionie: dolne białe, górne zielone.
  3. c) Wszystkie jego komory są ciemne. poprawna
  4. d) Nadaje dwa światła w pionie: dolne białe, górne pomarańczowe.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał SE na semaforze świetlnym polega na braku świateł przy oznaczeniu semafora wskaźnikiem systemowym. Sygnalizator powtarzający odnoszący się do takiego semafora nie powtarza sygnału światłami, lecz pozostaje ciemny.

Podstawa prawna: § 71 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Kiedy wyjątkowo przed semaforem świetlnym można stosować nieruchomą tarczę ostrzegawczą semaforową?

  1. a) Na posterunkach ruchu, na których stosuje się wyłącznie semafory świetlne, bez względu na prędkość linii.
  2. b) Na liniach kolejowych, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 100 km/h.
  3. c) Na liniach kolejowych, na których dopuszczalna prędkość jest nie większa niż 40 km/h. poprawna
  4. d) Na szlakach wyposażonych w samoczynną blokadę liniową czterostawną, niezależnie od prędkości.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zasadą jest stosowanie kształtowych tarcz ostrzegawczych semaforowych przed semaforami kształtowymi. Wyjątek dotyczący semaforów świetlnych jest ograniczony do linii o małej dopuszczalnej prędkości, nie większej niż 40 km/h, i ma charakter szczególny.

Podstawa prawna: § 72 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)

Jak oznacza się maszty semaforów odstępowych samoczynnych na szlakach wyposażonych w blokadę samoczynną?

  1. a) Są pomalowane na biało albo wyposażone w białe listwy odblaskowe. poprawna
  2. b) Są pomalowane w czerwono-białe pasy albo wyposażone w czerwone listwy odblaskowe.
  3. c) Są pomalowane na szaro albo wyposażone w szare listwy odblaskowe.
  4. d) Są pomalowane w biało-czarne pasy albo wyposażone w czarne listwy odblaskowe.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sposób malowania masztu pozwala rozpoznać rodzaj semafora. Biały maszt albo białe listwy odblaskowe dotyczą semaforów odstępowych samoczynnych na szlakach z blokadą samoczynną, a inne zestawienia barw są przewidziane dla innych sygnalizatorów.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 67 ust. 2

Jak w porze nocnej tarcza ostrzegawcza kształtowa trójstawna nadaje sygnał Ot 3?

  1. a) Dwoma światłami w pionie: dolnym zielonym i górnym pomarańczowym. poprawna
  2. b) Dwoma pomarańczowymi światłami ciągłymi w jednej linii poziomej.
  3. c) Jednym zielonym światłem ciągłym, umieszczonym poniżej dysku tarczy.
  4. d) Jednym pomarańczowym światłem ciągłym, umieszczonym poniżej dysku tarczy.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Ot 3 uprzedza, że semafor wskazuje wolną drogę ze zmniejszoną prędkością. W nocy odróżnia się go od Ot 1 i Ot 2 układem dwóch świateł w pionie oraz barwami zieloną i pomarańczową.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 74 pkt 3

Jak stosuje się sygnał nocny na tarczy ostrzegawczej nieruchomej, której dysk jest odblaskowy?

  1. a) Stosuje się zielone światło poniżej dysku, gdy semafor zezwala na jazdę.
  2. b) Stosuje się dwa białe światła pionowo, gdy droga hamowania jest wolna.
  3. c) Nie stosuje się sygnału nocnego, jeżeli dysk tarczy jest odblaskowy. poprawna
  4. d) Stosuje się jedno pomarańczowe światło na dysku niezależnie od odblasku.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza ostrzegawcza nieruchoma nadaje tylko sygnał On, ale przy dysku odblaskowym przepis wyłącza stosowanie sygnału nocnego. Odblaskowy dysk zastępuje w takim przypadku nocne oświetlenie tarczy.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 75 ust. 2

Co wskazuje tarcza ostrzegawcza semaforowa świetlna, gdy semafor, do którego się odnosi, wskazuje sygnał SE „Jazda zgodnie ze wskazaniami systemu ERTMS/ETCS”?

  1. a) Jedno zielone światło migające na tarczy.
  2. b) Jedno pomarańczowe światło migające na tarczy.
  3. c) Jedno zielone światło ciągłe na tarczy.
  4. d) Wszystkie komory są ciemne, bez świateł. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przy sygnale SE informacja o zezwoleniu na jazdę wynika z systemu ERTMS/ETCS, a nie z klasycznego wskazania tarczy ostrzegawczej. Dlatego odnosząca się do tego semafora tarcza świetlna nie wyświetla żadnego światła.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 77 ust. 2

Jak należy postąpić, jeżeli tarcza ostrzegawcza przejazdowa do czasu minięcia jej przez czoło pociągu pozostaje ciemna?

  1. a) Jechać z prędkością 40 km/h od tarczy do najbliższego posterunku ruchu albo następnego semafora, bez dodatkowego ograniczenia przy przejeździe.
  2. b) Zatrzymać pociąg przed tarczą i oczekiwać na podanie sygnału Osp 2 albo doręczenie rozkazu pisemnego zezwalającego na jazdę.
  3. c) Zmniejszyć prędkość tak, aby móc zatrzymać pociąg przed przejazdem; 20 km/h utrzymać do minięcia przejazdu przez czoło pociągu. poprawna
  4. d) Kontynuować jazdę z największą dozwoloną prędkością, uznając ciemną tarczę za informację o sprawnych urządzeniach i braku ograniczenia.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ciemna tarcza przejazdowa podczas zbliżania się pociągu jest traktowana ostrożnościowo tak jak sygnał Osp 1. Maszynista powinien zmniejszyć prędkość tak, aby móc zatrzymać pociąg przed przejazdem lub przejściem, jeżeli znajduje się tam przeszkoda zagrażająca bezpieczeństwu ruchu. Prędkość 20 km/h obowiązuje do chwili minięcia przejazdu przez czoło pociągu.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 78 ust. 5

Kiedy przy kształtowej tarczy manewrowej wskazującej stale sygnał M 1 dopuszcza się niestosowanie sygnału nocnego?

  1. a) Gdy tarcza znajduje się wyłącznie przy torze głównym dodatkowym.
  2. b) Gdy tarcza wskazująca stale M 1 jest odblaskowa. poprawna
  3. c) Gdy stanowisko manewrowego jest wyposażone w urządzenie łączności.
  4. d) Gdy tarcza jest poprzedzona świetlną tarczą manewrową.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis dopuszcza odstąpienie od nocnego światła tylko dla tarczy stale wskazującej zakaz jazdy manewrowej i tylko pod warunkiem odblaskowego wykonania tarczy. Nie zastępuje tego ani położenie przy torze, ani wyposażenie pracowników w łączność.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 81 ust. 2

Co oznacza sygnał Rt 5 „Podepchnąć skład do górki” na tarczy rozrządowej?

  1. a) Można pchać tabor przez górkę umiarkowanie, z prędkością nieprzekraczającą 5 km/h.
  2. b) Należy cofnąć skład z górki, z prędkością określoną w regulaminie technicznym.
  3. c) Można pchać tabor przez górkę powoli, z prędkością nieprzekraczającą 3 km/h.
  4. d) Można podepchnąć skład do górki, z prędkością nieprzekraczającą 15 km/h. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Rt 5 dotyczy podpychania składu do górki w czasie, gdy z sąsiedniego toru są spychane wagony przez górkę. Przepis wyznacza dla tego podpychania prędkość nieprzekraczającą 15 km/h i przewiduje ten sygnał tylko na tarczach rozrządowych świetlnych.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 85 ust. 1 pkt 5

Gdzie zasadniczo umieszcza się sygnalizatory na stacji oraz na szlaku jednotorowym?

  1. a) Po stronie wskazanej każdorazowo rozkazem pisemnym.
  2. b) Po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy. poprawna
  3. c) Po lewej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy.
  4. d) Wyłącznie nad osią toru, którego dotyczą.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zasadą dla stacji i szlaku jednotorowego jest ustawienie lub zawieszenie sygnalizatora po prawej stronie toru w kierunku jazdy. Od tej zasady przewidziano wyjątki, ale nie zmieniają one podstawowej reguły rozpoznawania sygnalizatora z kabiny.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 86 ust. 1

Co umieszcza się w miejscu, w którym powinien znajdować się semafor, jeżeli z powodu warunków miejscowych semafor ustawiono w innym miejscu?

  1. a) Wskaźnik W 21.
  2. b) Wskaźnik W 6a.
  3. c) Wskaźnik W 15. poprawna
  4. d) Wskaźnik W 31.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik W 15 wskazuje miejsce, w którym zgodnie z zasadami powinien znajdować się sygnalizator. Ma to zapobiec błędnemu przypisaniu sygnału do niewłaściwego toru, gdy sygnalizator z konieczności ustawiono nietypowo.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 86 ust. 7 i 8

Kiedy sygnał Z 2 „Jazda dozwolona” na tarczy zaporowej zezwala na przejazd pociągu?

  1. a) Gdy jest nadany wraz z sygnałem zezwalającym na semaforze dla utwierdzonej drogi przebiegu. poprawna
  2. b) Gdy maszynista otrzyma polecenie ruszenia od pracownika kierującego manewrami na torze stacyjnym.
  3. c) Gdy jest nadany samodzielnie na tarczy zaporowej ustawionej przy torze głównym zasadniczym.
  4. d) Gdy tarcza zaporowa stoi za ostatnim rozjazdem, niezależnie od sygnału podanego na semaforze.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Z 2 sam przez się zezwala na przejazd manewrującego taboru. Dla pociągu jego znaczenie jest szersze tylko wtedy, gdy występuje razem z sygnałem zezwalającym na semaforze i dotyczy utwierdzonej drogi przebiegu.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 88 ust. 2 pkt 2

Na jakiej podstawie pociąg zatrzymany przed tarczą zaporową nadającą sygnał Z 1 „Stój” może jechać dalej?

  1. a) Na sygnał Rm 1 albo Rm 2 podany drużynie pociągowej przez pracownika wykonującego manewry.
  2. b) Po upływie 3 minut od zatrzymania i odnotowaniu tego czasu w dzienniku ruchu posterunku.
  3. c) Po podaniu sygnału Rp 1 przez maszynistę i wpisaniu w karcie pracy stwierdzenia wolnej drogi.
  4. d) Na rozkaz doręczony lub przekazany drużynie pociągowej za pomocą urządzeń łączności. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tarcza zaporowa nadająca sygnał Z 1 nakazuje zatrzymanie również pociągu. Dalsza jazda pociągu wymaga rozkazu doręczonego lub przekazanego drużynie pociągowej za pomocą urządzeń łączności. Sygnały Rm 1 i Rm 2 dotyczą trybu przejazdu manewrującego taboru w odrębnej sytuacji, a samo odczekanie czasu, podanie sygnału Rp 1 albo wpis w dokumentacji nie stanowią podstawy do minięcia tarczy zaporowej wskazującej Z 1.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 88 ust. 3

Jaki obraz sygnałowy nadaje latarnia wykolejnicowa elektryczna dla sygnału Z 2wk „Wykolejnica zdjęta z toru”?

  1. a) Białe i czerwone światło w pionie.
  2. b) Dwa białe światła w pionie. poprawna
  3. c) Dwa białe światła w poziomie.
  4. d) Czerwone i białe światło w poziomie.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Na latarni elektrycznej zdjęcie wykolejnicy z toru sygnalizują dwa białe światła ustawione pionowo. Układ czerwonego i białego światła w poziomie oznacza stan przeciwny, czyli wykolejnicę na torze i nakaz zatrzymania.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 89 ust. 3 pkt 2

Co oznacza sygnał Z 1o albo Z 1wg „Stój, wjazd zabroniony” na obrotnicy lub wadze pomostowej?

  1. a) Wjazd jest zabroniony, a tabor należy zatrzymać przed obrotnicą lub wagą. poprawna
  2. b) Wjazd jest dozwolony tylko dla lokomotywy jadącej luzem po zezwoleniu ustawiacza.
  3. c) Wjazd jest dozwolony po ograniczeniu prędkości do jazdy manewrowej na urządzeniu.
  4. d) Wjazd jest zabroniony dla pociągów, natomiast manewry mogą być kontynuowane.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Ten sygnał zamknięcia toru oznacza bezwzględny zakaz wjazdu na urządzenie. Przepis nakazuje użyć wszelkich dozwolonych środków, aby lokomotywę lub przetaczany tabor zatrzymać przed obrotnicą albo wagą.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 90 ust. 3

Jak postępuje się z sygnałem nocnym na przenośnej tarczy ostrzegawczej DO i przenośnej tarczy zatrzymania D 1, jeżeli powierzchnia tarcz jest odblaskowa?

  1. a) Zawsze stosuje się sygnał nocny na obu tarczach.
  2. b) Stosuje się sygnał nocny tylko na tarczy D 1.
  3. c) Stosuje się sygnał nocny tylko na tarczy DO.
  4. d) Można nie stosować na nich sygnału nocnego. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Odblaskowa powierzchnia tarczy zapewnia widoczność obrazu sygnałowego w warunkach nocnych. Dlatego przepis dopuszcza odstąpienie od oddzielnego sygnału nocnego na takich przenośnych tarczach.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 91 ust. 2

Jak należy rozumieć liczbę podaną na sygnale D 6 „Zwolnić bieg”?

  1. a) Jako 0,1 dozwolonej prędkości jazdy w km/h. poprawna
  2. b) Jako pełną wartość dozwolonej prędkości jazdy w km/h.
  3. c) Jako liczbę pełnych dziesiątek km/h bez wartości pośrednich.
  4. d) Jako numer odcinka ograniczenia z dodatku do rozkładu jazdy.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Liczba na sygnale D 6 nie jest numerem odcinka ani pełną prędkością wyrażoną w km/h. Odpowiada jednej dziesiątej dozwolonej prędkości, przy czym same wartości prędkości mogą być ustalane co 5 km/h.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 92 ust. 1

Jak oznacza się maszty semaforów półsamoczynnych innych niż semafory odstępowe samoczynne na szlakach z blokadą samoczynną?

  1. a) Są oznaczone poziomymi pasami czerwono-białymi, z czerwonym pasem od dołu. poprawna
  2. b) Są oznaczone jednolicie kolorem białym albo białymi listwami odblaskowymi.
  3. c) Są oznaczone poziomymi pasami biało-czarnymi, z czarnym pasem od dołu.
  4. d) Są oznaczone jednolicie kolorem czerwonym albo czerwonymi listwami odblaskowymi.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dla semaforów półsamoczynnych zasadą jest oznaczenie czerwono-białe, z czerwonym pasem jako pierwszym od dołu masztu. Oznaczenie białe jest właściwe dla semaforów odstępowych samoczynnych na szlakach z blokadą samoczynną.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji - § 67 ust. 3

Jak należy osłonić na szlaku miejsce, przez które pociąg może przejechać z prędkością ograniczoną poniżej 10 km/h?

  1. a) Ustawia się tarcze D 6 i wskaźniki W 14 oraz dopuszcza przejazd bez zatrzymania pociągu.
  2. b) Ustawia się wyłącznie wskaźniki W 14, a prędkość podaje drużynie trakcyjnej rozkazem pisemnym.
  3. c) Ustawia się tarcze D 6 przy najbliższych semaforach, bez stosowania tarcz zatrzymania D 1.
  4. d) Ustawia się tarcze D 1 i DO oraz zawiadamia drużynę trakcyjną zatrzymanego pociągu. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przy ograniczeniu poniżej 10 km/h sam sygnał zwolnienia biegu nie wystarcza. Przepis wymaga zatrzymania pociągu przy tarczy zatrzymania i przekazania drużynie trakcyjnej prędkości przejazdu przez osłonięte miejsce.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji - § 92 ust. 4

Gdzie ustawia się tarczę z sygnałem D 6, gdy konieczne jest zmniejszenie prędkości w obrębie stacji na całej jej długości?

  1. a) Przy semaforze wyjazdowym, a ograniczenie obowiązuje od końca peronu.
  2. b) Na początku toru dodatkowego, a ograniczenie obowiązuje tylko na rozjazdach.
  3. c) Przy semaforze wjazdowym, a ograniczenie obowiązuje tylko do pierwszego rozjazdu.
  4. d) Przed stacją przy tarczy ostrzegawczej odnoszącej się do semafora wjazdowego. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przy ograniczeniu obejmującym całą stację tarcza ostrzegająca o zwolnieniu jest ustawiana przed stacją przy tarczy ostrzegawczej semafora wjazdowego. Zmniejszona prędkość obowiązuje wtedy do czasu minięcia przez pociąg całej stacji.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji - § 92 ust. 8

Co należy zrobić, gdy powstaje wątpliwość, czy drużyna pociągowa spostrzeże przenośną tarczę D 1 albo ręczny sygnał D 2?

  1. a) Należy zastąpić sygnał zatrzymania sygnałem Rp 1 podawanym z pojazdu przy zbliżaniu się pociągu.
  2. b) Należy podać sygnał Rm 3 i pozostawić tarczę D 1 lub sygnał D 2 jako informację pomocniczą.
  3. c) Należy podawać dźwiękowy sygnał D 3 przy zbliżaniu się pociągu oraz podczas jego przejazdu. poprawna
  4. d) Należy podać dźwiękowy sygnał D 3 dopiero po minięciu miejsca osłanianego przez pociąg.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dźwiękowy sygnał D 3 wzmacnia przekaz sygnału zatrzymania, gdy zauważenie przenośnej tarczy D 1 albo ręcznego sygnału D 2 może być niepewne. Ma być dawany już przy zbliżaniu się pociągu i także podczas jego przejazdu.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji - § 93 ust. 1

Jak można zastąpić sygnał Rm 1 albo Rm 2, jeżeli jego odebranie jest niemożliwe lub utrudnione?

  1. a) Sygnałem Rm 4 "Stój" podanym ręcznie lub dźwiękowo przez prowadzącego manewry.
  2. b) Słowami "Wolna droga do jazdy" przekazanymi maszyniście przez dyżurnego ruchu.
  3. c) Słowami "Jechać w kierunku ..." przekazanymi za pomocą urządzeń łączności. poprawna
  4. d) Sygnałem Rp 1 "Baczność" podanym z pojazdu kolejowego przed rozpoczęciem jazdy.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Rm 1 i Rm 2 określają kierunek jazdy względem osoby podającej sygnał. Gdy odbiór takiego sygnału jest niemożliwy albo utrudniony, przepis pozwala przekazać polecenie kierunkowe słowami "Jechać w kierunku ..." przez urządzenia łączności. Sygnały Rm 4 i Rp 1 oraz komunikat o wolnej drodze nie zastępują tego polecenia kierunkowego.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji - § 94 pkt 2

Co oznacza wskaźnik W 6a "Wskaźnik przejazdowy"?

  1. a) Od miejsca ustawienia wskaźnika należy każdorazowo podać sygnał Rp 1 "Baczność".
  2. b) Za wskaźnikiem znajdują się przejazd kolejowo-drogowy lub przejście wyposażone w system przejazdowy. poprawna
  3. c) Przed wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo-drogowy bez półsamoczynnego i samoczynnego systemu.
  4. d) Od miejsca ustawienia wskaźnika obowiązuje ręczny wybór sieci GSM-R w radiotelefonie kabinowym.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik W 6a informuje o przejeździe lub przejściu wyposażonym w system przejazdowy. Nakaz podania sygnału Rp 1 "Baczność" jest związany z odrębnym wskaźnikiem W 6b.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 112 ust. 2 pkt 6a

Kiedy przy stosowaniu lokomotywy popychającej można nie stosować sygnałów Rp 8, Rp 9 i Rp 10 podawanych dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym lokomotywy?

  1. a) Gdy lokomotywa popychająca jedzie bezpośrednio za ostatnim wagonem i jest sprzęgnięta ze składem.
  2. b) Gdy popychanie odbywa się tylko do najbliższego semafora odstępowego samoczynnego na szlaku.
  3. c) Gdy wszystkie lokomotywy ciągnące i popychające mają sprawne urządzenia radiołączności. poprawna
  4. d) Gdy pociąg jedzie po torze szlaku wielotorowego w kierunku zasadniczym i przy dobrej widoczności.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przy sprawnej radiołączności na wszystkich lokomotywach ciągnących i popychających maszyniści mogą porozumiewać się przez te urządzenia. Wtedy sygnały dźwiękowe dotyczące rozpoczęcia, przerwania i zakończenia popychania nie są wymagane.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 99 ust. 2

Jak powinien postąpić maszynista pociągu, w którego kierunku podano sygnał Pc 6?

  1. a) Zatrzymać pociąg, ustalić przyczynę zatrzymania i sprawdzić, czy powiadomiono dyżurnego ruchu. poprawna
  2. b) Podać sygnał Rp 1 Baczność, zmniejszyć prędkość i kontynuować jazdę do najbliższego posterunku ruchu.
  3. c) Przejść na jazdę manewrową i oczekiwać sygnału Rm 1 albo Rm 2 od pracownika posterunku ruchu.
  4. d) Zmniejszyć prędkość, minąć pociąg bez zatrzymania i zgłosić dyżurnemu ruchu, że tor obok jest wolny.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Sygnał Pc 6 wskazuje szczególną sytuację pociągu zatrzymanego z niewiadomej przyczyny na torze szlaku dwu- lub wielotorowego. Maszynista jadący w kierunku tak oznaczonego pociągu ma obowiązek zatrzymać się, ustalić podstawowe informacje o zdarzeniu, w tym przyczynę zatrzymania, oraz sprawdzić powiadomienie dyżurnego ruchu.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 105 ust. 1 pkt 6

Kiedy dopuszcza się stosowanie innych sygnałów niż sygnały określone dla semaforów świetlnych w § 68 rozporządzenia?

  1. a) Wyłącznie na liniach wyposażonych w system radiołączności pociągowej GSM-R.
  2. b) Wyłącznie w ramach uruchomionych projektów pilotażowych zarządców infrastruktury. poprawna
  3. c) Wyłącznie po decyzji przewoźnika kolejowego wpisanej do regulaminu pracy drużyn.
  4. d) Wyłącznie gdy semafor świetlny współdziała ze wskaźnikiem W 31 na posterunku ruchu.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis dopuszcza takie odstępstwo tylko w projektach pilotażowych, których celem jest ustanowienie nowego systemu sygnalizacji. Szczegółowe zasady prowadzenia ruchu i sygnalizacji w takim projekcie określa zarządca infrastruktury w przepisach wewnętrznych.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 68a

W jakim przypadku dopuszcza się stosowanie sygnałów Pc 1 i Pc 2 za pomocą dwóch świateł?

  1. a) Na pojazdach jadących po torze zamkniętym szlaku, niezależnie od górnego światła.
  2. b) Na pociągach pasażerskich typu push-pull, niezależnie od wyposażenia czoła składu.
  3. c) Na pojazdach trakcyjnych manewrujących na stacji, gdy pracują bez drużyny manewrowej.
  4. d) Na wskazanych w przepisie pojazdach niewyposażonych w górne światło. poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dopuszczenie dotyczy tylko pojazdów określonych w przepisie, które nie mają górnego światła. Nie jest to ogólna zasada dla manewrów, jazdy po torze zamkniętym ani składów pasażerskich.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 105 ust. 3a

Jak słownie nadaje się sygnał A 1r, jeżeli radiotelefon nie jest przystosowany do automatycznego nadawania sygnału Alarm?

  1. a) Przez nadanie jednego długiego i trzech krótkich dźwięków urządzeniem ostrzegającym.
  2. b) Przez wypowiedzenie słowa Alarm jeden raz i podanie lokalizacji pociągu.
  3. c) Przez wypowiedzenie do mikrofonu co najmniej pięć razy słowa Alarm. poprawna
  4. d) Przez trzykrotne wypowiedzenie komunikatu Uwaga, ogłaszam alarm dla stacji.
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Słowne nadanie radiowego sygnału alarmowego ma określoną minimalną liczbę powtórzeń słowa Alarm. Sygnały dźwiękowe urządzeniem ostrzegającym dotyczą innych sygnałów alarmowych i nie zastępują tej procedury w radiotelefonie.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 108 pkt 2 lit. d

Co oznacza pojawienie się częściowe trzeciej strzały w latarni mechanicznej rozjazdu krzyżowego podwójnego albo miganie środkowego punktu świetlnego w latarni elektrycznej?

  1. a) wskazuje jazdę zwrotną przez rozjazd i zezwala na wjazd
  2. b) wskazuje jazdę na wprost przez rozjazd i zezwala na wjazd
  3. c) wskazuje zanik podświetlenia latarni i zezwala na wjazd
  4. d) wskazuje nieprzyleganie iglicy i zabrania wjazdu na rozjazd poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Takie wskazanie informuje o stanie niebezpiecznym rozjazdu, ponieważ iglica nie przylega do opornicy. Skutkiem jest zakaz wjazdu na zwrotnicę, niezależnie od zamiaru jazdy po prostej albo po łuku.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 111 ust. 8

Przetaczanie poza wskaźnik W 5 „Wskaźnik przetaczania” jest dopuszczalne wyłącznie:

  1. a) za zezwoleniem dyżurnego ruchu poprawna
  2. b) na polecenie kierownika pociągu
  3. c) po wyświetleniu wskaźnika W 2
  4. d) po podaniu sygnału Rp 1 Baczność
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik W 5 wyznacza stałą granicę, do której przetaczanie jest dozwolone. Przekroczenie tej granicy wymaga zezwolenia dyżurnego ruchu, a nie samego sygnału dźwiękowego, wyświetlenia innego wskaźnika ani decyzji drużyny pociągowej.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 112 ust. 2 pkt 5

Wskaźnik W 4 ustawiony przy końcu peronu, niebędący jednocześnie końcem przebiegu pociągowego, odnosi się:

  1. a) do wszystkich pociągów przejeżdżających przy tym peronie
  2. b) tylko do manewrów wykonywanych przy tym peronie
  3. c) do pojazdów trakcyjnych jadących luzem bez postoju
  4. d) tylko do pociągów mających postój przy tym peronie poprawna
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik W 4 oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu, ale jego zakres zależy od miejsca ustawienia. Jeżeli przy końcu peronu nie stanowi końca przebiegu pociągowego, dotyczy tylko pociągów, które mają tam postój.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 112 ust. 2 pkt 4

Co oznacza wskaźnik W 3 ustawiony z prawej strony toru przy semaforze albo tarczy zaporowej?

  1. a) sygnalizator przy wskaźniku wskazuje bezwzględny zakaz jazdy po torze, przy którym ustawiono wskaźnik
  2. b) sygnalizator przy wskaźniku dotyczy wyłącznie manewrów po torze, przy którym ustawiono wskaźnik
  3. c) sygnalizator przy wskaźniku nie odnosi się do toru, przy którym ustawiono wskaźnik poprawna
  4. d) sygnalizator przy wskaźniku nakazuje jazdę na widoczność po torze, przy którym ustawiono wskaźnik
Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wskaźnik W 3 służy do jednoznacznego wyłączenia odniesienia danego semafora albo tarczy zaporowej do toru, przy którym wskaźnik stoi. Nie jest to sygnał nakazujący zatrzymanie ani polecenie jazdy szczególnej.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100), § 112 ust. 2 pkt 3

Wróć do spisu dziedzin albo przejdź do testów z tej dziedziny.