Skąd przyjmuje się masę hamującą pojazdu kolejowego przy obliczaniu rzeczywistej masy hamującej pociągu na sieci normalnotorowej?

Skąd przyjmuje się masę hamującą pojazdu kolejowego przy obliczaniu rzeczywistej masy hamującej pociągu na sieci normalnotorowej?

1. a) Ze wskazania na pojeździe kolejowym, z tablicy przestawczej albo, gdy ich brak, z zestawienia mas hamujących poprawna
2. b) Przyjmując stałą wartość 1 t na każdą rzeczywistą oś wagonu, niezależnie od rodzaju hamulca
3. c) Z listu przewozowego przesyłki, według masy brutto ładunku wpisanej przez nadawcę
4. d) Z wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów, na podstawie prędkości maksymalnej podanej dla trasy

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z § 16 ust. 2 rozporządzenia masa hamująca pojazdu kolejowego jest wskazana na pojeździe lub na tablicy przestawczej dla odpowiedniego położenia uchwytu. W razie braku takiego wskazania przyjmuje się ją według tablic 1-3 zestawienia mas hamujących, stanowiącego załącznik nr 2 do rozporządzenia.

Podstawa prawna: § 16 ust. 2 i 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2025 poz. 100)