Kiedy dyżurny ruchu powinien nadać sygnał „Alarm” za pomocą urządzeń radiołączności pociągowej?
- a) gdy pociąg jest opóźniony i wymaga korekty rozkładu jazdy, a dyżurny ruchu uzgadnia dalsze prowadzenie z przewoźnikiem
- b) gdy pociąg bez pozwolenia wyjechał na szlak lub następny odstęp albo jego jazda bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów poprawna
- c) gdy pociąg minął bez zezwolenia obsługiwany semafor wskazujący sygnał „Stój”, a zdarzenie wymaga jedynie wpisu do dokumentacji ruchu
- d) gdy pociąg został zatrzymany przed sygnałem „Stój”, a maszynista nie może nawiązać łączności z posterunkiem ruchu przez radiotelefon
Kolejusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z § 48 ust. 9 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, dyżurny ruchu powinien natychmiast nadać sygnał „Alarm” za pomocą urządzeń radiołączności pociągowej, jeżeli spostrzegł lub dowiedział się, że pociąg bez pozwolenia wyjechał na szlak lub następny odstęp albo że jazda pociągu znajdującego się na szlaku lub odstępie bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów. Opóźnienie, sama potrzeba korekty rozkładu, wpis do dokumentacji albo brak łączności przy pociągu zatrzymanym przed sygnałem „Stój” nie stanowią tej przesłanki.
Podstawa prawna: § 48 ust. 9 pkt 1 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji