Maszynista pociągu zatrzymanego przed sygnałem „Stój” na urządzeniu sygnałowym obsługiwanym powinien:

Maszynista pociągu zatrzymanego przed sygnałem „Stój” na urządzeniu sygnałowym obsługiwanym powinien:

1. a) natychmiast nadać sygnał „Alarm” za pomocą urządzeń radiołączności pociągowej i zatrzymać pociągi sąsiednie
2. b) zawiadomić dyspozytora ruchu przewoźnika i czekać na dalsze polecenia bez kontaktu z posterunkiem ruchu
3. c) porozumieć się za pomocą urządzeń radiołączności z posterunkiem ruchu w celu wyjaśnienia przyczyny zatrzymania poprawna
4. d) wykonać hamowanie nagłe, powiadomić dyżurnego ruchu i oczekiwać na rozkaz pisemny zezwalający na dalszą jazdę pociągu

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: § 26 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji stanowi, że maszynista pociągu zatrzymanego przed sygnałem „Stój” na urządzeniu sygnałowym obsługiwanym porozumiewa się za pomocą urządzeń radiołączności z posterunkiem ruchu w celu wyjaśnienia przyczyny zatrzymania pociągu. Sygnał „Alarm” zastrzeżony jest dla zagrożenia bezpieczeństwa, a rozkaz pisemny nie jest tu wymagany.

Podstawa prawna: § 26 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji