Po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wskazującym sygnał „Stój” maszynista powinien:

Po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wskazującym sygnał „Stój” maszynista powinien:

1. a) Zawiadomić dyspozytora ruchu przewoźnika i czekać na jego polecenie, nie zgłaszając się dyżurnemu ruchu
2. b) Natychmiast ruszyć, gdy tylko semafor zmieni wskazanie, bez zgłaszania zatrzymania posterunkowi ruchu
3. c) Opuścić pojazd i sprawdzić stan toru przed semaforem oraz położenie najbliższej zwrotnicy
4. d) Porozumieć się z dyżurnym ruchu za pomocą radiołączności w celu wyjaśnienia przyczyny zatrzymania poprawna

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost stanowi, że maszynista pociągu zatrzymanego przed sygnałem „Stój” na urządzeniu obsługiwanym porozumiewa się za pomocą urządzeń radiołączności z posterunkiem ruchu, aby wyjaśnić przyczynę zatrzymania. Dopiero po uzyskaniu wyjaśnienia może kontynuować jazdę, jeśli jest to dozwolone.

Podstawa prawna: § 26 ust. 6 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji