W razie zauważenia, że sieć trakcyjna oberwała się lub niebezpiecznie obniżyła się nad torem, maszynista powinien opuścić pantografy pociągu zbliżającego się do przeszkody oraz, o ile jest to możliwe, zatrzymać pociąg przed miejscem uszkodzonym. Co powinien zrobić dalej?

W razie zauważenia, że sieć trakcyjna oberwała się lub niebezpiecznie obniżyła się nad torem, maszynista powinien opuścić pantografy pociągu zbliżającego się do przeszkody oraz, o ile jest to możliwe, zatrzymać pociąg przed miejscem uszkodzonym. Co powinien zrobić dalej?

1. a) O uszkodzeniu sieci trakcyjnej zawiadomić kierownika pociągu, który miałby zamknąć tor, zawiadomić dyżurnego ruchu i wezwać drużynę sieciową
2. b) O uszkodzeniu sieci trakcyjnej zawiadomić dyżurnego ruchu, który powinien zamknąć tor, zawiadomić dyspozytora i żądać wyłączenia napięcia poprawna
3. c) O uszkodzeniu sieci trakcyjnej zawiadomić dyspozytora, który miałby zamknąć tor, zawiadomić dyżurnego ruchu i wydać zgodę na jazdę awaryjną
4. d) O uszkodzeniu sieci trakcyjnej zawiadomić pracowników posterunku technicznego, którzy mieliby zamknąć tor, zawiadomić dyżurnego ruchu i oznaczyć miejsce uszkodzenia

Kolejusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy nakazują, aby o uszkodzeniu sieci trakcyjnej zawiadomić dyżurnego ruchu. To dyżurny ruchu zamyka tor, zawiadamia dyspozytora i żąda wyłączenia napięcia.

Podstawa prawna: § 57 pkt 3 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji